既有线下施工确保行车安全.docx

既有线下施工确保行车安全-1--4-既有线下施工确保行车安全目前随着国家铁路建设力度的不断加大越来越多的铁路开始修建复线以提高运能。同时在既有线施工除了要保证行车安全外还需兼顾各种管线的运营安全。且由于铁道部不断进行列车的提速计划因此在既有线施工也面临着越来越大的安全压力其安全保障是能否在既有线上施工的关键。在既有线的安全施工方法也将逐步成为以后施工的一项工程重点广泛采用。沾昆二线有较多地段与既有线相邻因此建立完善的既有线施工安全制度、安全人员体系及安全保证措施以确保工程施工安全显得尤为重要。位于沾昆二线D2K604+892.1处目前该段铁路已开通并投入使用且由于该段铁路为电气化铁路接触网、通信信号管线繁多给该框架桥的施工带来极大的安全隐患。由于该框架桥的线路加固施工已抢在线路开通前施工完毕。故其主要工作为在既有线下的框架预制及顶进工作。下面我想从框架桥的施工安全制度的建立、积极发挥施工人员的作用及框架桥施工安全注意事项等几个方面结合昆明新机场预留桥涵工程D2K604+892.12-16m框架桥谈谈对如何在既有线进行施工的一点看法。一、建立完善的在既有线上施工的安全制度在昆明新机场预留桥涵工程D2K604+892.12-16m框架桥施工之前即根据现场施工情况编制好施工安全制度。主要为遵守营业线施工“八不准”制度、列车来时的接发车制度并建产健全的安全保证体系。将安全工作层层分解明确职责分工明确任务清楚措施到位管理到位责任具体划分到每一个人确保全过程安全目标实现。如在进行列车接发车时在每一列火车经过后由列车接发车人员进行接发车工作并及时填写接车记录表。而对于列车过后线路加固材料（各支点垫木、工字钢梁箍）的检查工作则由另一安全检查员进行。对于出现的各种问题马上进行深度整治、记录并及进行汇报给主管负责人。二、建立安全保证措施。（一）建立现场施工安全保证措施为了保障施工人员和群众的安全并根据该框架桥位于人员较密集的地区的特点。我项目部在相应地点和时间设置照明、警告信号和看守。危险地点悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌夜间在有人经过的坑、洞设红灯示警。严禁无关人员随意出入施工现场。针对各工种的特点向施工人员按时配发劳保用品。另由于该线路为电力线路故在较明显地方贴安全告示警示当地居民当心电力线。在施工中由于通信电力光电缆线从框架桥线路加固的线路边通过故我项目部在工字钢一侧设置一木盒把通信电力光电缆线放入盒内防止有人触碰。为了防止在线路上行走的人员的安全以及在保护线路下作业的施工人员防止有东西落入线路下危及作业人员的安全。在线路枕木上设置一通长的木板并且在线路加固的纵梁底用安全网联结此举有效的减少了物口落入线路下的概率作业人员也可更安全放心的进行施工。此外由于该框架桥在施工时雨季即将到来为了线路的安全我项目部向基坑两侧的边坡喷射C20混凝土以稳定边坡防止雨季到来时雨水对基坑边坡的冲刷导致边坡塌方。另外还在框架四周设置了完善的排水系统并配备了足够的抽水泵、麻包等抢险物品。（二）建立安全奖罚制度项目部根据各工种情况分别与员工、作业队制定安全包保责任书并与其签字。责任书明确了各人的安全责任及安全目标用奖罚的形式进行操作并实行安全荣辱榜每一周对在安全方面做得好的和差的进行布榜公布并对优秀安全生产者进行重奖真正做到了把安全生产与自己的利益、荣誉挂勾。使员工明白安全不是某一个人的事而是关系到各人利益、荣誉的事。使全员参加到安全生产当中而员工对安全生产的工作热情与积极性、兴趣空前高涨。项目部还对积极发现、整改、上报安全隐患的个人在会上进行点名表扬并予以奖励。（三）进行安全培训与学习本项目部始终把安全培训与学习放在第一位。除了在施工时对员工、作业队进行安全学习并进行考核外项目部也利用晚上的休息时间对员工、作业队进行专业知识培训与学习。并给员工、作业队播放安全教育片使他们明白安全是与自己的利益息息相关的。（四）实行安全检查制度工地除了配置专职安全员驻站联络员、防护员外还增设一安全检查员配合安全员对工地进行安全检查。而安全员除了负责对工地安全进行检查、发出并落实安全整改问题外还负责对工地技术员撰写的安全技术交底进行复核及修改。施工中经常监视线路加固支点、线路、通信、信号等既有设施处于完好状态发现异常立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时及时组织抢修尽快恢复正常使用。三、结语总之在既有线确保安全施工需不断提高作业人员的安全意识达到全员皆为安全而工作这样才是安全生产的基本保证。既有线安全施工管理实施就是在安全生产的条件下保证各工序正常生产并合理衔接使工程快速有序的向前进度最终实现工程目标。我们在昆明新机场预留桥涵工程D2K604+892.12-16m框架桥既有线施工中作了一些探索与尝试取得了一定的成绩也存在着很多的不足我希望能够在各方专家的指导下