浅谈河北省生鲜农产品冷链物流模式及发展策略.doc

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浅谈河北省生鲜农产品冷链物流模式及发展策略

浅谈河北省生鲜农产品冷链物流模式及发展策略
1引言
生鲜农产品在农业经济的具有十分重要的地位。生鲜农产品的生命在于其新鲜度，但生鲜农产品本身存在的时效性短、易腐等特征会降低其价值。有数据表明：我省水果蔬菜等农副产品在采摘、运输及仓储等物流环节上的损失率高达30%，而发达国家的果蔬损失率仅在5％以下。
生鲜农产品冷链物流是指使水果、水产、肉、蔬菜、禽、蛋等生鲜农产品从产地采收、捕捞、屠宰后，使生鲜农产品在储存、加工、运输、流通等环节始终处于适宜的低温控制环境之下，从而最大限度地保证了生鲜农产品产品的品质和质量安全，降低了生鲜农产品的损耗、防止被污染的供应链系统。
近年来，随着农业产业结构的不断调整和居民生活水平的不断提高，鲜活农产品的产量和流通量逐年增加，人们对鲜活农产品的安全和品质提出了更高的要求。冷链物流的配送也面临着更高的要求。冷链物流配送问题成为提高冷冻冷藏产品质量和提高配送商利润的关键问题。
2河北省生鲜农产品冷链物流模式
按照生产地和消费地的跨度不同，将其划分为省内生鲜农产品冷链物流和跨省生鲜农产品冷链物流。
2．1省内的生鲜农产品冷链物流模式
以传统的自给物流为主，运作效率低下，物流流通渠道较为复杂，而由于运输距离相对较短，不管是短途运输集中，还是集中配送，一般都不会采用冷藏冷冻运输。
散户种植的蔬菜水果等一般都采取自给自足的生产模式，剩余的农产品在本地集贸市场进行销售．运输作业相对简单，没有冷藏运输能力；
批量种植养殖户多数是种植或养殖大量品种比较单一的应季蔬菜或水产品，直接供给本地批发市场，距离相对不远，不会采取冷藏运输；部分需要初级加工的送往加工企业，可能会实现冷藏运输或冷藏加工；其余部分供给本地集贸市场；
即使作为销售范围最广的.生鲜农产品生产基地，除了部分供给本地批发市场和超市等零售商外，大部分会通过长途运输运往市区的批发市场进一步集散，也不会采取冷藏运输。
比如深县的蜜桃，赵县的雪梨，尽管都是河北的特产，也只有少数产品能够“走出去”以“鲜活”的名义销售，并不能很好地为果农创收。多数产品的流通领域仅仅局限于附近几个县市，辐射范围小且水果的新鲜度并不能得到维持。冷链在多数情况下没有被派上用场。
本地集贸及市场间的运输批量小，距离也短，因此一般不需要冷藏运输。而其他环节还是应该进行冷藏运输。但是目前，只有超市、连锁零售店以及部分冷库的能够做到冷藏加工。其它节点和环节往往做不到冷藏储运。
针对现在省内生鲜农产品物流体系的情况，生成经过改良的省内生鲜农产品物流模式。其模式如图2所示。与现有的省内物流体系相比，从生产地至集散地的短途运输开始向批量化模式发展，配送模式专业化程度大幅提升，冷藏汽车、冷链设备的比例及生鲜农产品的冷藏运输率都将大大提高，当然产品的加工和销售环节也要实现冷藏到位，这样生鲜农产品的低成本高质量保障可以达到实现。当然这种模式在短期内的投资必然是较高的，但是在大趋势下，长期内的收益也是可以预见的。
2．2跨省生鲜农产品冷链物流模式
物流作业中间环节过多，冷藏运输率偏低，产品跨省调运方式复杂；现代化专业物流配送中心少，而且多为少数大型集团公司构建和经营，且冷藏储运仅仅覆盖到少数作业环节，冷链体系不够完善；繁杂多样的流通渠道为实现针对生鲜农产品的有效监管增加了难度。现有的跨省生鲜农产品物流模式如图3所示
以蔬菜为例，近年来，河北省蔬菜在全国各大城市的市场占有率在稳步上升，辐射到了全国大部分的省市区，北京市场占到50%左右，天津的40%以上，居外埠进京津蔬菜市场份额之首，但是其效益却大大低于山东省。尤其是在精特菜和包装菜的品种份额上。目前京津市场鲜活农产品以无公害食品为主，约占50-60%；绿色食品为辅，约占20-30%。京津市场鲜活农产品总体发展趋势是高质量、高档化、绿色食品与有机食品。对农产品的安全性、内在品质的改良、花色与用途的多样性、方便食用性、时间和空间上均衡供应甚至外观等都有较高的要求，除集团消费外，多数直接进入超市经营。而河北省供应的产品仍以不加工或粗加工的产品为主，如蔬菜供给的60%-70%都是销售在农贸市场的。
河北省永清、青县、固安实际供应的蔬菜虽然很多，并且直接送入京津超市，但很多用了北京的品牌。其实河北省共有中国名牌农产品3项，省级农业类名牌产品72项，优质产品42项。如“青青”、“青健”、“绿野”、“绿龙”等蔬菜品牌，“潘官营”、“福成”、“千喜鹤”、“双鸽”等畜产品品牌，“居海”、“海赏”等水产品品牌。但是龙头企业经营规模小，生产基地区域性强、品种单一。生产基地农民专业合作社组织化程度低，产品监控成本高，产业链条各环节的服务不到位。基地市场小、带动作用不强，缺乏大型对接京津市场的鲜活农产品物流园区