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万能轧机钢结构技术总结

第一篇：万能轧机钢结构技术总结攀钢万能轧机钢结构安装技术总结一、工程概况1.1工程简介攀钢万能轧机主厂房包括加热炉区域、1#、2#两个主轧线跨和1#、2#、3#三个主电室跨。总建筑面积为18807.44㎡，约3400t钢结构。共有柱子68根，最高为25.5m，最重为17.731t；吊车梁最大跨度为36m，最重为43t。新建厂房的组成情况如下：1.1.1加热炉区域长47.15m，跨度51m，设1台125/32t桥式吊车，吊车轨面标高为13.38m；设1台10t电动葫芦，吊车轨面标高为43.5m，建筑面积为2404.65㎡。1.1.21#主轧跨（C2D2跨）长201.1m，跨度33m，设2台200/16t桥式吊车，吊车轨面标高为13.38m；建筑面积为6636.3㎡。1.1.31#主电室（C2B2跨）长201.1m，跨度18m，设1台125/32t桥式吊车，吊车轨面标高为8.3m；设1台10t双轨电动葫芦，吊车轨面标高为39m，建筑面积为3619.8㎡。1.1.42#主轧跨（EF跨）长180.8m，跨度21m，设1台32/5t桥式吊车，设2台30t钢性料耙吊车，吊车轨面标高均为7.81m；设10t、5t电动葫芦各1台，吊车轨面标高均为25m，建筑面积为3796.8㎡。1.1.42#主电室跨（EF2跨）长89.3m，跨度18m，设1台125/32t桥式吊车，1台50/10t桥式吊车，吊车轨面标高均为13.5m；设10t、5t电动葫芦各1台，吊车轨面标高均为25m，建筑面积为1607.4㎡。1.1.43#主电室跨（EF3跨）长49.5m，跨度15m，设1台32/5t桥式吊车，吊车轨面标高均为13.5m；设5t电动葫芦1台，吊车轨面标高均为24m，建筑面积为742.5㎡。新建主厂房为全钢结构，屋面及墙皮采用彩色压型钢板：屋面为角弛Ⅲ-600彩色瓦；墙皮采用V—125型彩色瓦。二、采用的特殊措施a)JZ2柱的空中吊装由于JZ2柱长25.5m，故在制作时将高跨柱分两段出厂运输到现场，采用高空拼接。拼接方案1、采用φ38-φ43钢丝绳捆吊，绳从两肢间起。2、接头操作平台角钢∠75×6，L=1800—2500mm，在柱段未起吊前焊与翼缘上或拉杆夹紧在翼缘上；3、接头平台用跳板，栏杆极其立柱必须施焊、绑扎牢固后经过检查确认合格焊工方可就位。4、柱段空中就位扶正临时加固后，交电焊工施焊。5、每个接头安排4名优秀焊工，一名焊接技师在场，一部对讲机与地面保持联系。6、为了减少焊接对柱子垂直度的影响，采用对称焊接。即每根柱子每一个H型肢焊接时，应同时上两名焊工。焊接速度尽量保持一致。7、焊接顺序应遵循先腹板后翼板，翼缘先内侧后外侧的原则。2、超长吊车梁的安装由于31—35线吊车梁AD9、AD26、AD27为36m超长吊车梁，必须分段加工运到现场进行拼接吊装。2.1、吊车梁的拼装a、为保证梁的拼装质量和进度，在现场需搭设两个拼装平台。平台做成一个整体，根据吊装的进度选择放置位置。b、梁组装时必须对其几何尺寸反复检查，全部合格后方可最终固定。在固定的同时要采取必要的措施防止发生变形。2.2吊车梁的安装吊车梁的吊装采用50t坦克吊和50t汽车吊联机配合吊装。吊装时，50t坦克吊先起吊，当钢丝绳绷紧时50t汽车吊开始起吊，两吊车同时承受重量离地面1m时平行摆杆至吊车梁位置，再匀速缓慢上升平放在钢柱上。吊车梁起吊时应基本水平，对位时不宜用撬棍顺轴线方向撬动吊车梁，落位后将支座螺栓安上，上翼缘用角钢与柱临时固定，吊装后需进行校正标高、平面位置和垂直度。吊车梁的校正应在屋架吊装完之后进行。校正前由测量工将场面上的中心线返至靠近梁上翼缘的柱子上，并作出标记。校正时首先调整标高，此时可利用千斤顶配合专用的倒链将梁端抬起，把配置好的垫板垫到梁的支座下。垂直度的校正应与中心线的校正同时进行。吊车梁校正完毕后再次检查合格后立即固定。2、天窗的安装天窗均是小型构件，比较零星，这些构件又位于屋架梁上面，安装就位和调整固定操作均不方便，高空作业多，施工也不安全，为了加速工程进度，保证施工安全，天窗采用地面拼装然后整体吊装的方法。经过上述施工措施，不仅保证了施工安全，而且提高了施工进度，更重要的是保证了施工质量，得到业主和各级领导的一致好评。三、工作中值得学习的经验攀钢万能轧机工程不仅制定了严格的施工网络计划，保证了施工进度；而且制定严格的质量管理措施和安全措施。3.1质量管理措施1、制定了施工、检查、评定和验收遵循相关技术标准和技术规范的规定。1)成立QC质量评定小组，对每一个工作环节进行层层监控，确保每一个工作环节的质量有可靠的保障，决不把某个环节的质量隐患带到下一个工作环节中去。2)提高工作质量，保证产品质量，坚持“五步到位”。在各项分部工程施工中，施工