2015检车员题库.docx

2015检车员题库

第一篇：2015检车员题库2015年车辆检车员考试题库一、填空题1、列检作业场的列检技术作业包括：列车技术检查、列车自动制动机性能试验、铁路货车故障处置和修理等。2、列车技术作业手信号禁止使用红旗（红灯）代替检车锤显示传递。3、车辆车钩破损时新痕属列检责任，旧痕属车辆段责任，砂眼浃渣属制造厂责任。4、不准不设好防护就开始作业。5、列检作业场分为特级、一级、二级列检作业场。6、车体运用限度规定中、侧梁下垂：空车40mm、重车80mm.7、目前我国铁路货车车辆上装用的闸调器有ST1-600型和ST2-250型两种。8、“运规”规定货车运用限度中车钩中心高度（重车）最低815mm。9、始发列车全部试验包括：漏泄、感度、安定。10、列车技术作业的技检时间以脱轨器装置上轨时分为开始时分，下轨时分为结束时分。11、需摘车施修的车辆，须在填插有关色票的同时填发车统--23。12、列车技术作业手信号禁止使用红旗（红灯）代替检车锤显示传递。13、列车技术作业按性质不同，分为：到达作业、始发作业、中转作业、通过作业四种。14、货车运用维修限度规定，各垂下品与轨面水平线垂直距离不小于60mm，闸瓦插销与轨面水平线垂直距离不小于25mm。15、安全防护装置须坚持“谁使用、谁管理、谁负责”的原则。16、列车技术检查记录簿是车统-14。17、事故责任划分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和无责任。18、列车停留超过20分钟时，列车自动制动机需做简略实验。19、始发列车全部试验包括：漏泄、感度、安定。20、车号地面识别设备简称AEI。21.当前货车车辆采用的新型缓冲器类型ST和MT-3两种.22.横越线路时,应严格执行一站、二看、三通过制度.23.在电气化线路区段,禁止上车顶及靠近接触网支柱。24.列检所分主要列检所和区段列检所。25.当前货车车辆上采用的新型制动梁类型有L-A、L-B和L-C三种。26.“运规”规定货车运用维修限度中车钩闭锁位不大于135㎜。27.不准不设好防护始作业。28.列检作业场始发的直通货物列车中不得有制动故障关门车。29.“运规”规定货车运用维修限度中车钩中心高度890㎜。30.两连接车钩的中心线高度之差不大于75㎜31、减重轮对系指装用HDZB型铸钢车轮或HDSA型辗钢车轮。32、提速且减重轮对系指提速轮对轮对上装用HDSA或HDZB车轮。33、装用交叉支撑装置及运行速度为120KM/h的转向架，同一转向架轮径差不大于15㎜，同一车辆不大于30㎜。34、起落装用交叉支撑装置或弹簧托板的转向架时，同一轮对两端须同时起降。35、减重车轮型号中H代表货车、D代表D型车轮、Z代表车轮钢代号、B代表车轮级别。36、车轮磨耗、擦伤、剥离、凹入、缺损不超限。37、人力制动机配件齐全、无破损。38、空车定检不过期。39、下心盘螺栓无折断、丢失。40、无制动故障关门车和踏面擦伤过限车。41、“运规”规定货车运用限度中轮缘厚度不小于23㎜。42、“运规”规定货车运用限度中常接触式旁承间隙不大于0㎜。43、“运规”规定货车运用限度中车轮踏面圆圆磨耗深度不大于8㎜。44、“运规”规定货车运用限度中相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离不小于1508㎜。45、K4型转向架制梁易裂部位在制动梁中部，对应于支柱的后面。46、HMIS是铁路货车技术管理信息系统的简称。47、TFDS是货车故障轨边图像检测系统的简称。二、选择题1.下面属于“八防”内容的是：（C）。A.防大部件断裂B.防折角塞门关闭C.防制动配件脱落D.防车辆逸溜2.铁路货车运用维修工作的基地是：列车检修所、车辆技术交接所、装卸检修所、（A）。A.制动检修所B.站修所C.爱车点D.车辆段3.列检所在更换轮对的限度按（C）规定掌握。A.运用限度B.辅修限度C.段修限度D.厂修限度4.对编入货物列车中的（D），列检所技术检查作业时负责检查闸瓦、闸瓦插销、车轮以及与货车的车钩连接状态。制动机性能试验由随车乘务员负责。A.长大货物车B.保温车C.检衡车D.客车5.漏泄试验（到达列车不进行）：置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，使列车制动管系保压（C）。A.30sB.45sC.1minD.2min6.感度试验：制动阀手把置常用制动位，编组60辆以上时减压（C）。A.20kpaB.50kpaC.70kpaD.100kpa7.感度试验：置运转位充风缓解时，全列车须在（C）内缓解完毕。A.30sB.45sC.1minD.2min8.简略试验：列车主管压力达到规定压力时，将机车制动阀置常用制动位，减压（B）。A.50kpaB.100kpaC.140kpaD.最大有效减压值9.主要列检所编组始发的列车中，制动故障关闭折断塞门的车辆，不得超过列车总辆数的（C）。A.3辆B.5辆C.6%D.不得有1