吊装作业设计指南详解.ppt

1、定义
2、指南的使用范围
3、整体结构的吊装分析
3.1荷载
3.2工况
3.3强度校核
3.4最大变形和位置
4、重量、重心
4.1不确定系数
4.2比重值
5.3
5.3.1设计荷载
5.3.2强度校核
6、索具选择
6.1钢丝绳
6.2卸扣1、定义
一个吊点包括必要的一个主板和加强眼版,就可以通过卸扣
和连接.
()系数由于吊装作业时加速
度和冲击力引起的。
()系数是由于在吊点部位吊绳不匹配造
成的吊力不确定。
（）重心位置。
一个吊点包括一个水平悬臂管型结构,在水平管上缠绕一根索
具。2、指南的使用范围
适用于陆地吊装作业时吊重超过100t的单钩，吊装作业和超过任何吊重的2台以上吊机联合作业。
适用于码头前沿任何吊重的吊装上船作业。
适用于大于600t龙门吊作业
不适用海上吊装作业3、整体结构的吊装分析
3.1荷载
对于陆地吊装的结构物一般情况下，整体结构没有预制完成或部分完成。因此在建立结构模型式悬臂梁杆件很多，要正确选择杆件的有效长度系数值，如悬臂梁2.1,对于两端固定结构1.0，其它类型杆件依据,2A和9。
风荷载在高度方向的分布是对数变化，分布变化计算按30.5中公式进行，而风力计算可以按2A风力公式计算陆地吊装作业风速取值按6级（14）,风力计算值和分布直接加在吊装结构杆件上。吊重比重计算值取7.853设计自重首先等于计算的净重量乘以1.1不确定系数。
结构模拟时一般将索具模拟为刚性无限大的杆件，与吊点采用铰连接。在结构下部低端节点处侧向增加一个弹簧约束，当弹簧接近0时表明吊点位置上正在重心下方。
吊装时与吊点直接连接的杆件内力应乘以1.5动力系数，其它杆件的动力系数值为1.15,吊装分析时必须得让吊点在结构物上方,吊绳与水平面的夹角一般不小于60度。3.2工况
3.2.1对于单台吊机或单钩4绳的情况下,要考虑钢丝绳长度误差造成的3点受力或4点不均匀受力工况,这种工况的结构敏感度分析包括下列:4点不均匀吊力+设计自重+风荷载4点静吊力+设计自重+风荷载(基本工况)吊力+设计自重+风荷载+支撑力（基本工况）吊力变化+设计自重+风荷载+支撑力,
Ө角度从0至90度，间隔5度作为一个工况,
吊力变化值从每台吊机能力的60%至100%，与角度Ө值变化组合。
吊力+设计自重+风荷载+支撑力变化
假设Ө=90°位置时某一支撑点不受力
设计自重+风荷载+支撑沉降
假设在90度位置时某一点支持沉降最大值503.3强度校核
3.3.1管型结构
管型结构强度依据，2最新版，许用应力值增加1/3在这里不适用，对于吊装的主杆件及附件杆的应力值值应小于1
对于管节点冲剪应力校核依据2最新版，许用应力值增加1/3不适用，主结构及附属结构所有杆件冲剪应力值应小于1
吊点和支持位置的局部强度校检依据圆环公式评的分析,分析管段的有效长度1.1（外径壁厚3.3.2H型钢结构
杆件强度校检依据9，许用应力值增加1/3不适用，所有结构杆件应力值应小于1
节点强度依据9，许多应力值增加1/3不适用,所用节点需要取出内力计算,应力值应小于1,否则要增加劲版.
3.4变形和位移
杆件中心位置的最大位置移依据9值应小于1/360L(杆件总长)
节点最大位移分析结构建模的正确性4、重量、重心
计算校座标原点一般取结构平面的中心点
建立结构整体3D模型，通过模型数据计算总体重量和重心位置，但在实际工作中3D模型近似结构，需要精确估值，每种杆件的误差值并给出修正，如3D模型中园方结构实际上是用折线代替圆弧,而H型钢没有考虑翼缘与眼板之间的圆弧部分质量.
计算重量时钢的比重取值7.853
在实际计算重量时无法精确计算贴角焊和材料轧制误差等,一般情
况下为了估计这些因为引进不确定系数,根据规范陆地吊装作
业时不确定系数取值1.1,对于最终准备出海的浅水导管架或组块
不确定系数取值1.05,而对于大于100m水深的导管架主结构不确定
系数取值1.025.附件1.05
设计重量=称重重量×1.03(不确定系数)
不确定系数取值依据业主的规格书,当规格没有规定时可以参照
上述取值.5、吊点设计
5.1
5.1.1设计荷载和原则
吊点设计荷载取结构分析中的最大吊力乘以1.5动载系数
吊绳和吊点平面的夹角一般要大于60度
一个大小为吊点设计荷载5%的横向力,作用于吊点孔中心且垂直于主吊点板
卸扣柱子直φ>=100,孔直径为φ+4,而φ<100孔直径为φ+3
吊点总厚度要大于卸扣开口宽度的75%5.1.2强度校检(吊点本体)
吊点孔的挤压应力
吊点孔的剪切应力
吊点孔的极限拉伸应力
吊点孔的拉伸应力
眼板与板方向的焊缝
最弱断面复合应力
与主结构连接断面的复合应力
增加1/3许用应力值在此不适用5.1.3施工.检验
开孔要求机械加工
焊接要求100检验
吊力与板主轧制方向