从航班正点率说到教师到课率.docx

从航班正点率说到教师到课率

第一篇：从航班正点率说到教师到课率从航班正点率说到教师到课率随着现代化进程的加快，与国际接轨程度的提升，国人对飞机航班正点率的要求越来越高，对飞机误点的容忍度在不断降低，因飞机误点而导致旅客抱怨申诉的事件时有发生。从媒体上时有耳闻的航班误点，旅客较真的报道，笔者不禁想到了学生尤其是家长经常抱怨的教师隔三差五缺课换课怨言。在一些地方，教师到课率正成为家长对教师以至学校认同程度评判的一项指标，误课率正成为教育行风评议上遭家长投诉的一项内容。教师缺课误课在本地被家长称作“放羊子”，“羊子”一放，家长心慌。据观察，教师误课的情形大致有以下几种：其一，校长本来是不教课的，只是为了应付教育行政部门的要求，不得不在名义上兼任某一个班级的某一门课，无奈校长的行政亭务太多，那兼课的事情就只能是有空就上，有事就不上。其二，有的教师一旦被评上骨干教师、学科带头人、特级教师，有了名特优的头衔，各种活动多了起来，外出参加研讨、展示、讲座等一些学术交流活动自然比去学校上课要显得重要，上课的事情就只能放一放、搁一搁了。其三，由教科研部门组织的业务培训班会，由各层级的名师工作室组织的常规活动，由学校联盟组织的协作会等，请专家来校指导，到外地参观取经名日请进来，走出去的活动，无一例外都要经常开展，而一开展教师就要调课换课，暂别课堂。一系列的活动，轮到每一个教师头上，尤其是一些名特优教师头上，每月几次在所难免。教师缺课的弥补方式无非是干脆不上、学生自习、请人代课、课后补课几种方式。如果是“抛课”，无异于农民田地抛荒。难怪在一些学校，上课铃响了很久，不见上课教师的人影，课代表“打探”回来，学生听到今天老师有事不来上课了的“安民告示”之后，要么是一阵热烈的欢呼------哇，自习了；要么是一声无奈的叹息------又不来了。对于代课，因为是临时替代，教学环节和内容的衔接要做到与原来的教师无缝对接很难，质量能否保证就说不上了。而事后补课，突击追赶，影响学生正常消化。不管怎样，教师这样频繁的缺课调课对于学生而言，轻言是教师授课被打了折扣，重言是对正常课堂教学秩序的扰乱；对家长而言是不得不忍或者是忍无可忍的事。正常的教学秩序，正常的教学进度是有效学习的根本保证。教师提供按照学校课表排定，按照教学进度规定的课堂教学服务是教师的应尽义务，而学生接受教师规范有序、适度延续的课堂教学是正当的权利。既然教书育人是教师的天职，那么我们就要把这份天职细化落实到课堂上去，轻易不离课堂，坚守三尺讲台。教育行政部门和学校也要为教师松绑减负，从宏观上压缩控制各种会议、各种活动的时间频率，防止政出多门，上面一根线，下面一张网，即便是非要举行的活动，也要合理安排，综合协调，尽可能放在假期等非授课时间。学校要严格履行教师调课换课的审批手续，严格禁止课堂无人值守“放羊子”现象的发生。农民及时下地方能不误农时，不误庄稼，教师按时进课堂方能不误教学，不误人子弟。教师的第一要务是教书，第一阵地是课堂，只有教师心想在课堂，人守在课堂，劲使在课堂，聪明才智焕发在课堂，教学才是实在的，学生受教育的权利才能得到不折不扣的保护。确保教师上课的到课率、“正点率”，教师应当做头等大事来做，教育行政部门要当做一项大事来抓。第二篇：有关航班正点率对投诉率影响的分析有关航班正点率对投诉率影响的分析关键词：航班正点率；投诉率；质量管理；对策研究1.研究目的民航业作为服务性企业的运输行业，其运行的指导思想是“安全第一，正常飞行，优质服务”在这一思想下追求效益最大化，衡量正常飞行的指标就是航空公司的正点率，航班正点率的高低是衡量航空公司服务质量的的重要指标，提高航班正点率可以大幅度提升服务质量。出于服务质量提升的需要和外部的关注，因此航班正点率也就成为了研究的重点。航空公司要想赢得客户，使客户满意，就必须在经营过程中提高航班运行质量，也是提高航班正点率，完善不正常的处理机制逐渐成为一切工作的出发点和落脚点。因此，作为衡量民航公司发展程度，航班运行质量检验的重要标准，航班正点率的研究是很有意义的。2.研究对象美国各航空公司航班正点率到达的比率和每10万名乘客投诉的次数。3．研究方法回归分析假设检验4．.统计分析4.1建立模型Y=6.018-7.041X其中X表示航班正点率，Y表示投诉率4.2方程检验4.2.1提出假设H0假设方程是无效的H1假设方程是有效的4.2.2方程有效性检验F=24.674P=0.0002ａ若给定置信水平为0.05则P=0.0002ａ＜0.05则说明方程是有效的所以方程拒绝H0，接受H14.3拟合优度评价从统计结果可知R2=0.779自变量航班正点率对因变量的影响达到77.9%，其他因素对他的影响达22.1%4.4结果分析从统计结果可知，估计的截距项为6.018，斜率系数为-7.04