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道路运输安全评价主要内容.Ⅰ安全评价基本知识.Ⅰ安全评价基本知识Ⅰ安全评价基本知识Ⅰ安全评价基本知识安全标准**(超速)安全评价原理1.系统工程原理类推和概率推断原则屡见不鲜
屡教不改屡见不鲜

屡教不止屡见不鲜

屡教不止屡见不鲜

屡教不止惯性原理**(越线)Ⅰ安全评价基本知识.安全评价基本知识.交通运输系统.道路交通安全道路交通安全的影响因素环境交通安全的特点交通安全与交通事故的关系交通突变一、交通突变①在一定危险条件下的状态,
并非绝对没有交通事故发生。①在一定危险条件下的状态,
并非绝对没有交通事故发生。事故当事人倒查情况事故当事人倒查情况车辆倒查情况事故初步原因分析“5、14”交通事故情况“5、14”交通事故情况“5、14”交通事故图片道路交通安全评价道路交通安全评价的分类4、我国交通事故高发的主要原因.我国道路交通事故状况及事故特点中国道路交通安全状况和特点中国道路交通安全状况和特点
3.高速公路事故率大大高于普通公路*
——国外高速公路发生的交通事故数量平均约为一般公路的43.76%。日本高速公路的伤亡事故率只有一般公路的1/2,事故死亡率为一般公路的1/3。
——2004年在公路事故中,二级公路上平均每万公里死亡人数为1453人,三级公路上平均每万公里死亡669人,高速公路上死亡人数为6235人;2005年,高速公路上交通事故造成6407人死亡。
——高速公路事故上升主要是由于高速公路通车里程的快速增长,高速公路车流量增大,以及驾驶人对高速驾驶不适应等原因。
从高速公路事故原因看,未保持安全距离*和疲劳驾驶是导致事故最直接的因素。
4.群死群伤特大恶性道路交通事故上升幅度较大*

——2004年全国共发生一次死亡10人以上的群死群伤特大道路交通事故55起,造成852人死亡、877人受伤;

——2005年,全国共发生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起,造成807人死亡、705人受伤。

4.群死群伤特大恶性道路交通事故上升幅度较大

——发生时间:多在春运期间及黄金周期间
2004年春运40天内共发生一次死亡10人以上群死群伤特大交通事故18起,占总数的32.7%;2005年5月、10月黄金周期间发生特大交通事故13起,占总数的27.7%。

——发生的原因:
超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法严重,机械故障导致事故增多及营运车辆肇事突出中国高速公路与普通公路的事故比较表*5、国内外交通安全评价研究概况.安全评价方法分类我国研究安全评价理论和方法.6、道路交通安全评价先行一步.日本道路交通安全评价6、道路交通安全评价先行一步.澳大利亚道路交通安全评价澳大利亚道路交通安全评价美国对道路交通安全评价.6、道路交通安全评价先行一步.加拿大对道路交通安全评价.存在问题:.结论:(1)准备阶段;
(2)危险、有害因素识别与分析;
(3)确定安全预评价单元;
(4)选择安全预评价方法;
(5)定性、定量评价;
(6)安全对策措施及建议;
(7)形成安全评价结论及建议:简要地列出主要危险、有害因素的评价结果,指出工程、系统应重点防范的重大危险因素,明确生产经营者应熏视的重要安全措施。全预评价结论;
(8)编制安全预评价报告。据安全评价的结果编制相应的安全评价报告。二、安全评价程序.安全评价的一般程序三、几种安全评价方法简介.三、几种安全评价方法简介.1)定性评价方法安全检查表安全检查表编制步骤安全检查表的优缺点三、几种安全评价方法简介.2)半定量评价法作业条件危险性评价法()作业条件危险性评价法分级法.作业条件危险性评价法()2)半定量评价法风险评价方法——法2)半定量评价法风险评价方法——法风险评价方法——法.3)定量评价法3)定量评价法1.美国道化学公司的火灾爆炸指数法3)定量评价法2.英国帝国化学公司的“蒙得评价法”2.英国帝国化学公司的“蒙得评价法”3)定量评价法3.日本劳动省化工企业六阶段安全评价法六阶段评价法步骤六阶段评价法的优缺点及适用范围3)定量评价法4.我国化工厂危险程度分级方法。4.我国化工厂危险程度分级方法。系统危险性分类法.Ⅱ安全评价方法(道路运输企业安全生产)一、安全评价概述二、(道路运输企业)安全评价指标体系的建立(安全评价指标体系的)构建原则:3、道路运输企业安全评价指标体系的建立(2)驾驶员管理水平:(P.86)(3)车辆管理水平:(P.86)(4)检查周期内安全生产状况:(P.86)汽车客运站安全评价指标体系Ⅲ道路运输安全评价评分标准案例Ⅲ道路运输安全评价评分标准案例Ⅲ道路运输安全评价评分标准案例二、汽车客运站安全评价评分标准Ⅳ道路运输安全事故案例分析国务院安委会办公室关于辽宁省阜新市“5·23”特别重大道路交通事故调查处理结果的通报辽宁省阜新市“5·23”特别重大道路交通事故揭
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道路运输企业安全评价

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