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港口生产组织与管理第一章绪论第一章绪论水路运输发展的优点运载工具容量大，运输成本低。
水陆运输相比其他运输方式，一次货物位移量非常大，符合规模经济的原则，可以降低运输成本。沟通全球经济，有利于促进经济的全球化发展趋势。
全球经济的一体化必然导致国际贸易需求量的大幅度上升；
水路运输的优势在于远洋运输；
21世纪的集装箱运输发展仍将以航运为主。速度慢，使旅客运输方式向其他运输方式转移；
线路受水域的限制，难以单独完成全程运输。速度慢，客运转移
客运的时间要求高，航运在速度上无法与陆上、空中的运输相比；
航运线路受自然条件限制，运输路线的选择余地少；
因此，水上客运的发展出现转移，现在的客运选择水路的数量日趋减少。受水域的限制
紧靠水路运输无法做到“门到门”运输，货物换装次数的增加会延长货物的在途时间；
21世纪的交通运输是综合运输时代，集装箱多式联运已具这种运输特点的雏形；
集成化运输：对于托运人而言，整个运输过程只有一个承运人，各种运输方式的运输计划将由相关运输企业组成的集成运输组织统一协调，整个运输过程将有完善的信息系统予以支持；
港口在经济发展中的地位和作用是随着人们对港口功能的认识以及港口对社会经济发展所作的贡献的深化而不断扩展的1992年联合国贸易与发展会议在《港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则》的研究报告中，把港口发展划分为三代：

第一代：1950以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等，港口是运输枢纽中心；

社会经济主要处在自给自足、较为封闭时期；
关键因素：劳动力、资本
港口是水路、陆运的终端；
货物在港口进行船舶与车辆（或其他船舶）之间进行换装；
港口费用在运输费用中占相当比重，因而高效率的港口货物装卸可以降低整体的物流成本，有利于国家进出口贸易的发展。第一章绪论第一章绪论第一章绪论第一章绪论与港口相关的其他概念：
港界：港口范围的边界线
港区：经政府批准而划定的水域和陆域，一般分为营运港区和规划港区；
码头：供船舶靠泊，货物装卸和旅客上下的水上建筑物
泊位：供一艘船舶靠泊的码头长度
港口设施：为港口生产、经营而建造和设置的构造物和有关设备，包括港口基础设施和港口经营设施。第一章绪论港口的分类第一章绪论第一章绪论第一章绪论第一章绪论第一章绪论第一章绪论第一章绪论第一章绪论此课件下载可自行编辑修改，供参考！
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