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工作总结(市政公用)

第一篇：工作总结(市政公用)市政公用专业工程师职称申报材料工工作单位：总结人：总结日期:作总结年月日工作小结现对这几年工作的实际情况，我对自己的工作作出分析评定，总结经验教训，提出改进方法，以便使自己在今后的工作中扬长避短，为今后不断改进工作方法，提高工作效率提供依据。在路基换填施工前，我和同事开始先是不分白天黑夜的进料，像风化砂、石渣等。在施工过程中，我们多次测量放线，确保路基换填后与图纸设计的偏差最小。并指挥挖机先对路基一半进行开挖，因为路下面为软基，全面开挖会导致别的工程不能同时施工。在路基换填时，我们及时测量路面实际标高并与设计高程对比，确保在保证施工质量的前提下，做到不浪费施工材料，而且控制好换填宽度。在铺面层风化砂时，因为以前没有接触过，所以一开始对风化砂的压实度不了解，导致压路机压过后，路面压得高低不平。后来我们先对路基情况进行确认，再控制风化砂标高，尽量做到减少二次施工。在几年的建设中，我从开始的提材料计划到土石方开挖、打钢板桩防护就参与其中。基坑开挖时，及时控制高程。并在现场指挥工人进行钢筋绑扎及预埋件和预埋套管的定位、安装。在安装模板的过程中，自己又认真的学习了一遍模板安装知识，不像以前只是停留在书面认识上。对模板的拼装、调直、加固等都有了更深刻的体会。一直到混凝土浇筑和后期的外模板的拆出，我们都在工地现场对工人进行现场指导，并且对每日工地现场的人数及基坑抽水时间做了比较准确的记录。通过对道路的雨水口及过路雨水管定位、开挖时的高程控制、管道安装以及事后的工程量计算，使我不仅增强了自己的实际动手能力，还学会了不少实用的施工技巧。像在没有施工坐标的情况下，用勾股定理做垂直，确保雨水口互相对称并与路的中心线垂直。这些都是以前没有接触到的。总的来说，通过几年来的工程施工工作，使得自己的专业知识得到了长进和加深，工作能力，包括组织协调能力、管理能力和应变能力都得到了很大的提高，更重要的是获得了宝贵的工作经验的积累，使我初步具备了独立进行工作的能力。多年来的工作表现也得到了项目部领导和同事们的认可。当然我也存在着一些不足之处：因为以前在工地实践的机会少，自己的动手的机会也太少，学东西有点慢；由于工作经验不足，工程管理方面有些不能做到事前控制；工作有时不够主动等。在接下来的工作中，我将本着对本职工作的认真和责任心，把工作做好做精。在学习中进步和成熟起来，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。工作小结人：年月日第二篇：2014市政公用工程笔记第一节：城镇道路工程1.按道路在道路网中的地位、交通功能、对沿线的服务功能分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。a.快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。设计车速：60-100，机动车道宽3.50-3.75，必须设置分隔带，双或四幅路。b.主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。设计车速：40-60，机动车道宽3.25-3.50，应设置分隔带，三或四幅路。c.次干路与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。设计车速：30-50，机动车道宽3.25-3.50，可设置分隔带，单或双幅路。d.支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，以解决局部地区交通，服务功能为主。设计车速：20-40，机动车道宽3.25-3.50，不设置分隔带，单幅路。2.城镇道路按结构强度分：高级路面和次高级路面。a.高级路面面层材料（水泥混凝土30年，沥青混凝土和沥青碎石15年）。次高级路面（沥青贯入式碎石10年，沥青表面处治8年）适用于城镇支路和停车场。3.城镇道路按力学特性分类：柔性路面和刚性路面。a.柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变，主要代表是各种沥青类面层：沥青混凝土面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎石面层。b.刚性路面的破坏极限弯拉强度，主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆，不设传力杆及补强钢筋网的水泥混凝土路面。3.城镇道路的沥青路面有垫层、基层、面层。垫层是介于土基和基层之间的层位，基层是路面结构中的承重层。4.第三篇：2015市政公用工程继续教育2015市政公用工程（增项）考试一、判断题(本大题共20小题，每小题2分，共40分)1、重力式桥台的优点是自重大。（）本题得2分正确错误显示答案2、沥青层厚度是影响车辙的重要因素。一般认为厚度越大，车辙越严重。（）本题得0分正确错误参考答案：正确试题解析：显示显示答案3、《福建省市政工程施工技术文件管理规程》规定：大体积混凝土施工前，施工单位应根据设计要求制订专项施工方案，专项施工方案经施工单位技术负责人审批后，报项目总监理工程师审核签认。大体积混凝土的温度应力与收缩应力表面保温层的计