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铁矿石谈判“最后时刻”

铁矿石谈判在临近终点之际，出现了现货市场价格和海运费双跌的有利情形，这是否能帮助中国获得一个更理想的谈判结果？
从6月16日开始的半个月，将是中澳铁矿石谈判最紧张的时刻。
按照惯例和早年合同约定，每年4月1日，铁矿石生产商和钢铁生产企业开始执行新价格，届时如未能达成新的价格，谈判可延长至7月1日；如果依然无法达成协议，铁矿石供应商可将铁矿石销往现货市场。由于目前铁矿石现货市场价格远高于长期协议价格，谈判破裂显然是中国钢铁企业不愿见到的。
实际上，巴西淡水河谷公司已于今年2月与各主要钢铁厂商就铁矿石基准价达成涨价65％-71％的初步协议。但澳大利亚两家铁矿石供应商必和必拓、力拓拒绝接受。目前谈判的焦点在于，由于海运费不同，澳大利亚与巴西铁矿石到达中国之后的价格并不相同，必和必拓、力拓希望中国进口商以到岸价格而非过去的离岸价格来进行交易，两者的区别，简单地说是含不含海运费。
这一提议意味着对传统定价模式的颠覆，遭到中国拒绝。双方自此僵持不下已经数月。现在，谈判似已临近终点，局势对于中国可谓喜忧参半。
一方面，自5月下旬以来，铁矿石飙涨的市场价格终于呈现疲软迹象。
联合钢铁网统计数据显示，6月13日，天津港64％印度铁矿粉价格为1470元/吨-1480元/吨之间，较5月16日下降了40元。这使得一向看涨的铁矿石贸易商和钢铁厂商也对价格走势产生了动摇。
与此同时，中澳和中巴之间的海运费出现了对中国有利的变化。6月中旬，国际海运市场陡然生变，持续上涨的海运费一改四五月大幅上扬的局面，出现了暴跌。
但另一方面，尽管发改委紧急下达疏港令，并联合中国钢铁工业协会（下称中钢协）和中国五矿化工进出口商会（下称五矿商会）采取了一系列强硬措施，铁矿石囤港情况仍未有根本好转。
中国钢铁企业与澳大利亚铁矿石企业之间这场旷日持久的谈判，正在进入白热化阶段。谁将决定最终的价格？双方仍在进行最后的努力。
年年涨，年年囤
各港口囤积的铁矿石，目前是发改委和钢铁协会的心头之患。
天津港散货物流中心的铁矿堆场内，覆盖着绿色苫布的褐红色铁矿粉堆积如山，场地已经占满，大量的铁矿粉只能堆到场边的路上，占据了一条车道。
这是天津港最大的铁矿石堆场。“正常情况下能堆20________万吨，但现在已经堆到了300万吨。南疆码头那边也已经基本堆满了。”天津港铁物流有限公司的一位内部人士告诉《财经》记者。
距离散货物流中心约10公里的南疆11号和12号码头，是天津港内主要的铁矿石装卸码头，也已经几乎看不到空余的场地。
铁矿石大量堆存现象并不只存在于天津港。连云港、日照港、青岛港的情况也颇为类似。据国家发改委网站消息，截至5月15日，中国港口铁矿石存量达到7922万吨，创历史新高，并仍有上升趋势，青岛港、日照港、天津港、连云港等主要港口均出现铁矿石大量积压和严重堵港现象。
“历史上从来没有过这幺多铁矿石压港的情况——比正常堆存量超出了20________0万吨至3000万吨，给港口生产和铁路运输都造成很大压力。”国家发改委工业司副司长熊必琳告诉《财经》记者。
铁矿石压港并非始于今年。联合金属网铁矿石频道分析师胡凯告诉《财经》记者，这一现象从20________5年开始出现，与铁矿石价格谈判进程密切相关。“这几年谈判价格一直都是大涨，很多贸易商都提前订货，囤积待涨。”
每年11月，下一财年铁矿石价格谈判开始，铁矿石港口库存量也开始攀升。由于每年市场情况不同，铁矿石价格谈判结束时间并不一致，铁矿石囤港时间长短也因年而异。以20________6年为例，据联合金属网统计，20________6年1月，全国铁矿石港口库存量为3000多万吨；至3月底，这一数字到达4000万吨；6月则突破4500万吨；6月21日，宝钢与三大矿石巨头达成19％的涨价幅度协议后，港口库存量方逐步回落。
20________7年11月，中国与淡水河谷、力拓、必和必拓三大矿石巨头开始2021财年的谈判。当时铁矿石港口库存量在4500万吨左右，之后一路上涨；2021年2月到达6000万吨；2月22日，宝钢与巴西淡水河谷谈判落定，库存量出现下降。但中国与必和必拓、力拓的谈判协议未果，在短暂的回落后，4月铁矿石进口量大增，库存量也重拾上升之势。
国家海关总署公布的数据显示，2021年1月至4月，中国进口铁矿砂及精矿15349万吨，较去年同期上涨15.2％。其中前三个月基本稳定在3000多万吨左右，4月突然猛增至4285万吨，净增717万吨。
中金公司研究报告也指出，四五月中国铁矿石进口快速增长，而粗钢产量保持平稳增长，铁矿石消耗量远小于进口量，导致港口库存迅速增加。2021年3月底，铁矿石港口库存为5000万吨；4月底，即上涨至620________万吨；到5月中