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城市静态车辆管控系统解决方案

城市静态车辆管控系统解决方案目录第一章概述41.1建设背景41.2现状分析41.3建设思路5第二章总体设计62.1设计原则62.2系统架构72.2.1基本模式72.2.2扩展收费模式82.3系统功能92.3.1车辆自动抓拍记录92.3.2车辆手动抓拍记录102.3.3嫌疑车辆比对报警102.3.4假牌车辆研判功能102.3.5套牌车辆研判功能102.3.6扩展功能11第三章封闭区域出入口静态车辆管控子系统133.1系统架构133.1.1基本模式133.1.2扩展收费模式143.2系统组成143.3系统功能及特点153.3.1基本模式153.3.2扩展收费模式16第四章道路停车静态车辆管控子系统184.1系统架构184.1.1基本模式184.1.2扩展收费模式194.2收费流程（仅针对扩展收费模式）204.3系统功能及特点21第五章中心管理子系统22第一章概述1.1建设背景近年来，随着北仑区社会经济的快速发展，城市规模不断扩大，城市人口和机动车保有量迅猛增长，交通量持续大幅度增加。为适应城市发展的新形势，满足新时期交通管理的需求，进一步提高城市交通管理科学化、现代化水平，进一步改善城市道路交通环境，北仑区近年来十分重视智能交通系统的建设，利用交通信息化的技术和成果，有效提升了路网的服务水平和运行效率，对于改善城市交通环境，提高城市管理水平、提升城市形象和品味，都起到了十分重要的作用。
但大量的机动车不仅带来了停车难问题，而且因机动车违法引起的交通事故越来越多，这严重影响了北仑的道路交通安全畅通和社会经济发展，因此交警管理部门需要强化对机动车的管理，特别是多次违法未处理车辆、套牌假牌嫌疑车辆、逾期未报废车辆、逾期未检验车辆、事故逃逸嫌疑车辆等重点车辆。
1.2现状分析为了加强对机动车的管控特别是违法车辆的管控，交警部门在北仑区关键点位通过建设卡口和电子警察等车辆检测抓拍系统形成了县市际、城区出入口和核心城区的三道防线和包围圈，可以通过稽查布控系统对动态行驶的车辆进行有效管控，但缺少对静态车辆管控的手段，比如当车辆停止在路边停车位、小区、停车场时，交警部门无法及时获取车辆的位置信息，给车辆稽查带来一定困难。
交警部门在对动态行驶的稽查布控车辆进行现场拦截时，会因为驾驶不愿被拦截执法而发生逃窜行为，从而给执勤交警带来人身伤害。
某地曾发生一起肇事逃逸事件，当时交警正执法查酒驾，一名男子（醉酒驾驶）迎面直接冲向交警并撞伤一位警员后逃离。此后，交警出动多位警员，耗时二十多天才在某停车场内找到这辆车。
1.3建设思路为了实现对机动车进行管控，除了对道路上行驶的车辆进行管控外，还可以对车辆停止不动的车辆进行管控，车辆能在城市中能停车落脚的地方主要有路边、生活小区、各种单位或企业的停车场等，本方案希望通过这些地方停车的车辆信息的获取实现对静态车辆的管控。
城市中能够停车的路边、生活小区、各种单位或企业的停车场可分为开放式和封闭式两类。对停在开放式路边的机动车，我们可以通过警务人员手持终端主动采集；对停在封闭式生活小区、各种单位或企业停车场的机动车，我们只要通过在出入口设置采集设备即可实现实时采集；除了对机动车信息采集外，我们可以根据需要进行功能扩展，实现对路边停车位进行收费管理。
对于采集到的静态车辆数据，一方面可以通过中心平台进行比对，对嫌疑车辆进行报警，通知警务人员到车辆停止的地方进行处理，另一方面也可以用于假牌、套牌车辆的分析研判通。
第二章总体设计2.1设计原则结合当前技术发展的状况及趋势，考虑系统实施后的运行成本，本系统在方案设计与建设过程中严格遵循以下原则：
Ø先进性系统的架构和技术均符合高新技术的发展趋势，在满足功能的前提下，能够在今后一定时间内保持系统的先进性。
Ø可靠性系统设计、设备选型等环节都严格贯彻相关质量标准，满足国家有关标准要求，符合国家及行业的有关标准，确保系统能够长期稳定、安全可靠的运行。
Ø标准性系统的标准化程度越高、开放性越好，则系统的生命周期越长。控制协议、传输协议、接口协议、视音频编解码、视音频文件格式等需要符合相关国家标准或行业标准的规定。
Ø易维护性在设计时充分考虑系统的易维护性，以确保系统出现故障时能在最短时间内恢复运行。系统具备设备日志记录、远程维护与管理、故障及时告警等功能，以方便日常维护。
Ø可扩展性由于技术和需求在不断地发展，对系统功能和建设规模、建设质量的要求也将不断增多。在设计上，采用具备良好扩展性的系统接口和模块化设计，当设备需要升级时，系统能实现平滑过渡，方便兼容旧系统。
Ø安全性系统具有防计算机病毒的能力，有较强的抗干扰能力，具有密码、多级控制级别、撤设防级别，避免出现遭到恶意攻击和数据被非法提取使用的现象，保障系统