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公共自行车站调研报告

第一篇：公共自行车站调研报告目录：1.研究对象······································22.调研手段······································23.案例分析与说明································2(一)案例研究与分析·························2A.国际发展······························2B.国内发展······························3(二)问卷调研研究·························3A.对象特点研究··························3B.公共自行车站的问卷分析···············34结论······································5设计是人类社会最为普遍的创造性活动，他几乎包含在人类所有的活动之中。而自行车是我国普及最广的交通工具，其拥有量居世界之最。在环境污染严重的今天，倡导健康、发展可持续空间的公共自行车成为我们新的发展方向。为此我进行了公共自行车站的调研工作进行公共自行车站的设计调研，是对已有其他城市的先例，做出一些改良。要进行公共自行车站的造型设计，则要通过市场调查了解公共自行车站的使用效果，对于公共自行车的如何建立是我们的第一步，公共自行车站与城市的融合成为我们需要解决的主要问题。其次，公共自行车站的运转和基本设施，需要我们进行有序的安排。还有其他建议，则需要了解用户需要，进行一定的实际应用。2010年3月份，我根据研究对象进行了网上问卷的数据收集，同时查阅了大量关于公共自行车站的资料。一、研究对象此次研究对象为老年人、成年人、大学生、青少年四个层次。二、调研手段此次调研主要采用梁祝调查方法：一是案例研究法，通过国内外公共自行车站的成功或失败案例，进行一定分析，吸取教训，避免在设计过程中的失误；二是问卷调查法，根据一些设计需要以及对象特点进行提问，收集数据进行对比。三、案例说明与分析通过调查研究获得相关材料，并研究分析其中的各个要点，这对于我们的设计是非常重要的。1.案例研究与分析1.1国际发展自行车是我国普及最广的代步交通工具，其拥有量为世界各国之最。率先倡导这一健康、经济、环保的“自行车自由行”运动的是北欧国家，在这方面，它们已经有三十多年的经验。荷兰、比利时、西班牙、奥地利、德国这些年也开始纷纷效仿，所以我国更应提倡这一运动。例如：法国里昂市政府为了减少城市空气污染、改善交通拥堵状况，2005年和户外广告公司德戈合作,推行“自行车自由行”运动，建立公共自行车站，为市民提供自行车租赁服务。德戈承担自行车购买、修理费用和员工工资。作为回报，德戈从里昂市政府获得未来10年户外广告牌的独家经营权。这样，市政府只需要履行监管职能、参与项目的宣传活动，不必废神地盯着项目，双方都获得了相应的回报。分析：通过观察现今各国都出现城市交通拥堵的问题，公共自行车成为解决问题的出路。私家公司与政府部门的合作，为广大居民创造了新的交通设施，解决了人们行路难的问题。其公共自行车管理系统有一定的特色，主要体现在智能化的简单，以及防盗设施的严密。同时公共自行车与公交车、私家车的搭配使用，这些都是我们需要借鉴的地方。在我的设计中，我认为应借鉴其双赢的合作方式，在他的基础上，我认为应将取车和还车的手续简单化，才更适合我们的生活。同时公共自行车站在城市中的选址，我们应该多出与其配套的建筑模式。1.2国内发展:作为同城短距离非机动载人设备，自行车廉价、便捷、健身、环保、节能的特点尤为突出。解决好一公里的国内城市困境下，我国现已有众多城市主动将自行车站纳入公共交通领域，意图让公共自行车交通与公共交通“无缝对接”，破解交通末端“最后一公里”难题，达到低碳出行，美化城市。举例对现在的杭州市民来说，公共自行车已经真正融入了百姓生活。上下班，双休出行，杭州的大街小巷随处可见骑着红色公共自行车的人们。杭州人踏着可爱的小红车，在“绿色出行”方面跑在了全国最前列。截至2010年11月底，公共自行车交通服务系统，主城区内已发展至2080个服务点，52800辆公共自行车，日均租用量20万人次，日最高租用量突破32万人次。主城区租车总量达到6865.19万人次，免费使用率达到90%以上。此外，服务点建设向周边城区快速推进，建成萧山、余杭、滨江三个区域170多个公共自行车服务点，投放公共自行车6300辆，下沙41个公共自行车服务点已完成基础建设，投放公共自行车1300辆，年底前投入运行。分析：从资料中的数据显示国内交通和环境问题严重，建立公共自行车站的需求量比较大，而且对于公共自行车的一系列相