第10章-水路货物运输组织幻灯片课件.ppt

第十章水路货物运输组织第1节水路货物运输概述一、什么是水路运输？第一节水路货物运输概述三、水路运输的分类按船舶营运组织形式，水路运输可分为定期船运输（班轮运输）和不定期船运输。定期船运输是选配适合具体营运条件的船舶，在规定航线上，定期停靠若干固定港口的运输；不定期船运输系指船舶的运行没有固定的航线，而是按照运输任务或按租船合同所组织的运输。定期船运输和不定期船运输两种营运组织形式是相辅相成的。四、水路运输的优点五、水路运输的缺点六、水路运输的组成及其技术设备1.船舶船舶分类集装箱船2.港口港口的通过能力世界及我国主要港口3.航道全世界内河通航里程约50万公里，一些航运发达国家较早进行河流的综合开发和利用，统筹考虑航运、防洪、灌溉、发电等综合效益，大力整治航道并使之渠化，重视内河航道网的建设，制定分期实施的长远规划。中国内河航道里程有11万公里，近年来制定了主要通航河流的近期和远期航道规划，进行了有计划的治理，以提高内河航道的通过能力。为适应海洋船舶大型化趋势，各国对海港的进港航道和港池进行了较大规模的疏浚和拓宽工程。航道分类海洋分布及著名水道（1）世界著名水道苏伊士运河苏伊士运河的地理位置运河路线运河历史苏伊士运河概貌运输情况运河优势苏伊士运河的港口2009国际国内重大事件：大国联手护航亚丁湾巴拿马运河巴拿马运河与运河区平面图概况巴拿马运河由美国建成，自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。不过，在1979年运河的控制权转交给巴拿马运河委员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构），并于1999年12月31日正午将全部控制权交给巴拿马。运河的经营管理交由巴拿马运河管理局负责，而管理局只向巴拿马政府负责。
巴拿马运河的开凿过程是一段不平凡的历史。多少年来，帝国主义一直试图控制拉美国家，包括这些国家的主权领土、能源、交通等。处在这一地区的巴拿马共和国曾经就是一个受到扩张、侵占的国家，巴拿马人民在历史上总是陷入复杂的国际角逐，巴拿马运河就是最好见证。马六甲海峡地理概况海峡历史战略地位面临难题3.恐怖主义的威胁
由于马六甲海峡宽度最窄处只有37公里，而其深度只有25米。很多专家担心若恐怖分子将一些船只弄沉在这些地区。将会对世界经济造成巨大损失。
4.印尼造成的烟雾
由于印尼常发生森林大火，有些印尼人又有烧森林进行火耕的传统，结果马六甲海峡常出现烟雾。影响了航行安全。有时候可见度只剩下200米。
5.水深渐浅，会发生搁浅事故
马六甲海峡海底平坦，多为泥沙质，而且水流平缓，容易淤积泥沙，所以水下有数量不少的浅滩与沙洲。巨大的邮轮搁浅事故时有发生。有学者预计，由于两岸泥沙迅速淤填，在一千年后，马来半岛与苏门答腊岛可能相接，马六甲海峡会消失。英吉利—多佛尔海峡航运地位（2）中国著名水道长江流域概况航运价值黄河河流分段黄河航运据了解，历史上并不存在一条从上游一直到下游的连贯性的航运。因为黄河不同的地段，险峻的情况是不一样的，全线贯通是不可能的。
黄河航运在历史上较为发达，北宋之后由于政治自然条件逐渐衰落，在陇海铁路竣工后，逐渐丧失了优势。三门峡水利枢纽建成后，由于没有修建航道，黄河中下游的航运基本中断。黄河下游修建大量取水工程，导致黄河水量减少，原有的航运部门现在已经关闭。珠江珠江水资源丰富，仅次於长江，航运也很发达。广州黄埔港以下可通万吨海轮，千吨轮船溯西江可到梧州，小轮船可上达柳州、南宁。可通行轮船、驳船的航道近5,000公里，航运价值仅次於长江而居全国第二位。桂江上源漓江，通过灵渠可通长江流域的湘江。
珠江是华南水上交通大动脉，干支流总长度36000多千米，长年可通航里程14000千米。广州黄埔港以下可通万吨轮，千吨轮溯西江可到梧州，小轮船可上达柳州、南宁；东江广州至惠州段常年可航百吨轮；北江对沟通南岭南北水运具有重要意义。京杭大运河近代的衰落近百年来大运河受到了很大破坏，在有的城市河道已成为排污沟，近代工业与房地产等各种破坏性开发沿河历史文化遗迹。在黄河以北，大运河许多河段，污染、坍塌甚至干涸的状况较为普遍。
2002年12月27日，京杭大运河成为中国南水北调东线工程的重要环节和通道，通过它长江下游的水可以被输送到北部缺水的山东和河北等地。
2006年6月被国务院列为第六批全国重点文物保护单位。台湾海峡台湾海峡的水深各处相差很大，平均水深不足50米。海峡的自然环境复杂，水域内多有浅滩、沟谷、海岛礁石；河流入海口和海湾也很多，水团和海水流系多，渔场和水产资源也很丰富。台湾海峡以风大，浪大，流速大著称。
台湾海峡的海流存在明显的季节变化，冬季以从北向南的沿岸流为主，夏季以由南向北的暖水以及从太平洋进入的黑潮支流为主。航运价值渤海湾渤海湾西部的浅水海湾，三面环陆，与河北、天津、山东的陆岸相邻，东以滦河口至黄河口的连线为界与渤海