汽车维护保养全套电子教案.doc

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怀化职专授课教案
编号：第1周第1次
课题第一章现代汽车维护与保养
班级10汽车1、2
授课日期2012年02月日星期

目的
与
要求
1、理解现代汽车维护保养得意义和目的
2、知道我国现行汽车维护保养保养制度
3、知道现代汽车维护保养的原则和分类依据
4、掌握汽车维护保养得作业规范和作业内容
5、掌握现代汽车维护保养得中心作业内容重点1、理解现代汽车维护保养得意义和目的
2、知道我国现行汽车维护保养保养制度
3、知道现代汽车维护保养的原则和分类依据难点1、掌握汽车维护保养得作业规范和作业内容
2、掌握现代汽车维护保养得中心作业内容授课方式课堂讲授教具多媒体教

学

过

程

设

计1、多媒体引入新课
2、视频汽车维护保养得作业内容
教学过程
第一章现代汽车的维护与保养概论
1.1现代汽车的维护与保养概论
1.1.1定义：汽车使用寿命
汽车从开始使用到不能使用时的整个时期，称为汽车的使用寿命。
汽车报废的条件：
1991年1、累计行驶70万km
2、使用年限14年
3、虽未超年限，但经过两次大修后，技术状况下降，失去使用价值达到以上任一条件，即报废。
1992年汽车累计年限应在12~14年报废。
2000年非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓的报废标准调整为：9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野车）使用15年：旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年.
2005年小、微型非营运载客汽车和专项作业车无使用年限限制，但必须检测达到国家安全和环保标准。
1997年1、汽车报废里程为30~50万km。
2、汽车的报废年限该为8~10年。
3、经修理和调整后仍达不到国家标准《机动车运行安全技术条件》要求，应予以报废。
4、达到以上任一条件，即报废。但是已到报废行驶里程和使用年限，而技术条件尚好的一些车辆，经严格检查，性能符合国家有关规定的可以延缓报废，但是不得超过报废年限的一半（4~5年）
1、1现在汽车的维护与保养概论1、1、1现代汽车维护与保养的意义及目的

定义:
汽车运行初期改善零件磨损表面的几何形状和表面层物理性能的过程，新车（包括大修竣工的汽车）最初使用阶段称为磨合期。
注意事项:
1、磨合期内的前1500km内，不要高速行驶，更不能长时间高速行驶，严禁超负荷运行，不允许超载，应严格按照生产厂家使用说明的要求遵守操作规程。
（1）新的摩擦制动片尚未达到百分之百的制动效果，制动要有提前量，特别是在200km内，轮胎摩擦力不够，因此在制动时要比正常情况下多用功，这也包括在刚换型轮胎或新制动踏板时。
（2）新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急制动。
（3）在1000~1500km，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。
（4）磨合时期，要声明的是“先离后刹”的做法只是在磨合时期，并且是在非常状况（紧急制动）是采取的保护发动机的措施，切不能作为习惯长期使用。
（5）有一些驾驶员习惯在停车时，挂一档踩离合器等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样起步动作简化。
2、不要以过低的发动机转速行驶，如果发动机出现工作不平稳，车身抖动，应立即换入抵挡，避免拖档。高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多，因此车速应控制在规定的范围内。
3、由于机件之间尚处于磨合期，过大的负荷和过高的速度都会加剧对零件的冲击。
4、车辆的行驶里程超过磨合里程后，应该进行短时间的高速行驶，以使发动机的全部性能得到充分发挥。车子进入磨合期后，应进行阶段性能检查维护，内容如下；
磨合前期。
行驶到30~50km时，检查变速器、前后车桥、轮毂传动轴等是否有杂声和有无发热现象。
行驶到150km时，检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。
磨合结束。（首保）
5、磨合期内的机油消耗量与燃油消耗量相比可能会偏高，此为正常现象。
6、磨合期内超速或超载行驶将导致发动机气缸壁和活塞环、曲轴和轴瓦等配合副之间的过度磨损，从而是发动机的性能、燃油消耗、机油消耗水平以及机件的使用寿命受到极大的损害。

稳定磨损阶段
这一阶段摩擦副间隙达到最佳状态，持续的时间最长，工作表面磨合质量好，润滑充分。

剧烈磨损阶段
这一阶段的特性是磨损进程十分迅速，由于摩擦副的工作条件恶化，零件几何形状改变，配合间隙增大，润滑条件变坏机件产生异常的噪声和振动，机械效率下降，工作温度迅速升高，零件容易发生破坏性事故，最终导致零件失效，使机器报废。
由此可见，根据零件的磨损规律和磨合期的正确使用方法、注意事项制定切实可行的维护保养措施，才能使其保持良好的技术状态，这便使汽车维护保养的意义所在。
定义：
汽车行驶一定的里程和时间后，根据汽车维护技术标准，按规定的工艺流程、