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关于济南道路绿化研究

第一篇：关于济南道路绿化研究关于济南道路绿化研究——结题报告一、序言：首先，我们小组决定了这次研究的主题是“济南道路绿化”，目的意在关注身边城市环境，了解并研究城市道路绿化，集合实用价值，美学价值等方面进行归纳总结，对济南目前的城市道路绿化进行评价并对其建设发展提出建议。二、课题一般概括:归属：地理，生活，环境执行时间：2011年3月-2011年6月研究意义：便于了解城市规划，城市绿化的基本知识，并对济南道路绿化提出建议。三、课题研究过程：1通过互联网进行相关专业知识的了解。2依据小组成员家庭住址进行道路研究分工，进行拍照与分析3在小区居民中进行城市道路绿化发展民意调查。4最后对各种资料汇总，得出结论。四、研究结果：绿化意义我们了解到街道指城市内的道路，即城市中建筑之间的用地。街道绿地是城市园林绿化系统的重要组成部分，它以线的形式广泛地分布于全城，城市绿化的好坏很大程度上决定于街道绿化，街道绿地联系着城市中分散的“点”和“面”的绿地，共同组成完整的城市园林绿地系统。街道绿地在改善城市气候、保护环境卫生、美化市容、丰富城市艺术面貌、组织城市交通等方面有着积极意义。具体到我们生活的济南，让大家感受颇深的是，近些年来，尤其是在我们济南承办了全运会后，济南加大了环境整治力度，总体环境呈越来越好的趋势发展。像小清河的治理等让工业文明的发展与城市“健康形态”得到了不少协调。近些年来，济南多处交通干线进行了不同规模的休整，并随着城市化进程的加快，城市商业小区的发展，道路绿化出现的问题便愈发凸显。关于城区道路绿化，的却是不能差强人意的，济南的道路绿化可以说是在发展中同存着不少问题。济南绿化现状可以看出，济南目前不同道路之间绿化差别很大。东边的道路，如和平路，解放路，闵子骞路等绿化都很好。但相比之下，可能因为经济发展水平的原因西北部许多道路的绿化就不进如人意了。还有一个现象，许多不是很大的路，绿化都很好，树木都能保存下来，而一些较大的，新整修的路，将许多树都砍下了，使绿化水平变得不好。典型道路分析明湖路：在济南，明湖路是非常具有代表性的一条路。2009年，园林部门在明湖路种植了147棵柳树，到了2010年夏天，约50棵已经死掉。把死去的大树从树池中刨出来，可以看到土里还冒着热气，再继续深挖就看到了热电管线。明湖路的遭遇并不是孤例，类似的困扰还在市中区、历城区等道路改造中普遍存在。这些道路两侧在不同程度上存在水稳层太宽太厚，影响苗木栽植生长的问题。绿化带不透气，土层浅，有的只有30厘米厚，带来直接后果是行道树因营养不足而反复死亡。在园林业有一种说法，大树根系有多发达，树冠就有多大。现在我们的行道树长不大，是因为根系扎不下去。电缆、电线、管线齐聚绿化带，形成地下的“铜墙铁壁”，制约了树种的选择和树木的生长。如果不从根上解决树木生长的土壤问题，种再多的树，绿化效果也不会很好。为什么在道路规划的时候，园林部门不能提出自己的建议，将地下管线避开绿化带?在省城目前的道路建设中，而绿化往往是最后“进场”，等所有的管线、路面都弄好了，才开始绿化，还有，更为可笑的是，一条道路修好了，等园林部门绿化时却发现没有预留树池。济南在道路改造中，绿化的问题越来越突出，如果再不重视，后果非常可怕，我们的城市真的就成了水泥城市，城市的舒适度、美化度不是在提高，而是一步步降低就目前地下管线的现状而言，明湖路的绿化已无法解决。历山路：在济南，历山路是一条南北大干线，有着很重要的交通地位，近几年也进行过整修，道路也拓宽了许多。但是令人欣喜的是，历山路的绿化做的就非常好，可以算是林荫道了。作为一条新路，一条大路，能有这么好的绿化，实在很难得，一改济南的整体风格。历山路原有的树木十多年前栽种的，已经基本形成浓荫，将道路大体覆盖。整修时，并未为了拓宽道路就将树砍掉或是移栽，而是在道路中单独划出一条绿化带来，保全树木。虽然使道路略窄了一些，但带来的绿化方面的贡献却是极大的，行在这样一条路上，着实是非常舒适的。同时，相信历山路绿化的设计是非常成功的，尽管道路两边有不少机关，商场，住宅等，但树木并未和管道线路等设施发生冲突，也从未因要改进管道等原因损坏树木。与其他的因为线路，拓宽而将树砍掉的道路，历山路的做法实在值得人们借鉴。不过，这样也有了一个缺憾，因为单独开出一条绿化带，所以行车道并不能相连，在并道口出事故频发，造成一定负面影响，这点要注意改进。经十路：在济南，经十路是一条纵贯东西的大动脉，每天都是济南市车流量最大的交通干道。全长30公里，双向十车道（含公交车道），东起燕山立交桥，西至腊山立交桥，由济南市城市建设投资有限公司投资建设，于2004年9月全线通车，附近云集了大量商业商贸、生活居住区。经十路道路及环境建设工程的管线工程、桥梁工程、道路工程、绿化及环境建设工