水上交通事故原因分析资料讲解.ppt

水上交通事故原因分析一、水上交通事故原因的分类
1.条件和原因
条件是影响事故发生、存在或发展的因素。原因是指造成各种结果或引起另一事件发生的条件。
2.直接原因和间接原因
直接原因是指事故原因中不经过中间事物而起作用的原因，而间接原因是指事故原因中经过中间事物才起作用的原因。
3.主要原因和次要原因
主要原因是指导致事故发生的数个原因中最重要的原因，而次要原因是指数个原因中次重要的原因。4.主观原因和客观原因
主观原因是指人的自我意识方面的原因，客观原因是指人的意识以外不依意识而存在的原因。
5.原因和可能原因
通过事故调查获得充分证据而直接确定出的原因称为事故的原因，而凭借不太充分或间接的证据加以分析或推断出的原因称为事故的可能原因。
6.原因不明
事故发生后，调查人员无法取得任何证据，因此无法判断事故的原因。2.环境因素
环境因素主要包括天气、海况、通航环境等等。除不可抗力外，他主要是事故发生的促成因素，也可能成为扩大损失的主要因素。
3.人为因素
人为因素是水上交通事故诸因素中最为复杂的因素，几乎所有水上交通事故的发生都与人为因素有关。船舶因素和环境因素的背后也可能是人为因素在起作用。人为因素包括了很多方面：（1）海员的知识水平、航海技能、思想意识、身体状况等；（2）管理方面包括船舶所有人、经营人或管理人的管理、主管机关的管理等；（3）政策法规方面，等等。
三、事故原因分析的认识论
在分析事故原因时，要将个人的经验和由许多个人经验总结而上升到较为系统的理论知识结合起来。
（一）事故调查中认识活动的特点
水上交通事故调查的过程是对事故的认识过程。很大程度上取决认识事物的人是否有正确的认识论和方法论。
1.认识客体的复杂性
每一起水上交通事故都包含着各种错综复杂的关系和现象。不安全行为离不开人员、事件、物体、时间、空间等因素。被认识客体的这种复杂性，是水上交通事故调查中认识活动的一个重要特点。2.认识过程的逆向性
由结果逆向发展找出原因。在逆向的认识过程中，调查人员从现有的证据材料出发，正确地运用推理，“再现”事故的情况，然后运用各种措施，收集证据，证实或否定自己的种种设想，如此反复进行，最后达到了认识事故真相的目的。
水上交通事故调查中认识活动的上述特点决定了对案件认识的困难性和复杂性。要克服这种困难性和复杂性，没有正确的认识论和方法论是不可能的。
（二）科学的认识论对事故调查的指导作用
从认识沦、方法论的角度来看，事故调查的禁忌是在分析问题、解决问题中的主观性、片面性和表面性。科学的认识论、方法论正是调查人员克服这些缺陷的法宝。
1.克服主观性
必须以客观材料为依据，反对毫无根据的主观臆测，反对先入为主，主观武断。实践第一，坚持调查研究的方法，按照实践——认识——再实践——再认识的认识路线，使自己对事件的认识逐步深化，不犯或少犯主观主义的错误。2.克服片面性
每件事故都包含着人员、事件、物体、时间、空间等因素，调查中就应把这些因素调查清楚，如果只见其一，不见其二，只看其中一个或几个因素，不看其全部因素及各个因素之间的联系，就要犯片面性的错误。
3.克服表面性
不用静止的观点去看待事故中的各种现象，因而就不会在分析问题、解决问题中停留在表面现象上或者为表面假象所迷惑。四、事故原因分析的基本思路
1.正确运用因果关系理论
分析事故的原因，实际上就是探求事物的因果关系。既要通过观察、实验和调查以搜集事实材料，又包括对事实材料进行比较和分析，应用推理作出结论，最后，还要经过实践的检验。
第一步，确定可能的原因(或结果)；第二步，从可能原因(或结果)中探求真正的原因(或结果)。这需要对被研究的现象出现(或不出现)的各种场合进行比较，以排除不是真正原因(或结果)的现象，从而辩认出真正的原因(或结果)来。2.掌握逻辑推理方法
事故的原因分析要善于运用逻辑推理。推理由两部分组成，一部分是作为推理根据的判断；另一部分是从这个判断推理出的新的判断，前者称“前提”，后者称“结论”。人们思维中如何使用概念，如何使用判断，以及如何进行推理(包括直接推理和演绎推理、类比推理等)，如何进行假设、论证，这是逻辑学研究的对象。在进行原因分析中应正确运用这些逻辑方法。3.用系统的方法分析事故原因
系统论的观点是指对事故这一事物或现象不能单从该事物或现象的某一侧面去认识，而应把它当作一个整体或系统来加以考察。从海上交通工程学的角度看，人(船员)、船、交通环境三要素构成了一个交通系统或事故系统。人、船、交通环境中某一个因素或任意两个因素或三个因素相互作用出现问题，就可能导致事故的发生。当然，也可将人、船、交通环境和管理四个因素构成一个系统。在分析或查明事故原因时，应从安全监督这一角度出发，按系统论的观点，从人、船、环境和管理等各方面分析事故的原因。发生事故的