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主体封顶监理发言稿

第一篇：主体封顶监理发言稿主体封顶监理发言稿连霍国道主干线(GZ45)天水至定西高速公路土建工程下穿公铁立交工程监理工作总结一、工程概况连霍国道主干线(GZ45)天水至定西高速公路土建工程下穿公铁立交工程，分别建设在陇海铁路K1472+133、K1476+546.5、K1533+255处，全部设计为下穿公铁框架桥。1、K1472+133框架桥孔径式样为2-14.3m分离式斜交框架桥，结构高8.8m，桥净空6.6m，整体顶进。桥面设护轮轨和人行道栏杆。2、K1476+546.5框架桥孔径式样为1-16.0m分离式斜交框架桥，结构高9.2m，桥净空7.4m，整体顶进。桥面设护轮轨和人行道栏杆。3、K1533+255框架桥孔径式样为1-14.0m正交框架桥，结构高8.45m，桥净空6.5m，总重1775T,整体顶进。桥面设护轮轨和人行道栏杆。三座框架桥主体分别用C35钢筋混凝土，出入口翼墙分别用C20混凝土和C20片石混凝土。其中K1476+546.5框架桥因地基较差，设计框架桥和挡墙段地基注浆，φ50注浆孔328个，注浆厚度范围为12.33m，11.63m，桥内预设注浆段φ50注浆孔96个，注浆厚度范围7.0m。本工程由宁夏华澳武威铁路建筑工程公司承包并施工，总包费用为元，合同计划工期天，实际开工日期为2009年5月15日，计划竣工日期为2009年12月日，实际竣工日期为2009年12月日。二、勘察、设计简况1、该工程由兰州金轮工程设计咨询有限公司勘察设计。2、收到勘察设计文件有(复印件)：天水至定西高速公路穿越铁路工程陇海线K1472+1332-14.3m钢筋混凝土框架桥施工图设计《工程编号：200748-1》施工图。天水至定西高速公路穿越铁路工程陇海线K1476+546.51-16.0m钢筋混凝土斜交框架桥施工图设计《工程编号：200748-2》施工图。天水至定西高速公路穿越铁路工程陇海线K1533+2551-14.0m钢筋混凝土框架桥施工图设计《工程编号：200748-3》施工图和天水至定西高速公路穿越铁路工程陇海线K1472+1332-14.3m钢筋混凝土框架桥(里程变更通知单)。共计三份图纸，1份设计变更通知单。3、交回上述施工图纸三份，设计变更通知单1份。三、施工单位组织状况1、本工程由宁夏华澳工程公司武威铁路建筑工程公司承包建设，项目经理王军，组建为“武威铁路建筑工程公司甘谷项目部”。2、由武威铁路建筑工程公司甘谷项目部承担施工，其组织状况为：四、建设项目监理机构设置与监理过程1、监理基本运作状况：为认真履行委托协议，甘肃信达监理公司特设立了“GZ45天水至定西高速公路下穿公铁立交项目监理部”，监理人员以过程控制和主动控制为主，使各项工程质量、安全、进度达到了委托预期的监理控制目标。2、监理机构人员状况：3、监理运作过程中，监理人员无变化五、工程投资、质量与进度情况1、工程投资控制：3处框架桥总投资万元，全部按设计施工图工程量完成，达到委托和设计要求。2、监理质量控制检查状况(3处框架桥汇总)：3、监理工作的技术保证编制单位工程细则、监理工作规划、认真执行《铁路桥梁工程施工质量验收标准》《铁路桥涵工程施工规范》《铁路混凝土与砌体工程施工规范》《铁路建设工程监理规范》，严格审批分部、分项和检验批资料，以过程控制和主动控制为主导思想，工程施工中，始终坚持“严格管理，从严把关，热情服务，一丝不苟”的监理原则，采取主动巡视，主动检查和报检结合的监理办法，正常见证，平行检验。旁站监理、监理指令、计量支付等监理方法与措施，使各项工程在质量、安全、进度投资等方面均得到了有效的控制，达到了预期的委托监理控制目标。4、监理指令(三处框架桥汇总表)5、工程质量控制：质量控制按“质量控制程序流程图进行”。天定高速公路穿越陇海线铁路工程施工总进度六、工程投资控制1、本工程结算与工程预算基本相符，资金控制良好，成效显著。2、合同变更与设计变更控制，本工程合同无变化，设计变更全部按程序、类型进行，符合监理程序。七、合同管理本工程合同、协议管理正常、建设、监理、施工三方严格执行合同、协议各条款，协商解决日常施工、监理问题，无争议纠纷。八、材料报验情况1、GZ45天水至定西高速公路下穿公铁立交框架桥3各单位工程若干材料，设备、机械报验正常，符合规范要求。2、各分部(子分部)、分项(检验批)若干报验均符合要求。3、各分部(子分部)、分项(检验批)若干通过初验验收，安全评估基本满足委托监理要求，达到优良。九、监理工作情况1、为认真履行委托监理协议，监理工作基本实现制度化、标准化、规范化，相关制度、标准、规范上墙，监理规划、监理细则、监理工作、总结、监理指令、记录、月报，报告以及相关汇报材料及时、准确无误。2、本工程监理工作的开展，