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个人实习报告

第一篇：个人实习报告XXXXXXXXX职业技术学院工学综合实习报告学生姓名：XXXXX专业名称：工程测量技术班级名称：XXXXXXXXXXXXX实习单位老师：XXXXXXXXXX学院指导老师：XXXXXXXXXXXXXXXXX职业技术学院个人实践报告一、实践时间：2010年11月01号至2011年6月25日结束二、实践地点：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX三、实践目的工程测量实习是课程教学的重要组成部分，是巩固和深化课程所学知识的必要环节，是我们在校内完成教学计划所规定的全部课程和实习、实验、课程设计以后的一次综合性生产技能锻炼实习。通过实习可以巩固和运用所学的全部知识，培养我们理论联系实际、分析问题和解决问题的能力以及实际动手操作能力，使我们具有严格认真的科学态度、实事求是的工作作风、吃苦耐劳的劳动态度以及团结协作的集体观念。同时，也使我们在业务组织能力和实际工作能力方面得到锻炼，为今后从事测绘工作打下良好的基础。通过该学习主要掌握以下技能：实地选点、外业测量、二等水准测量外业、及成果处理、GPS测量等。四、实践内容及要求（一）沪杭客专全线控制网平面复测①CPI、CPⅡ控制网复测；②线上CPⅡ加密控制网复测③轨道维护基点及轨道控制网（CPⅢ）复测（二）沪杭客专构筑物变形监测①线下沉降监测网测量；②线上沉降监测网测量；③路基重点地段垂直位移测量。实习中各项技术指标主要遵循如下测量规范：1）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；2）《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）；3）《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）；4）《工程测量规范》（GB50026-2007）；5）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）；6）《铁路工程卫星定位测量规范》（TB10054-2010）；7）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）；8）《关于发布的通知》（运基线路[2010]554号）；9）《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）；10）《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设[2008]246号）；11）《测绘成果质量检查与验收》(GB/T24356-2009)。五、工程概述沪杭高速铁路，连接上海与杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一个组成部分。该工程连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出，经松江南—金山北—嘉善南—嘉兴南—桐乡—海宁西—余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长160公里，其中87％为桥梁工程，全线设车站9座。全线设计时速为350公里。工程自2009年2月26日动工，2010年10月26日正式通车营运。六、实习项目1、沪杭客专CPⅡ高程测量进行二等水准测量目的是为了准确测的导线内待定导线点的高程，本次实习为沪杭客专CPⅡ高程测量。实习内容包括：1仪器检验校正；2设站及观测：3成果计算，推出待定点高程。2、沪杭客专CPⅢ平面测量由于CPIII点和轨道维护基点同时观测，要求采用强制对中支架完成观测。CPⅢ控制网平面测量时应每隔600m左右联测一个CPⅠ或CPⅡ控制点。与CPⅠ、CPⅡ控制点联测时，应至少通过两个或两个以上自由测站进行联测。观测采用边角交会的方法测量，测站强制对中设立在轨道维护基点上，每个测站观测12个CPⅢ点及3个轨道维护基准点。测站间距一般约为120m，观测CPⅢ点的最远距离不大于180m。每个CPⅢ点至少应保证有3个测站的方向和距离观测量。七、实习体会实践是检验真理的唯一标准一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。所以，我们每个组员都分别独立的观察，记录每一站，并准确进行计算。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止，我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨这就要求我们一直都秉着做事严谨的作风，对于每一个细节都不能马虎。例如在每一个间歇点上，检验如果超限则立即返工重测。在实习中为了避免大的误差我们也都总结了不少经验，照准目标时要尽量瞄准目标的底部，因为它们对测角的影响与距离成正比。为了消除度盘的刻划误差，需要配置度盘的位置，每测回变换进行配置。在角度测量时我们遇到的主要问题是主要是仪器下沉和路边行人带来的影响。由于做导线的时候选点都较远，过往的车辆行人都