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参观航空馆实习报告（精选5篇）

第一篇：参观航空馆实习报告参观航空馆实习报告3月31日，在余老师的指导下我们参观了位于西安航空学院（阎良校区）的航空馆，这是一个集授课、参观、实习为一体的航空馆。为了能使学习航空发动机的学生有一个清晰的认识，我们的代课老师特地进行了这趟生动的发动机现场课。馆内放置有二代、三代战机的模型、大量航空发动机实体和教学模型等，这次我们主要讲述航空发动机的两类涡喷发动机和涡扇发动机。涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力。油耗比涡轮风扇发动机高。涡喷发动机分为离心式与轴流式两种，相比起离心式涡喷发动机，轴流式具有横截面小，压缩比高的优点，当今的涡喷发动机均为轴流式。老师通过退役的WP-7发动机给我们讲述了它的各个组成部件，包含有进气道、压气机、燃烧室与涡轮、喷管。涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机发展而成。与涡轮喷气比较，主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向後推。发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道，仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用，因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。它的不同在于给进气道上加了个风扇极大地提高了压气效果。对我记忆最深刻的是收缩喷管，让我想起了拉法尔喷管，使得飞机进入了超音速时代。还有可调整叶片，叶面可以有20°调整范围，喷管也可以调整，来提高效率。加力燃烧室，老师也简单地讲了下，加力燃烧室(afterburner)在加力发动机上向燃气或风扇后气流喷油、点火、燃烧，以提高气流温度用以短期内增大发动机推力的部件。当然发动机的整流罩，机匣、静子的安装方式我们也都参观了。航空发动机用到了焊接、螺栓连接、衬套连接、榫头连接等。不单单是连接，每个连接的位置都需要机械防松。通关参观航空馆使得以后对发动机的学习有了清晰的认识，不再是看着静子、转子发呆，懂得了它们存在的意义，这只是个简单的例子。以后再有不懂的发动机结构，可以自己随时去展馆看看，这样既不会死学又让我们能快速提高。虽然我对发动机并不是十分感兴趣，但是经过了这次短时间的参观学习，我对发动机也有了新的认识，并对其产生了浓厚的兴趣，可以说时间虽短但不虚此行。这次参观虽然只有短短的数小时，但经过这次参观，我们对我国航空发动机了更深的了解。在世界航空发展一百年的历程中，正是有了莱特、冯如等英雄，才有了世界和中国的第一架飞机；有了那些在二战中奋勇杀敌的将士和为了世界和平努力的人们，才留下了一个个令人感动的故事；而在当代，正是有了那些为了航空事业不懈努力的工程师，我国的航空事业才有了突飞猛进的发展速度。我们作为新一代的学习航空发动机的大学生，未来的挑战与责任巨大。2015年4月6日xxxxxxxxxxx第二篇：参观航空馆感想-火发参观航空馆感想赵石磊12151133在火箭发动机课的课外实践环节中，我们有幸参观了北航航空馆。身为一名北航学子，对于航空馆应该是很熟悉的，我本人在此次参观之前已经先后四次参观过航空馆了，但此次参观还是令我收获颇多。前几次参观都是抱着看热闹的心态去的，但这次不一样，学习了火箭发动机的知识后，自身有了更深的知识储备，在参观的过程中也就有意识的关注专业方面的知识，尤其对于航空馆里陈列的各种型号的发动机有了很大的兴趣，在那里驻足了很长时间，仔细研究它们的结构，各个部件之间的相互关系等。在参观的过程中，老师结合航空馆中陈列的发动机，生动形象的给我们讲解了火箭发动机的结构，将理论和实践相结合，令我们受益匪浅。在航天展区，一个细长的探空火箭引人注目，原来它是上世纪60年代北航师生合力研制的探空火箭，是新中国的第一枚探空火箭，承载着北航的荣誉，仿佛看到了当年北航师生们废寝忘食努力攻关终于把火箭送上天的情景，身为北航学子，我们一定要把这种精神代代传承，让北航精神闪耀在中华崛起路上。展区中关于载人航天的内容同样引人注目。仿真的神舟七号出舱航天服，空间站的模型，介绍空间站一天的短片，让我们对载人航天又有了进一步的了解。同时针对现在人们经常议论的航天的必要性，我想说，航天是一个国家综合国力的体现，没有一定的经济实力和科研实力，是不可能搞这么大的工程的，但也并不是所谓的太空竞赛。航天是尖端科技的集中体现，同时航天会带动国内一系列产业的发展，虽然投资大，回收周期长，但从长远的角度，是一项利国利民的工程。导弹的不断开发和研究，也使中国人能够真正的站起来，不惧怕外国的侵略。走出航空航天博物馆，我不单单是领略到了中国航天的成就，同时感觉自己肩上的责任又重了一分，努力学习，投身国防，报效祖国。第三篇：航空实习报告航空实习报告汇编六篇在我们平凡的日常里，