公路工程监理报告.docx

公路工程监理报告

第一篇：公路工程监理报告施洞大桥监理报告一、监理工作概况贵州通力达公路工程监理咨询有限公司受业主（凯里公路管理局）委托担任镇台线公路改建（施洞大桥及引道）工程的施工监理业务。该项目的施工单位：贵州省桥梁工程总公司（主桥及马号岸引道）和凯里路桥公司（施洞岸引道及联络线），设计单位：黔东南州交通工程勘察设计所。该工程计划施工期限为2004年2月4日至2005年8月4日（历时18个月）。该工程按期开工后，大桥中墩基础与原地勘资料所提供的地质有较大差异。故施工于2004后3月底被迫停工。施工队伍待工到2004年5月中旬加之清水江洪水汛期到来，导致施工单位退出施工工地至2004年8月底。到2004年9月初，承包人才正式进行大桥两桥台的施工。本来该大桥中墩施工是处于关键线路上，由于中墩将改变原设计。从2004年3月就提出变改中墩设计，但中墩的变更设计方案到2004年9月25日以《黔路议（2004）23号》文件才得以确定，变更设计施工图于2004年11月底才交到施工单位手中，现就工程施工中监理工作报告如下：（一）工程概况该工程项目位于镇台线K40+000～K45+412路段，建设项目线路长度为6412米（含连络线和岔线）、工程投资计划为13,6004,20元（原合同价款为10,4037,72元，施工期间工程变更增加31,9667,47元）。1、施洞大桥：该大桥位于K43+419.06～K43+636.94（横跨清水江）、桥型结构为钢筋元，工程变更增加投资为1,070,872元。）（二）、监理机构：为确保本项目的质量、工期、费用、安全、环保等目标的实现，业主通过考察、委托有资质，信誉度好的贵州通力达公路工程监理咨询有限公司（以下简称监理单位）为本项目施工全过程的监理咨询服务，我公司根据施洞大桥的工程特点，按照工程进度要求设置满足施工监理需要的监理组织机构，于2004年2月组建了施洞大桥监理工程师办公室,主任：刘昌元，副主任：冯世快，现场监理：张宇、杜斌，紧接着监理人员逐步进场，认真熟悉施工图设计及相关的规范、标准、规程等；并依据国家法律和有关技术、经济法规、行业规范、标准、施工设计文件，业主与承包人签订的施工合同，监理委托合同所明确的各项任务，在认真坚持一个原则，熟悉和掌握两个依据，严格控制三个阶段，切实把好四不准质量关，采用五种方法和手段，全面开展本项目的施工监理工作。驻监办根据项目的具体情况，加大了内部管理力度，使监理工作有序的开展，制定了本项目监理人员的责任制。主要有：、贵州省干线公路建设项目（施洞大桥）监理计划；2、贵州省干线公路建设项目（施洞大桥）监理细则；3、驻监办主任岗位责任制；、监理工程师（或专业监理工程师）岗位责任制；5、监理员岗位责任制。为规范化和程序化地开展监理工作，驻监办制发了相应的监理程序和表主要内容包括工程质量、安全、环保、进度、费用五大指标的监控和合同及其他管理。1、工程质量监理本项目工程质量监理根据合同条款、设计文件、技术规范和质量标准，对工程进行全过程、全环节、全天候的工程施工监理。在施工中，工程质量监理采用事前控制、事中检查、事后验收，其监理的重点放在质量控制程序应用和现场质量控制方法上，（开工报告→工序自检→工序检查认可→中间交工→中间计量）。（1）工程施工过程的监控，首先是开工报告审批，由驻监办对承包人提交的施工组织设、，机械设备、人员到场、质量、安全、环保保证体系及材料供应情况进行审查，同时对原材料，混合料配合比进行试验旁站，对施工放样资料进行抽样检查，如有其中一项不满足要求的，一律不批准开工。（2）施工中驻监办对料场、预制场及拌合场的监控采用事前原材料试验报告、混合料配合比及生产预制或拌合工艺进行审查。符合设计后方可进行生产、预制或拌合。在施工过程中采用旁站、抽检的方法对料场、预制场及拌合场进行严格监控。（3）在施工过程中，首先依据签发的开工报告及技术规范检查承包人的施工工艺是否符合规定，施工方案是否是监理工程师认可的，对重点工程部位进行全过程旁站，同时按《JTJ077——95规范》规定的抽样频率对本项目的材料、水泥砂浆及水泥砼强度等进行随机抽样检查，就施洞大桥单独的单位工程而言，其钢材（各种型号）用量近570余吨，根据业主招度达不到设计要求，为此，业主、监理和承包人及时到现场复核检查，并分析查找原因，使大家吸取了一次深刻的教训。（8）主拱支架拱盔为钢管满堂式结构，由于时间紧、任务重、承包人作了极大的努力，在近20天的时间里，租用了近500T钢管及相应配套的管件，在短短的20天时间里，两副拱圈支架就顺利搭架完成，为确保稳定和更好的联结在拱圈的纵横向增设数道剪刀支撑，足以满足支架的整体稳定，在浇砼时，采取单拱对称施工，施工全过程中对拱架多次观测下沉及位移情况，拱顶只下沉1厘米，主拱