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非自航船舶机舱部题库.doc

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柴油机复习题
选择题
1.柴油机与汽油机属内燃机,它们在结构上的主要差异是(供油系统不同)

2.柴油机活塞行程的定义是指(活塞位移或曲柄半径R的两倍)

3.柴油机对外作功的行程是(膨胀行程)

4.柴油机增压的主要目的是(提高柴油机功率)

5.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为:(气缸工作容积)

6.对柴油机压缩后的温度至少应达到:(600—700℃)

7.影响柴油机压缩终点温度和压力的因素主要要:(压缩比)

8.对柴油机压缩比的最低要求应满足:(柴油机冷车起动与低负荷正常运转)

9.在提高柴油机压缩比中的主要限制是(限制机械负荷过高.限制热负荷过大)

10.在连杆杆身与大端轴承接合外增减垫片,下述哪一项变化是错误的(气缸工作容积变化)

11.指出下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述(压缩比越大,机械效率越高)

12.柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在(1400—1800℃)

13.根据柴油机工作原理,在一个工作循环中其工作过程次序必须是(进气燃烧排气膨胀排气)

14.四冲程柴油机换气总曲轴转角的角度一般为(450°—500°)

15.柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的(按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准)

16.四冲程柴油机的排气阀在排气行程中,当活塞位置上止点时,排气阀应(保持开启)

17.四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在(上止点前后)

18.四冲程柴油机排气阀重叠角的作用是(D)
A有利于新鲜空气吸人B有利于缸内度气排出干净
C实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷DA+B+C

19.四冲程增压机气阀重叠角一般为:(80°--130°)

20.目前柴油机的压缩比∑一般处在(∑=12—22)

21.柴油机增压以后可以(D)
A增加进气气量使燃烧完全B提高柴油机功率
C增加过量空气降低热负荷DA+B

22.柴油机的指示指标是以(缸内燃气对活塞所作功为基础的指标)

23.柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有交方法是(测压缩压力)

24.通过测定气缸的压缩压力主要用用于判断(活塞环密封性是否良好)

25.测量最高爆发压力常用于分析判断(D)
A缸内机械负荷B供油定时
C缸内密封性DA和B

26.在船舶上,轮机管理人员判断受热部件负荷高低最实用的方法是(柴油机的排气温度)

27.直接反映柴油机热负荷的是(排气温度)

28.柴油机受热部件壁画-------,其部件的热应力-------(温差越大/越大)

29.气缸盖在机械应力和热应力的作用下,拉伸应力出现在(冷却水侧)

30.柴油机气缸盖底孔之间出现裂纹主要是因为(热疲劳)

31.气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是(D)
A材料因氢脆化过程而开裂B应力集中
C机械疲劳与热疲劳叠加DA+B

32.中小型柴油机的活塞材料一般选用(铝合金)
33.活塞环的弹力取决于(环的截面积尺寸)

34.关于密封环的错误说法是(搭口间隙指自由状态下的开口间隙)

35.活塞顶面出现龟裂的主要原因是(D)
A由切向机械应力产生径向裂纹B由径向热应力产生圆周裂纹
C冷却效果不良DA+B

37.有关活活塞环下列论述中错误的是(将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙)

38.柴油机活塞第一道环附近较严重的磨损是(熔着磨损)

39.活塞裙部的承磨环的主要作用是(改善磨合)

40.活塞环的泵油现象主要是由于(存在天地间隙)

41.活塞环在环槽槽中产生扭转与弯曲,其形成的原因是(环槽过度磨损)

42.通常活塞环的硬度与缸套硬度相比,一般规律是(活塞环较高)

43.活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在(气缸下部)

44.在活塞环测量中如发现使用中和活塞环搭口间隙增大,则说明(环工作磨损)

45.在吊缸中,发现活塞环搭口很光亮,其原因是(搭口间隙过小)

46.活塞环的轴向磨损会使环的(天地间隙增大)

47.柴油机运转中,检查活塞环漏气的有效方法是(测压缩压力)

48.活塞刮油环的正确安装方法是(刮刃尖端向下)

49.四冲程活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是(活塞环在缸壁上运动而磨损)

50.在正常情况下,活塞环的磨损率应不大于(0.3—0.6mm/KH)

51.活塞常见裂缝及裂缝故障,多数出现在(D)
A活塞顶部B活塞裙部
C销孔及环槽DB+C

52.活塞顶烧蚀的主要原因是(D)
A燃烧中含有矾B活塞头冷却不良
C喷油器雾化不良,射程过长DB+C

53.膨胀水箱水位波动或冒泡,水中有炭粒,其原因是:(缸套或缸盖裂纹)

54.柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于(0.1mm/KH)

55.柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般不应大于(0.01—0.03mm/KH)
56.按照我国有关规定气缸盖上的安全
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