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合肥地铁三号线习友路站通风空调系统设计分析
随着合肥市轨道交通的快速发展，目前已经建成运营的合肥轨道交通一号线和二号线已经成为城市基础设施中不可或缺的一部分。为了更好地服务市民出行，合肥市正在积极推进地铁三号线建设。地铁三号线是合肥市轨道交通建设规划中的重要组成部分，总长约31.71公里，共设车站26座，是一条南北贯通的城市主干道。习友路站是地铁三号线的一个重要的站点，设计合理、设备齐全的通风空调系统对于保证站内乘客的舒适度和健康安全具有至关重要的作用。本文将对合肥地铁三号线习友路站通风空调系统进行设计分析。
一、习友路站平面布局设计
习友路站位于地铁三号线的南段地铁站，车站设计规模为三线六面，采用地下单柱三层岛式站台。根据设计计划，习友路站采用弧形线体设计，站厅南北两侧设置出入口，为铁路南站区商圈向东第一票进站点，也是地铁三号线的枢纽站之一。站房总建筑面积达26911平方米，其中站厅楼面面积为8915.99平方米，设有两组垂直电梯和一组自动扶梯，同时也配备了顶管风机。
二、通风系统设计
合理的通风系统设计可以确保地铁站内空气的流通和质量，使地铁站内的人们能够舒适地乘坐。通风系统主要分为进风系统和排风系统。习友路站通风系统设计如下：
1、进风系统
习友路站进风系统因站点临近交通道路密集、车流量大等因素，设计了一套初期与后期的两段式入口进风处理系统。初期进风系统为位于南北广场高层防风墙天窗顶的新风机组供风，将新风从高处均匀地分配到站厅空间之中，并为自助售票机等设备提供新风。后期进风系统为提供直接空调风口空气外机组所带的新风，采用悬挂式通道导入站厅空间。采用两段式进风系统设计，最大限度地保证了新风在引入站厅空间前得到预处理，减少了各种恶劣气味和微生物的影响。
2、排风系统
站台紧贴着隧道，机车进出站时产生的废气、噪声和风阻等问题需要解决，为此习友路站采用了三级排风系统设计，并设置了强制排风式除烟风机。排风系统的设计应考虑各种因素，以确保气流的方向和速度，减少空气的混合和积聚，有效控制站台空气中尘埃、细菌等污染。
三、空调系统设计
指运用空气调节技术和空气洁净技术对地铁站内空气实现温度控制和净化处理的技术系统。习友路站空调系统设计如下：
1、冬季供暖
习友路站采用地下辐射供暖方式，地下全封闭，地下建筑除了覆盖的混凝土地板外、处处漏气或裂隙，因此采用地下辐射供暖有利于避免温度损失。供暖温度设定值为18-20℃左右，单位万瓦的供暖装备，保证了车站冬季的通行安全和正常使用。
2、夏季供冷
夏季主要采用地下室主机直接送风，空调系统冷房温度设定值为26℃左右。通常情况下，夏季空调系统运行模式应为全新风或部分回风，除此之外还应配备模块化空调机组、水冷却机组、新风机组等。
四、安全控制系统
习友路站安装了先进的安全控制系统，包括灭火、烟感探测器、火灾报警器等可疑设备，配备了可疑作业监测系统，通过空气质量监测、地下通风监测、火灾报警和处理等多种手段严格控制车站安全。
总之，习友路站通风空调系统设计分析充分体现了合肥地铁三号线建设注重乘客安全和舒适度的宗旨，同时为合肥市轨道交通的发展提供了有益的借鉴和参考，也为国内其他城市轨道交通的建设提供了一个比较实用的案例。