村通水泥路技术规范(可用).doc

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村通水泥路技术规范(可用)

录第一章水泥混凝土、沥青路面设计第一节〓对路基的基本要求第二节〓水泥混凝土路面结构第三节〓混凝土混合料组成设计第四节〓沥青路面结构第二章〓水泥混凝土路面施工第一节〓施工前的准备第二节〓混凝土的拌和及运送第三节〓混凝土的摊铺与振捣第四节〓表面整修和洒水养护第五节〓混凝土切缝第六节〓拆模及填缝第七节〓不同季节混凝土施工要点第八节〓安全生产第九节〓混凝土路面病害维修与养护第三章〓工程质量控制与管理第一节〓工程质量控制第二节〓混凝土路面直观质量检查及验收标准附录
一、路面材料计算基础数据
二、混凝土配合比表
三、水泥混凝土路面定额
四、路面垫层定额
五、路面基层定额第一章水泥混凝土、沥青路面设计第一节〓对路基的基本要求
一、技术标准铺筑水泥混凝土和沥青路面的公路均应达到四级以上技术标准。达不到等级要求的公路应在平面、纵坡、横断三方面进行综合测量设计，然后进行路基改造，达到平面顺适、纵坡均衡、横断合理，满足技术标准的要求。各级公路主要技术指标汇总简表表１-１公路等级一级二级三级四级计算行车速度（ｋｍ／ｈ）10060804060304020车道数442222１或２路面宽度２×７、５２×７、０
9、07、07、06、0３、５或６、０路基宽度（ｍ）一般值
25、50
22、50
12、008、508、507、506、50变化值
24、00
20、00
17、00４、５０或７、００极限最小半径（ｍ）40012525060125306015停车视距（ｍ）160751104075304020最大纵坡（％）46576869车辆荷载计算荷载汽车20级汽车20级汽车120挂车100挂车50注：本表仅为简单汇总，所列各项技术指标应按有关条文规定选用。在满足平、纵、横等方面技术要求的前提下，尽量利用原路上的简易砂石路面，并作为基层的一部分，保持路基的稳定性。
二、路基干湿类型的划分路基干湿类型表１-２路基干湿类型一般特征干燥路基干燥稳定，地下水和地面积水均不影响路基路面强度和稳定性。(路基高度Ｈ＞Ｈ１)中湿路基上部土层处于地下水或地面积水的过渡带区内。(路基高度Ｈ２＜Ｈ≤Ｈ１潮湿路基上部土层处于地下水或地表积水毛细影响区内，路基经处理后才能铺筑路面。(路基高度Ｈ3＜Ｈ≤Ｈ2过湿`路基极不稳定，春天翻浆，雨季软弹。路基必须经处理后才能铺筑路面。(路基高度Ｈ＜Ｈ3注：①Ｈ路槽底面距地下水位或地表积水位的高度；②Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３分别为路基干燥、中湿和潮湿状态的临界高度。路面设计首先应正确地划分路基干湿类型。一般要求路基要处于干燥状态。中湿、潮湿状态的路基，必须经过处理才能铺筑路面。
三、路基压实路基必须密实、均匀、稳定，必须具有足够的压实度。路基必须分层填筑压实，每层虚铺厚度不大于25厘米。土质路基压实度标准表１-３填挖类型土路基至上而下(厘米)压实度（％）填料最大粒径(厘米)填方０～３０大于９３１０３０～８０大于９３１０８０～１５０大于９０１５大于１５０大于９０１５零填及挖方０～３０大于９３１０填石路基应使用15吨以上压路机压实(最好用振动压路机)，当压实层顶面平整、密度、稳定，不再下沉，并且没有压路机轮迹时，说明路基已压实。
四、路基排水路面设计中必须综合考虑路基路面的排水。对可能危害路基稳定的地面水和地下水，应根据当地的实际情况，设置必要的防水、排水设施，提高水稳定性。对中湿、潮湿路段，应采取相应的措施改善路基干湿状态。一般水泥混凝土路面不是汽车压坏的，而是水泡坏的，这种说法非常形象。
五、均匀性水泥混凝土是一种脆性材料，因此在汽车轮的作用下路基或基层的变形情况，对水泥混凝土板的影响很大，不均匀的变形会使板体与基层脱空，造成板体破裂。当路基强度不足，水稳性较差时，会引起路基产生不均匀沉陷，即使路面再厚也会遭到破坏。因此对水泥混凝土路面来说，路基和基层的均匀性是至关重要的。在土路基和石质路基的衔接处、填方和挖方接头、新旧路交接处、桥涵隧道和路基的接头等地段，以及受地面水和地下水影响较大、水稳性差的路段，非常容易产生不均匀下沉，所以对这些路段必须加以重视，在技术上进行特殊处理。一般处理的方法是增加较软一侧垫层或基层的厚度，或者路基和基层掺石灰处理，减少不均匀的沉降。第二节水泥混凝土路面结构
一、路面宽度县公路及三级以上其它公路路面宽度平微区不小于7米、重丘区不小于6米，其它乡村公路路面宽度不小于３、５米。图１-１混凝土路面结构示意图(中湿、潮湿路段设垫层)单位：厘米
二、垫层垫层是介于基层和路基之间的层次。在中湿和潮湿路段上必须设置垫层。垫层最小厚度为15厘米，宽度应比基层每侧至少宽出25厘米，或与路基同宽。垫层可选用天然砂砾、碎石、石渣等具有