中国民航空难记录（精选）.docx

中国民航空难记录（精选）

第一篇：中国民航空难记录（精选）1976年1月21日，中国民航安－24型自广州飞长沙，在进场降落时坠毁。全部40人遇难。2，1979年3月14日，中国民航三叉戟2E型，从广州起飞进行训练飞行时坠毁在一家工厂上，机上12名机组人员和地面32人遇难。3，1982年4月26，中国民航三叉戟2E型客机在桂林大雨中进场降落时撞山山。8名机组人员和104名乘客死亡。8人幸存（也有资料说全部遇难）。4，1982年12月24日，中国民航伊尔18B型在广州降落时，一名乘客的香烟造成火灾。乘客在跑道上疏散，但仍然有25名乘客遇难。44乘客和全部12名机组逃生。5，1983年9月14日，中国民航三叉戟2E型在桂林机场跑道滑行时，被一架在同一跑道上降落的战斗机撞击。11名乘客死亡；89人幸免。6，1985年1月18日，中国民航安24B型，在大雾中降落济南时偏离正常航线坠毁。全部7名机组和31名乘客遇难。3名乘客幸免。7，1986年12月15日，中国民航安24RV型，从兰州起飞后遇到高空结冰天气，2号发动机停车。机组正在准备返回兰州时失去高度迫降。6名乘客遇难。7名机组和34名乘客幸免。8，1988年1月18日，中国西南航空公司伊尔18D型自北京飞重庆，在重庆降落中，4号发动机“点火器”过热造成油管燃烧引发4号发动机失火。很快4号发动机脱落。巨大的震动使飞机失控坠毁。全部10名机组和98名乘客遇难。9，1988年8月31日，中国民航三叉戟2E在大雨中降落香港时高度过低，在31号跑道前触地。右付翼同进场指示灯相撞，主轮折断，在跑道顶端滑入跑道右则海湾，飞机一半浸泡在海水中。全部6名机组人员死亡。但83名乘客中只有1人死亡。10，1988年10月7日，山西航空公司伊尔14P型.在临汾机场起飞时坠毁在一家旅店上。4名机组和38名乘客遇难。4名乘客幸免。11，1989年8月15日，中国东方航空公司安－24RV型自上海起飞爬升使失去动力，坠毁在一条河里。6名机组和28名乘客遇难。6名乘客幸免。12，1992年7月31日，中国通用航空公司雅克42D型在南京起飞刚爬升到60米时突然失去控制坠毁在水田并起火。108人死亡；12人幸免。13，1992年11月24日。中国南方航空公司波音737－300型，在广州进场时偏离航线坠毁。8名机组和133名乘客全部遇难。14，1992年8月8日，武汉航空公司伊尔14M型从兰州飞西安，发现引擎故障返回兰州，在HUAJIA坠毁。5名机组，9名乘客遇难。2名机组，19名乘客幸免。15，1992年，中国南方航空公司波音737－300型桂林撞山。全部遇难。进场后的飞行高度一直比规定低600尺。16，1993年7月23日，中国西北航空公司英制BAE146－300在银川的起飞。飞机没有达到起飞速度（VR），飞行员拉起，造成机尾在36号跑道上拖行。但飞机仍然没有离地（AIRBORNE），最后冲出跑道尽头，栽在水里。事后发现起飞付翼没有放开。一名机组和54名乘客遇难。1993年4月6日，中国东方航空公司麦道11型在太平洋上空美属阿琉砷群岛附近，机组无意中打开了襟翼，造成飞机突然爬升。之后机组在处理过程中飞机上下剧烈波动数次，造成2人死亡（记得好象是一人心脏病，一人头部受伤致死）（原文：Thecrewaccidentallydeployedtheleadingedgeslatsincruise.Whiletryingtocorrecttheinitialpitchingoftheaircraft,thecrewputtheaircraftthroughseveralmoreoscillations.Twoofthe248passengerswerekilledduringthesemaneuvers.）对此，中方的正式公开说法是遇上了强烈气流。两种说法技术上都是可能的。1993年10月26日，中国东方航空公司麦道82型在暴雨中福州降落时着落点过远而冲出跑道，2人遇难。19；1993年11月13日，中国北方航空公司麦道82型在乌鲁木齐进场时遇大雾，飞机机尾撞上高压线和建筑物，在距离跑道3公理处触地。8名乘客和4名机组遇难。96人幸免。航班进场时没有使用自动驾驶仪，但是在最后阶段（可能时机组发现UNDERSHOTRUNWAY）机组又重新启动自动驾始仪，给定的垂直爬升速率为800尺/分。20，1993年中国东方航空公司麦道82型在大雨中降落福州冲出跑道，断成三节。2人遇难。21，1994年6月6日，西北航空公司图－154M在巡航中突然解体坠毁。专家认为原因很可能是自动驾始仪引发共振，造成飞机剧烈震动。事后发现自动驾驶仪的翻转控制（BANK）时接在水平转向控制上（YAW），而YAW的控制又是接在BANK上。14名机组146名乘客全