巴中至万源高速公路项目简介-施工.docx

巴中至万源高速公路项目简介-施工

第一篇：巴中至万源高速公路项目简介-施工巴中至万源高速公路项目简介2013年8月21日，四川省交通运输厅网站上进行了中标结果公示，中国新型房屋集团有限公司作为第一中标人。2013年10月21日，四川省交通厅、巴中市人民政府、达州市人民政府与中标人中国新型房屋集团签署项目投资协议（附件三：《巴中至万源高速公路BOT项目投资协议》）。根据四川省人民政府办公厅（川办函„2012‟204号）批准同意采取BOT方式进行建设。建设工期拟定为三年，于2014年初开工，2016年建成通车。项目总投资估算约为190亿，路线全长122.253km，平均每公里工程造价约为1.55亿元。2013年11月21日项目公司“四川巴万高速公路有限公司”注册成立，中国新型房屋集团全资控股，注册资金2亿元。中国新型房屋集团总经理张子山担任项目公司董事长、总经理。资金已全部落实，其中：中国平安银行授信额度为人民币60亿元；中国建设银行四川省分行105亿元；中国建设银行北京市分行122.5亿元；中国农业银行四川省分行35亿元。要求项目建设承包单位，具有路面、路基、桥梁、隧道、涵洞等国家壹级资质，根据交通运输部《公路工程基本建设项目概算预算编制办法（JTG/TB06-02-2007）》和《公路工程机械台班费用定额（JTG/TB06-03-2007）》及《四川省交通厅关于贯彻执行交通部2007年及配套定额有关事项的通知（川交通2008-412号）》下浮10%。第二篇：省林业厅完成桃园至巴中高速公路生态环境影响评价报告桃园（川陕界）至巴中高速公路位于四川北部，是泛珠江三角洲地区高速公路网规划中巴中至昆明（第5纵）的一部分，是连接川北革命老区与川中、川南地区的重要公路，也是四川省高速公路网规划的重要出川通道之一，对实现西部地区内引外联、通江达海，完善国家和区域高速公路网，促进川北革命老区经济发展意义重大，省林业厅完成桃园至巴中高速公路生态环境影响评价报告。因高速公路设计线路穿越了米仓山国家森林公园和四川大小兰沟自然保护区的实验区。根据国家有关要求，四川省交通厅委托省林科院森林资源保护与利用研究所承担高速公路建设项目对森林公园及保护区的影响评价工作，工作报告《省林业厅完成桃园至巴中高速公路生态环境影响评价报告》。项目组经过实地调查，并与巴中市林业局、南江县林业局、米仓山国家森林公园管理处和大小兰沟自然保护区管理处就森林公园发展、保护区现状与远景规划进行了充分沟通，并顺利完成了高速公路建设对国家森林公园和省级自然保护区的《影响评价报告》。省林业厅于9月和10月分别组织专家组对《桃园（川陕界）至巴中高速公路建设对米仓山国家森林公园影响评价报告》和《桃园（川陕界）至巴中高速公路建设对四川大小兰沟自然保护区自然资源、自然生态系统和主要保护对象影响评价报告》进行了评审，专家组一致通过了“影响评价”报告，同意上报国家林业局审查。第三篇：浅谈高速公路施工项目管理浅谈高速公路施工项目管理论文摘要：一个国家高速公路的建设水平，在一定程度也反映了其社会发展程度的水平。为适应我国经济发展的需求，国内高速公路的工程建设也在大力推进。一条高速公路的好坏能直接影响到国家的经济建设。因此，有必要加强高速公路施工时的项目管理，建设一条高质量的高速公路。论文关键词：高速公路项目管理一、高速公路施工项目的目标管理在高速公路项目管理中直接控制的管理目标有工程进度、工程质量、施工成本、施工安全、施工环保。它们同样都是工程管理的核心。在高速公路施工项目管理中应该将这五个大的目标细分为多个子目标，落实到每个负责人，建立起一个科学，完善的管理体系。（一）进度目标管理首先要制定一个科学、合理的进度目标，编写保证工程进度所需要的材料供应计划，控制进度。因为在一个工程的计划实施过程中，其目标管理是明确的，但因资源有限和施工过程中存在的不确定因素，导致在工程中经常会出现工程变更，所以在施工中管理人员需不断掌握工程的实施状况，确保工程进度目标的实现(二)目标目标管理在项目施工前，进行成本分析，亏盈预测，严格按照规范编制计划书，企业中标后，要对施工环境，交通状况，材料成本等进行调查。然后根据甲方对工期要求，结合自身施工水平，编制出一份能保证质量、按时交工和经济的施工方案，方案要细分到每一道工序。对施工成本管理的目标建立完善的机构跟责任控制制度对施工成本的控制管理一直贯穿着整个高速公路施工周期，完成项目管理机构的建立后，以项目经理为主建立起成本控制管理体系和成本控制责任体系。达到施工成本的目标管理。2、按照规范严格控制支出一般施工材料费用支出是所有支出中占据比列最大的，在不影响工程质量的情况下让材料消耗降到最低，是节约成本的关键所在，所以在项目设计阶段，要严格参照预算来计算材料支出费用;合理地控制施