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东风11型内燃机车故障应急处理办法

第一篇：东风11型内燃机车故障应急处理办法东风11型内燃机车故障应急处理办法一、加载时“无载”信号灯不灭，无电压、电流的处理办法（1）确认22DZ(操纵台下方)脱落时恢复。（2）LLC不吸合，人为闭合LLC。（3）确认1－6C都不吸合时，短接X17排3和X17排4接线柱。（4）LC不吸合时可短接11排21和12排12号接线柱。二、加载时“无载”信号灯灭，无电压、电流的处理办法（l）确认11DZ（低压柜正面）脱落时恢复。（2）转换使用“励磁二”运行。（3）仍无电压、电流时，断开机控，拆掉10排13的739号线,并包扎短接11排14和10排13,使用固定发电。合机控继续运行。（4）若仍无电压、电流，将2GLC人为托起。三、过流继电器（LJ）动作卸载的处理办法（1）回手柄，恢复LJ再提手柄。（2）通过微机故障系统，查询电流分配情况，甩电机。四、接地继电器（DJ）动作的处理办法（1）恢复DJ，通过微机查询故障，甩电机（2）如仍接地，将DK开关置于微机位。（3）如DJ动作，将故障开关（DK）置于负端。（4）如DJ仍动作，将DK置中立位，维持运行，随机注意微机屏主电流和各电机分流情况。五、“水温高”卸载的处理办法（1）确认WJ误动作时，短接2ZJ的常闭联锁532与534号线或拆除2ZJ最上方的429号线圈线。（2）若大风扇转速慢，造成油、水温度高时，可将温控阀故障调节螺钉顺时针方向顶死。（3）若冷却间两侧百叶窗打不开时，手动打开百叶窗。（4）确认静液压油箱油，位低时补油。六、辅助发电不发电的处理办法（1）断5K后，转换微机控制柜上辅机板A、B扳，合5K（2）使用固定发电（3）如仍不发电，确认1DZ脱落时恢复。（4）人为顶死FLC,使用正常发电。（5）若蓄电池充放电流表在放电状态，而空气压缩机工作正常时，更换2RD熔断片。七、机车不换向的处理办法若换向器不动做时，可按压换向器电空阀芯杆压板，使换向器动作与机车运行方向一致。如属机械犯卡，可用专用工具伸进手柄内缓进扳动。（KJF的电空阀线圈1号为前进，2号为后进）。八、空压机不工作或泵风不止的处理办法（1）断6K，使用2QA手动打风，注意运行。（2）断6K5K检查4RD、5RD（低压柜右下方），烧损时更换。九、使用“励磁一”运行时，柴油机功率波动或卸载为“0”，“微机报警”或（LC不释放）“空转撒沙”灯亮，微机屏无继电器动作信息，卸载灯不亮的处理办法（1）将微机柜上部的“空转切除”，“油压切除”开关置“切除位”。（2）如仍不消除，可断开前后操纵台下的23DZ，使用“励磁二”运行。十、JZ-7型制动机分配阀故障（排风不止）的处理办法关闭机车分配阀总风缸支管和列车管支管塞门，维持运行。注意：两塞门关闭后，自阀操纵列车正常，但机车制动缸无压力。而单阀操纵机车正常。所以在自阀操纵列车制动或缓解时，应同时操纵单阀使机车制动或缓解。十一、JZ-7型制动机，单阀在运转位机车不缓解的处理办法关闭作用阀总风支管塞门,松开作用阀制动缸管接头螺母，排出制动缸内的风压。注意机车虽然缓解，但自阀、单阀均不能使机车制动。当机车需要制动时，紧固作用阀制动缸管接头螺母，开放作用阀总风支管塞门,单阀置制动区使机车制动。十二、自阀制动区或常用制动位，不排风（不制动）的处理办法（1）机车装有紧急放风阀时，将自阀手柄置于制动区（常用制动位），使用紧急放风阀看风表掌握减压量，使列车制动。（2）机车未装紧急放风阀时，使用非常制动停车。十三、柴油机自然停机的处理办法（1）确认2.3（低压柜正面）21DZ（操纵台下方）脱落时恢复。（2）差示压力动作时，检查柴油机防暴阀；油底壳等处，无异状，确认差示压力计误动作时，可剪断差示压力计线并包扎，断4K，重新启机。（3）恢复极限调速器复原手柄，启机。（4）燃油压力低时，排气并轻敲限压阀（第燃油泵地板下面），换泵或实行双泵供油。（5）若1-2YJ误动作，可短接12排22与12排23，开微机显示屏，注意滑油压力。（6）、DLS故障，可顶死。十四、主手柄提“2位”以上不升速的处理办法（1）闭合7K，将主手柄置“2”位使用故障调速手轮调整柴油机转速。（2）检查转速控制器（低压柜正面）保险，烧损时更换，1DZ脱落时恢复。（3）拔下转速控制器插头，将主手柄置“2”位，使用故障螺栓。十五、柴油机转速720r/min或主手柄9位以上卸载的处理办法（1）检查滑油系统管路有无泄漏，进行相应处理；并检查滑油粗滤器回油阀及大热交换器回油阀状态，回油阀应处于关闭状态。（2）甩掉微机（前台23DZ脱开）使用“励磁二”运行。（3）若6YJ、7YJ故障,可短接12排5和12排6号接线柱（低压柜正面下方）；监视滑油压力情况运行。十六、柴油机摇臂箱滑油联络管、各压力表、传感器和百叶窗油缸管、滑油五