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2014中央电大建筑结构试验

第一篇：2014中央电大建筑结构试验一.单选1．关于建筑结构模型试验的优点，如下表述中（A模型结构的制作较真实结构复杂，且技术要求更高）。2.下列选项中，（D通过试验鉴定结构的施工）项不属于科学研究性试验。3.按试验目的进行分类，可将结构试验分成（A生产检验性和可续也研究性试验）。4.下列各项，（A为发展和推广新结构、新材料与新工艺提供实践经验）项不属于生产检验性试验。5.（C静力试验）的最大优点是所有加载设备相对简单，荷载逐级施加，可以停下来仔细观测结构变形，给人们以最明晰的破坏概念。6.为了了解结构的动力特性及在动力荷载作用下的响应，一般要进行结构（D动力试验）。7.（A液压加载）的原理清晰，加载设备操作简单方便、安全可靠，能产生较大的荷载，而且荷载容易控制、准确、稳定，并能实现多点同步加载。8.下列各项中（C激振器加载法）。9.电液伺服动作和控制系统可以完成（D结构静载试验、结构动载试验、结构低周期疲劳试验、49.下列关于钢筋混凝土梁弯曲破坏检验标志的叙述中（D腹部斜裂缝达到1.5mm，或斜裂缝末端受压区混凝土剪力破坏）。50.钢材和混凝土等材料的弹性模量是间接测量得到的物理量，其中（D荷载值、材料试件的横截面积、在荷载作用下试件产生的应变）。51.下列原因所引起的误差属于随即误差的是（B由于许多预先难以确定的微小因素所造成的误差）。52.下列各项中，（D电阻应变片+手持式应变仪+微型计算机）项不是测量振动参数一般采用的仪器组合方案。53.下列各项中（D振动的大小和方向）项不属于结构的动力特性。54.用（A自由振动法）得到的频率和阻尼均比较准确，但只能测出基本频率。55.当应力小于某一值时，荷载重复次数增加不会引起疲劳现场，而大于该值则出现疲劳破坏，该应力值被称为（）C疲劳极限）。56.下列选项中，属于研究性疲劳试验的研究内容的是（A疲劳破坏特征）。57，疲劳试验过程中，要进行四种形式的试验。（C疲劳试验）首先调整最大、最小荷载，待稳模拟地震试验）。10.（A电液伺服加载系统）的投资较大，维修费用较高，使用条件比较苛刻，对试验人员的试验技能要求较高，因此，它的使用受到一定限制。11.（D固定铰支座）允许试验结构在三个方向上产生转动，支座反力使试验结构出于单项受压荷载作用。12.（A活动球铰座）有五个自由度。13.（B重物加载）可直接置于结构或构件表面，实现均布荷载的加载，或通过荷载料盘和杠杆机构形成集中荷载的加载方式。14.荷载支承装置具有足够的（C强度和刚度），才能胜任工作，保证试验顺利进行。15.（C分配梁）的功能是将加载装置施加的集中荷载按一定比例分配成两个集中荷载。16.贴电阻应变片处的应变为1000με，电阻应变片的灵敏系数K=2.0，在这个电阻应变片上应产生的电阻变化率是下列哪一项（A0.2%）。17.（A电阻应变片）的测量信号是频率信号，所以测量不受长距离导线影响，而且抗干扰能力较强，对测试环境要求较低，因此特别适用于长期监测和现场测量。18.（C振弦式应变计）的测量信号是频率信号，所以测量不受长距离导线的影响，而且抗干扰能力较强，对测试环境要求较低，因此特别适用于长期监测和现场测量。19.结构受轴向拉压作用情况，（B测量应变片互相补偿的拌桥测试方案）的布片和测量桥路的特点，消除了温度影响，适用的应变片较少，测量灵敏提高了（1+v）倍，不能消除偏心荷载的影响。20.结构受弯曲作用情况，采用测量应变片相互补偿的全桥测试方案，该方案的布片和测量桥路的特点是（B桥路测量灵敏提高了4倍哦，适用应变片较多）。21.在电阻应变仪的全桥电路中，R1、R2、R3和R4按顺时针排列，当（BR1和R3为测量工作应变片，R2和R4为温度补偿应变片）。22.1个微应变的大小是（C1×10-6）。23.电阻应变片中电阻栅金属材料的灵敏系数K的物理意义是（C单位应变的电阻变化率）。24.采用非破损检测手段测试混凝土强度等级，下列哪一项是不当的？（B采用钻芯法测定混凝土强度等级）。25.下列哪种方法可用于钢筋腐蚀的检测（B电位差法）。26.（A超声法）检测技术可用于混凝土结合面的质量检测和混凝土内部空洞、疏松等缺陷的检测。27.（C回弹法）是在结构和构件混凝土抗压强度与混凝土材料表面的硬度相关基础上建立的一种检测方法。28.（B推出法）是一种测定砂浆强度的局部破损检测方法。29.回弹法检测混凝土强度时，测强曲线的使用原则是优先选用（A专用侧强曲线）。30.（C扁顶法）不但可以在原位测量砌体的抗压强度，而且可以测量砌体的弹性模量和工作压力。31.下列各项中，（D验证结构计算理论的假定）项不是无损检测技术的主要任务。32.（A结构试验设计）是整个结构试验工作中极为重要和关键的一项工作，这项工作为试验的实施起着