分阶段实施安全管理体系 逐步提升安全管理水平.docx

分阶段实施安全管理体系逐步提升安全管理水平

第一篇：分阶段实施安全管理体系逐步提升安全管理水平分阶段实施安全管理体系逐步提升安全管理水平发布者：杨勇军发布时间：2009-3-9阅读：508次公司安全管理体系从2007年1月1日实施至今已逾两年。经过公司安全管理体系的初次审核、年度审核，新增散货船船种临时审核，所管船舶临时审核、初次审核及年度代表船审核，安全管理体系在循序渐进中有效运行着。遵照董事会在执行安全体系中提出的“五严精神”，即：严在组织结构，严在规章标准，严在监督检验，严在系统完善，严在整改到位，公司经营班子通过总结日常经营中的经验教训，提出要通过建立“安全精神文化、安全行为文化、安全物质文化、安全制度文化”的企业安全文化模式来实现以安全促效益的目的。我们在体系管理中逐步落实以上要求，两年多时间过去了，公司系统化、规范化的安全管理模式已经形成，安全管理理念得到了较好的灌输和贯彻，公司安全管理水平得到较大程度的提升。这两年当中，公司船岸管理经历了建立安全管理模式、规范安全管理式、不断完善安全管理模式的不同阶段。下面分阶段对公司安全管理体系实施情况进行回顾。第一阶段：提高安全认识，初步建立安全管理模式公司于2006年12月15日建立起安全管理体系，于2007年1月1日正式实施，至2007年4月通过初次审核，公司所管理船舶至2007年6月底前全部通过初次审核，至2008年3月初公司第一次年度审核结束，是公司安全管理体系初步建立安全管理模式的阶段。这一阶段，针对公司船舶现状以及岸基管理人员对体系理解程度和船员素质的状况，我们围绕以下三方面的工作推进公司安全管理体系实施：一、至上而下加强安全精神文化教育，通过组织领导保障船舶安全营运首先，董事会不但自己组织学习还召集经营班子成员反复学习海事部门对体系建立的要求，反复商讨怎样结合公司实际做好安全体系工作，在统一思想，统一认识的基础上，董事会根据公司管理人员、船员、船舶的实际状况，提出了安全工作抓“五严”的指示方针，使公司贯彻落实安全体系有了思想认识上的保证；同时经营班子提出围绕四个方面建立企业安全文化模式，为我们推进安全管理体系提供了行动指南。二、加大安全物质文化保障力度，通过改善生产条件保障船舶安全营运经营班子和体系内人员会同相关部门，根据董事会对安全管理工作的要求，根据经营班子加强“安全物质文化”保障的思路，我们组织海务部、机务部门的专家对公司所管17艘船舶安全技术状况进行了认真分析，对每艘船舶做出了技术判断，有针对性地对船舶进MS规定的安全管理操作要求。第二阶段：倡导安全效益，实现规范的安全管理模式经营班子在07年底提出了安全是企业最高的尊严，安全是公司最大的经济效益，用这种思想和观点来处理安全与生产之间的关系，处理安全与发展的关系。同时，按照加强“安全制度文化”建设、用安全制度促进体系规范的要求，公司在抓安全工作的过程中，全程贯彻“安全效益”的理念，把安全工作全面责任到人、到岗、到船舶，打造安全责任链，编织安全网，公司从制度层面上把安全与责任人的薪酬、晋升挂钩，保证管理层和全员抓安全的意识和动力，使得安全就是最高的尊严，安全就是最大的经济效益的理念贯穿于每一项工作之中、贯穿于每一位员工心中。2008年度公司年度审核至今，在全面贯彻落实安全工作中，我们有针对性地抓重点，明确了体系安全管理的重点在于：规范船岸安全管理模式，熟悉和规范船岸安全管理的操作流程。随着公司船舶结构的逐步改善，新增散货船船种、船舶吨位地显著增加，船员的素质得到了较大的提升，这为安全管理模式和操作流程的规范工作奠定了较好的基础。随着安全管理意识的不断增强，船岸人员对NSM规则及SMS规定的增进理解，船岸安全管理模式基本进入规范阶段，基本形成了较为规范的安全管理模式和操作流程，公司安全管理水平得到较大幅度的提升。公司船舶航行、船舶靠、离泊都在安全上有很大的提高，公司船员在遇到台风、冷空气、雾天等不利因素的条件下基本能做好应急处理，公司船舶能按照体系要求较好地做好污染防范工作。第二阶段的变化可以在下列一组数据中得到体现：第一阶段，公司船舶共发生小事故3起，船舶被滞留2艘次，发生险情13起，公司内审船舶开列不符合规定情况61项，岸基部门8项；第二阶段，公司发生小事故2起，船舶被滞留1艘次，发生险情1起，公司内审船舶开列不符合规定情况56项，岸基部门5项。从公司的检查、内审及整体安全管理形势综合来看，船岸安全管理已经踏上较为规范的轨道，也真正体现了安全促进生产，安全体现效益的道理。第三阶段：力求形式与内容的有机结合在实施上述两个安全管理阶段的体系管理中，仍然有不少困难妨碍公司安全管理水平的进一步提升。在执行过程中，我们发现有如下问题：在思想认识上，大多数人认为倡导安全效益的思路是好的，但实施中不像提高船舶周转率那