加强船舶施工管理-修[优秀范文5篇].docx

加强船舶施工管理-修[优秀范文5篇]

第一篇：加强船舶施工管理-修关于进一步加强施工船舶管理的措施中华人民共和国海事局为加强对施工船舶的管理，针对“码头工程”施工中船舶管理方面存在的不足，于日在主持召开的加强船舶管理的会议，会议针对“码头工程”施工中存在的船舶管理方面的不足进行了严肃的批评，会议要求要进一步做好船舶签证、防超载、按要求抛泥、按规定航线航行、配备满足要求配员及进一步加强船舶设备和人员的安全管理。会后根据会议精神，在业主方主持下在码头工程项目部召开了“进一步加强船舶及设备安全管理专题会议”，会议中决定整个项目施工停止天，同时全面开展隐患排查整治工作。同时我司将采取下列措施进一步加强船舶安全管理：一、船舶签证及安检管理；1、船舶到港前，提前将船舶的具体情况向政务中心报备；2、船舶到港后24小时内到政务中心做好进港签证；3、船舶到政务中心办理后签证后，第一时间向船舶处申请做安检；4、同时要求船舶在海事部门安检前，先进行自查，对不符合要求的先进行改正；5、对于船舶安检过程发现的问题，马上进行纠正，在问题纠正后才开始进行施工。二、船舶超载及航行管理；1、加强船员安全意识，强调超载及偏离航线可能产生的危害，从思想上防范事故；2、派专人驻点抓斗船上对装泥进行管理，严格控制装泥量，一旦装到载重线附近，马上停止装泥施工，无论任何情况下都要保证船舶不超载；3、施工过程根据天气情况合理安排船舶运泥，一旦出现大风及暴雨等恶劣天气则暂停施工，并及时向海事部门做好汇报工作；4、运泥过程中严格安全本工程通话评估要求的运泥路线进行运泥，不得从平洲岛内侧通过，同时加强对四周的观察，必须与进港的天然气船舶保持足够的安全距离；5、施工过程汇中船上需配备满足船舶配员的要求的持证人员，确保航行过程的安全；6、航行过程船上的AIS要保证24小时开启，如果出现AIS异常或船舶维修需要关闭AIS的情况，需提前向海事局通航处汇报，等海事局通航处回复后方可进行后续操作。三、船舶抛泥管理；1、抛泥过程船上的AIS要保证24小时开启，航迹随时可以查看。2、工程施工前向海洋局申请抛泥许可证和安装抛泥航行跟踪仪，要求船舶严格按照海洋管理部门指定的卸泥区内卸泥。安装后24小时开机，时刻记录船舶位置及水深，并通过无线通讯将数据传送至海洋管理部门。施工过程一旦发现仪器异常情况，及时向相关海事及海洋管理部门汇报；3、施工过程采用定期与随机抽查相结合的方式到船上查看船舶抛泥时的倾废记录，一旦发现记录数据异常，马上对数据进行分析，一旦发现船舶有偷抛泥情况，对船舶进行严厉的处罚，并上报业主、海事和海洋管理部门；4、定期检查抛泥船的泥门情况，并做好记录。一旦发现泥门出现损坏，必须第一时间停止施工，等待泥门修好后才重新进行作业。5、积极配合监测单位在挖泥区和抛泥区实施海洋环境跟踪监测工作，如果出现海洋环境异常，马上暂停施工，在问题处理完后方可重新开始施工。四、水上施工安全一般规定1、项目部应每日收听气象预报，并做好记录，随时了解和掌握天气变化和水情动态，以便及时采取应对措施。2、项目部参与施工的各种船舶(包括配合施工作业的交通船、运输船等)必须符合安全要求，同时还必须持有各种有效证书，按规定配齐各类合格船员。船机、通讯、消防、救生、防污等各类设备必须安全有效，并通过当地海事局的安全检查。3、施工船舶要与项目部昼夜保持通讯畅通，并按规定显示有效的航行、停泊和作业信号。4、施工作业前应向当地海事局申请办妥《水上水下施工作业许可证》。水上施工各施工作业点应配备救生圈、救生衣等救生设备。5、严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行。发生机损等重大意外情况须立即向项目部报告。6、严格按核准吨位转运货物。载货不得超高、超载，并须进行有效绑扎，防止因货物移动发生意外事故。7、严格执行船舶供、受油规定，防止泄漏。船舶油污水和垃圾要集中回收并做好记录，严禁向水中排放和倾倒，并配备配齐消防器材。8、严格执行《水上水下施工作业通航安全管理规定》及水上航运安全管理规定，谨慎操作，确保安全。发生水上交通和污染事故应立即向项目部报告。9、所有船舶必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备，在舱面作业时必须穿好救生衣，人员上下通道用跳板要固定，水上工作平台四周要安装符合标准的栏杆或安全网。10、认真落实施工作业区施工平台设施、桥桩、水底管线的安全警戒保护措施，不得擅自扩大水上施工安全作业区(施工水域)的范围，确保作业区人、船、物的安全。11、落实作业区安全施工管理制度，确保与施工作业无关的船舶、排筏、设施不准进入施工水域内，防止本工程施工作业船舶与其他的施工船舶间发生有碍正常施工的安全事故。12、各作业队应选派有经验、责任心强的同志负责水上作业安全管理，保障人员、船舶、作业区、和水域环境保护的各