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《郑州这百年》第十四章：抗日战争时期的郑州

第一篇：《郑州这百年》第十四章：抗日战争时期的郑州《郑州这百年》第十四章：抗日战争时期的郑州《郑州这百年》第十四章：抗日战争时期的郑州郑州晚报2017-05-3009:13:18分享到：第十四章抗日战争时期的郑州1937年7月，全面抗战爆发，在郑州地区，“工农兵学商，一起来救亡”的抗日爱国局面随即形成。国民党第一战区长官司令部于1937年12月迁驻郑州。1938年6月，侵华日军一部沿陇海铁路东段西进侵犯郑州，国民党军队在郑州扒开花园口黄河大堤暂时挡住了日军。1941年，5万多日军先后在中牟、京水、荥泽口等地集中进犯郑州。1941年10月4日晚，日军占领郑州。1941年10月底，国民党的河防部队对盘踞在郑州的日军进行强攻，收复了郑州。日军驻扎在邙山头，和中国军队形成对峙局面。抗战期间，郑州地区的中共党组织进行了不同形式的抗日斗争。1944年9月，由皮定均任司令员、徐子荣任政委的豫西抗日先遣队挺进豫西地区，建立了嵩山、箕山两个专署以及巩县、荥阳、登封等8个县级抗日民主政府。1945年8月，豫西八路军在地方武装的配合下，向日军大举进攻，先后攻克密县、登封等县城，为取得抗战的最后胜利发挥了不可忽视的作用。抗日战争中，郑州究竟发生了哪些事件？请随我们来……一、日本人与“中国芝加哥”20世纪90年代的初期和中期，把郑州建设成为芝加哥或国际商贸城，一直是地方发展意识中的一个重要目标。追其根源，日本人因其较为广阔的国际视野，早在1920年即认为郑州可以成为中国的芝加哥。日本势力染指中原，亦可追溯于此。清末民初，日本在中国大陆的商贸等活动主要集中在东北以及山东一带，在河南较少。从清末到抗日战争爆发前后，日本一直觊觎郑州，不断有日资集拢而来，日本的特务组织也经常流窜郑州秘密调查，在日本人的眼里，郑州成为中国的芝加哥，只是时间早晚的问题。铁路兴起前，郑州的城区面积仅2.23平方公里，人口不过2万，县城以北53里可通黄河水运。1905年与1909年，平汉铁路和汴洛铁路（陇海铁路的前身）相继通车，此为郑州一飞冲天之始。通过平汉铁路，郑州可北达北京，南抵汉口，连接长江水路。通过陇海铁路向西至观音堂（后至西安等地），向东经徐州北上，通济南、青岛、天津，南下可达浦口、上海，由徐州继续东行即达海州大埔港出海。因为铁路，郑州逐步发展成为华北地区粮食、棉花等农产品及工业品的转运中心，各省甚至各国商人皆来此做生意。日本人何时开始青睐并投资于郑州，这个问题也许难以详加考察，但日资对郑州的热情似乎超过其他国家。在洛潼铁路的修建上最能反映此事。汴洛铁路修建时，河南巡抚陈夔龙建议修洛阳到潼关的铁路，河南士绅为此决定自办，以免路权外溢。1908年公举刘果为总理，袁克定、王祖同为协理，成立河南铁路公所（洛潼铁路公司），并合海外留学生，在全省范围内劝股募集资金。但随着清廷垮台，刚开工一年多的洛潼铁路在动荡中暂告停工。1913年年初，洛潼铁路被正式并人陇海铁路干线，划归陇海铁路总公司管理。在随后的几年中，洛潼铁路的修建遇到了资金问题，这时日本人看到了机会，向北洋政府建议，由其承修洛潼铁路，时为1918年。在此前一年的1917年6月，日本人岛田万之助，在郑州福寿街开设私人医院。福寿街是郑州市一条南北走向的道路，位于郑州火车站东，全长685米，宽50余米。福寿街自1904年至今已有超过百年的历史。郑州火车站建起之后，福寿街一带迅速发展成为商贸区，福寿街两侧的客栈和货栈林立，成为商业性街道，至1915年，商业发展已初具规模。当时，有一家棉花商行老板的生意在福寿街上非常兴隆，这个老板同情穷人，乐善好施，在郑县商会的支持下建立了“祈寿堂”来接济无家可归的人。在给福寿街起名的时候，郑县商务会长荆丙炎取“祈寿堂”之意，将此街定名为福寿街。至1935年，福寿街一直是以棉花市场为主，后来，一批诸如南洋兄弟烟草公司的海外烟草公司进驻福寿街南段，当时的福寿街很是气派，并有巡警维持治安。文化大革命时期兴起改名风，福寿街改名为胜利南路，1983年又恢复原名。清末民初时，中国从官方到民间的排外情绪比较严重。1919年（民国八年）4月，比利时人克白黎于郑州陇海路十七号私设无线电台，6月，交通部为抵制外人占夺中国电信权，特函示陇海铁路督办令其撤除。郑州市场上的日商如三井、日信、武林、安部、铃木等洋行专门从事棉花购销，贸木、三宜、高田、黄泰、大仓、汤浅等洋行从事皮毛、杂货生意，生意相当兴隆。上海《民国日报》曾对日人经营郑州的热情有如下报道：各国富商已有人筹划经营，其中最为热心者则为日商。……据中村一郎、山本明道、中藏野之助三人之意见，则谓将来郑州之大发展，仍须黄洛河运之力。中村等在郑州小住十日即行到汴，与谢交涉员晤商一切。并闻中村对于荥阳之矿苗，尤称赞不止。传言该商人已