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第一篇：分享大沙河危桥技术评估报告2011精品路网结构改造工程技术评估报告S321瑞弄线危桥改造项目（K35+500大沙河桥）编制单位：芒市公路管理总段2006年1月ksdowe2011精品S321瑞弄线K35+500大沙河桥改造工程技术评估报告第一章概述瑞丽岸第1、2孔结构型式为I字钢梁加混凝土板，无任何病害，弄岛岸第4孔送水方向第一、二块板断裂，断裂位置为弄岛岸支座边缘0.2米处。改造加固重点考虑桥面板更换。三、研究的主要依据及主要结论一、项目基本情况S321瑞（丽）弄（岛）三级公路，全长37.4公里。该公路位于瑞丽市境内，是瑞丽市通往边境口岸弄岛的重要经济、旅游、边防干线公路。由于修建年代早，油路严重超龄服役，加之，近年车流量增加，超重车辆增多，该公路虽经芒市总段瑞丽段全力养护，但因缺乏大修资金，路况急剧下降。大沙河桥位于该线K35+500处，该桥于1981年建成通车，设计荷载为汽车—10级、履带-50，桥长32.7米，主跨结构为4孔5米石台钢筋砼板，其中：瑞丽岸结构型式为2孔5米I字钢梁加钢筋砼板；弄岛岸结构型式为2孔普通钢筋砼预制板。桥面净宽5.54+2×0.25米。二、任务依据及研究工作概况1、任务依据根据现行《公路桥涵养护规范》（JTGH11—2004），并参考《公路建设项目可行性研究报告编制办法》《云南省公局路网结构改造工程、计划管理规定》及有关要求进行编制。2、研究范围经工程技术人员现场查看，大沙河桥基础、桥台无开裂、变形，ksdowe本报告主要是依据交通部颁布的《公路建设项目可行性研究编制办法》《公路桥涵养护规范》、（JTGH11—2004）及所采集到的有关资料、实际检查收集到的数据资料和研究分析成果，综合本项目工程的具体情况，本着实事求是、客观、科学的态度，对研究范围的各项内容进行了分析论证。其研究的主要结论如下：1、建设的理由及意义大沙河桥位于瑞丽市弄岛镇境内，中心桩号为S233瑞弄线K35+500。省道瑞弄线是瑞丽市通往边境口岸弄岛的重要经济、旅游、边防干线公路，对促进边贸、发展地方经济、巩固国防具有重要作用。2005年1月20日该桥第4孔送水方向第一、二块板突然断裂，危及行车安全，为确保公路的正常使用和车辆的行驶安全必须及时对大沙河桥进行修复。2、交通量的发展预测结果大沙河桥的交通量以姐相公路养护点观测到的交通量数据进行计算，2004年年平均混合交通量为3848辆/日，2005年年平均混合交通量为4292辆/日，比2004年增长11.5%。以2004年为基准年，按年均增长11.5%计算，到2010年年平均混合交通量为8900辆/日。3、建设规模及方案比较方案1：该桥原设计荷载低，经现场勘查基础、桥台无开裂、变形，原桥面板为预制块，每块板主筋为φ16，间距13.7厘米,共计7根，断面尺寸较薄，板厚30厘米，低于桥梁设计标准规范要求，建议更换全部桥面板。方案2、该桥瑞丽岸第1、2孔结构型式为I字钢梁加混凝土板，现无病害。第3、4孔为钢筋砼板，标号较低，局部麻面、漏筋，第4孔1、2块板已断裂。建议第1、2孔不作处理，只更换第3、4孔桥面板。更换的桥面板按公路—Ⅱ级设计，跨径5米，桥面净宽5.54+2×0.25米。跨结构为4孔5米石台钢筋砼板，其中：瑞丽岸结构型式为2孔5米I字钢梁加钢筋砼板；弄岛岸结构型式为2孔普通钢筋砼预制板。桥面净宽5.54+2×0.25米。二、存在问题该桥投入使用至今，随着交通量的迅猛增长，超载车辆越来越多，导致桥面系严重损坏，2005年1月20日该桥第4孔送水方向第一、第二块板突然断裂。第二章一、项目现状项目现状及存在问题大沙河桥于1981年建成通车，该桥自建成以来，省公路局及芒市公路管理总段，对养护都十分重视，瑞丽公路管理段每季度都对桥梁进行一次全面的检查观测，并建卡存档，站所的日常维护保养，特别是雨季对桥梁的“三查”工作，每次检查都记录有档案。大沙河桥，设计荷载为汽车—10级、履带-50，桥长32.7米，主1第三章方案一：方案评价法》。2、云交基建（1997）373号《云南省公路工程概算、预算编制办法补充规定》。3、交公路发（1996）611号《公路工程估算指标》。4、定技字（2004）第3号《云南省公路工程外购材料预算供应指导价》。5、地方材料价格及地方现行施工结算单价。全桥桥面板得到加固，但投资相对较大，第一、二孔原I字钢梁加钢筋砼板能满足现行车辆通行的需要，建议不采用。方案二：技术可行，实施较快，投资省。综合比较，主张采用第二方案进行修复。第四章一、工程数量#工程数量及投资评估3（三）、方案2投资概算总额103249.00元。三、资金来源本项目资金来源为上级拨款。1、桥面铺装：C304.32m;2、桥面板：C3036m；3、台帽：C253.3