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2013-2014年度第一学期《城市轨道交通系统概论》（五篇）

第一篇：2013-2014年度第一学期《城市轨道交通系统概论》2013-2014年度第一学期《城市轨道交通运用与管理》期末考试A卷（开卷）班级：级专业班姓名：得分：一、单项选择题：（每题2分，共10分。）1、电客车驾驶员作业标准中出勤和接班前应充分休息，出勤前（）小时及当班中禁止饮酒。A、5B、6C、7D、82、故障车驾驶员请求救援时的汇报内容不包括以下哪一项（）A、电客车车次、车号B、请求救援事由C、迫停时间、地点D、故障车的颜色3、救援列车推进运行时，前方进路和停车位置由被救援列车驾驶员负责，推进速度不超过（）km/h。A、30B、40C、50D、604、在运行中发生事故或电客车晚点（）分钟以上时，驾驶员应写出书面材料或说明，交运转值班室值班员。A、10B、8C、7D、65、电客车运行图中按时间轴的刻度可划分为（）种运行图。A、4B、5C、6D、7一、填空题（每空1分，共18分）1、基本闭塞法包括“。2、城市轨道交通车辆运用中紧急逃生的组织原则按照“，，，”的原则，进行紧急逃生。3、电客车运行图按时间轴的刻度可划分为，，；4、电客车运行图按区间正线数可划分为。5、电客车自动控制系统（ATC)由：，三种系统组成。三、名词解释（每题6分，共12分）1、行车闭塞法：2、电客车自动防护系统（ATP）:四、问答题（每题8分，共40分）1、城市轨道交通车辆的运用工作流程。2、对故障电客车实施救援时，也可推进运行。电客车推进运行时必须遵守哪些规定？3、人工调度指挥系统包括哪几部分？4、车辆段设置原则一般包括哪三方面？5、城市轨道交通信号基本颜色和辅助颜色有哪几种？它们分别表示什么意思。五、画图题（每题10分，共10分）1、车站按站台形式，可分为哪几种站台形式，分别画出各种站台的结构图并介绍每种站台形式。六、论述题（每题10分，共10分）1、城市轨道交通车辆故障处理中严重故障、中等故障和轻微故障分别应该如何处理？电客车故障时驾驶员应向行车调度员报告哪些内容？如果让你去现场救援组织及指挥，你应该如何去做？第二篇：城市轨道交通系统各种模式的车辆专业知识分享版摘要介绍城市轨道交通系统各种模式的车辆，涉及轮轨制式地铁系统(包括直线电机系统)、轻轨系统、单轨系统、自动导向系统、磁悬浮系统和无人驾驶系统的车辆。分析我国城市轨道交通的现状，指出国内城市轨道交通领域中的车辆以钢轮为主，并已基本实现国产化。最后对城市轨道交通车辆技术的未来进行展望。关键词城市轨道交通车辆技术特点展望美国的科学家曾对城市居民出行可容忍的时间进行研究，结论是45min。这就是说，一个城市需要有与之规模相适应的、具有最高运行速度的交通工具。目前，世界上居住人口超过1000万的城市约20个，超过100万的城市约300余个，不少城市圈的直径超过50km。因此，最高运行速度为80km/h的交通工具基本可以适应，而目前能承担如此重任的只有城市轨道交通。无论是供给型还是导向型的城市轨道交通，运送出行居民是一致的;无论是什么制式的城市轨道交通，载客的工具都是车辆。自世界上首条地铁线路建成以来，车辆在设计制造技术、性能、功能上都经历了不断发展的过程，出现了不同制式的车辆，以适应不同城市轨道交通模式的需求。1城市轨道交通车辆的制武1．1轮轨制式车辆轮轨制式车辆有钢轮与橡胶轮两种，传统的城轨车辆采用钢轮。橡胶轮车辆在转向架上安装了驱动和导向橡胶轮，驱动橡胶轮运行在混凝土或钢制轨道梁上。橡胶轮具有较高的黏着系数，能发挥较大的启动牵引力和制动力，噪声相对较低，爬坡能力高于常规的钢轮钢轨制式。但是，由于橡胶轮污染环境、使用寿命短，使得技术成熟、适应性强的钢轮钢轨制式仍然在应用上占绝对优势。各种地铁车辆见图1。现代城市轨道交通车辆集机械、电器、计算机、制冷、光学及噪声学等技术于一体，交流异步传动是当前电力牵引的主流模式。国际电工委员会规定的供电电压标准为直流600、750和1500V，我国国标规定为直流750和1500V两种，多数采用A型车的线路和近年来采用B型车的线路都用DC1500V作为供电电压。电气绝缘材料的发展，为地铁车辆采用DC1500V工作电压提供了有利条件。作为轮轨制式特例的直线电机车辆(见图2)于20世纪80年代问世，在技术上采取非黏着驱动，有利于提高车辆的启动加速度和制动减速度，爬坡能力强，电机结构简单;采用径向转向架后，能适应曲线半径为50m的弯道;采用小直径车轮，降低了车辆高度，可用于较小直径的隧道;自重轻，对线路冲击小，车辆运行时噪声相对较小。不过，直线电机车辆受电机功率的限制，车辆较小，载客量少;由于电机气隙较大，损耗也较大，功率因数和效率相对较低。直线电机模式是轮轨制式的特例，只有在特殊的线路条件下应用，才能显示