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成都供电段施工安全协议书(K181)

第一篇：成都供电段施工安全协议书(K181)营业线施工安全协议甲方：成都供电段乙方：成都工务机械段内昆线K181+400～+480崩坍落石增设棚洞工程在甲方管辖的运营线路施工，为加强营业线施工的安全管理，做到运输、施工统筹兼顾，严格遵循“安全第一”的原则，确保行车安全，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》的要求，经双方协商，制定本《工程营业线施工安全协议》，共同遵照执行。一、工程概况1.施工项目：内昆线K181+400～+480崩坍落石增设棚洞工程。2.作业内容：增设棚洞80m。3.地点和时间作业地点：内昆线K181+400～+480崩坍落石增设棚洞工程。作业时间：2008年9月5日～2008年12月31日。4.影响范围：内昆线K181+400～+480。二、施工地段：内昆线铜鼓溪～滩头区间内昆线K181+400～+480。三、施工期限：2008年9月5日～2008年12月31日。四、安全责任、权利和义务（一）共同安全职责1.甲乙双方牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，严格执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2007]186号）和《成都铁路局营业线施工及安全管理规定实施细则》（成铁运[2007]740号）等各项安全规章制度。2、成立安全责任小组，由乙方张长贵（***）任组长，甲方任副组长，双方各出2～3人为成员。安全小组负责检查、指导、监督施工中的安全生产情况，发现问题及时整改，防止施工对营业线可能造成的各种安全隐患，遇有危及行车安全的重大问题应立即向各自上级单位和主管部门汇报，并立即采取措施确保行车安全。3.当行车安全与施工发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。4.甲、乙双方各自建立安全检查记录和联合检查记录，并相互签认备查。（二）甲方责任、权利和义务1.积极协助乙方做好施工的配合工作，为施工创造条件。具体配合内容：（1）开工前设备现状调查。（2）施工计划申报办理。（3）提供既有相关设备的技术资料。（4）施工现场安全监护。2.实行安全监督制度，对乙方施工中涉及甲方设备相关的施工安全进行全过程的安全监督，并进行检查签认。3.发现施工质量不符合设计文件和《铁路工程质量评定验收标准》及有施工安全隐患的情况发生，有权责令乙方立即整改，危及行车安全时必须责令乙方停止施工，并采取措施确保行车安全。4.对未履行施工安全协议造成行车事故的，甲方负主要责任。对因监督不力造成行车事故的，除追究施工、设计、监理单位和建设项目管理机构的责任外，同时要追究甲方责任，影响其安全成绩。5.甲方应积极配合乙方检查既有设备情况，提供地下管、线、电缆等设备的准确位臵。如无法提供地下设施的准确位臵时，甲、乙双方和设计单位共同探查、核实、划定防护范围，制订安全措施，确保运营设备的完好和行车安全。（三）乙方责任、权利和义务1.乙方对施工安全全面负责。未签订施工安全协议或施工安全协议未经上级主管部门批准的严禁施工。乙方擅自施工的要给予经济处罚。严格按审定的施工组织方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工，施工中认真落实安全措施，对因施工造成既有设备的损坏和影响行车安全并构成行车事故的，视其具体情况，乙方要承担全部或主要责任。2.因工程质量不合格造成甲方设备损坏和行车事故的，乙方负主要责任（工程质量按设计文件、《施工规范》和《铁路工程质量评定验收标准》评定）。3.乙方至少在组织正式施工72小时前向甲方提报施工计划、施工地点及影响范围，提出施工作业的内容、项目及需要配合的人员数量。未经甲方同意或监护人员未到现场擅自施工、违反施工程序及安全建设标准构成的设备和行车事故负全部责任，并赔偿全部的直接和间接损失。因乙方施工致使甲方设备不满足规范要求或造成损害的，乙方必须按规范要求予以及时恢复。双方因赔偿问题不能达成一致意见，由铁路局安监部门裁决。4.乙方在施工地段发生既有设备损坏时，应及时通知甲方，乙方必须立即组织抢修，甲方要积极配合，尽快恢复正常使用。5.乙方要严格执行《铁路技术管理规程》、《施工规范》和部、局有关安全管理规定。对可能发生危及设备和行车安全的作业，要制定各项“卡死”制度。施工料具要集中管理，对施工期间不能按期恢复正常状态的设3备应采取措施保证设备正常运行，必要时派人看守；对影响设备和行车的各个环节，要严密防范，确保行车安全。6.乙方要建立健全安全保证体系。安全员、防护员、爆破员和工班长必须经过铁路局有关部门安全培训考试合格后持证（合格证）上岗。7.乙方改动既有设备，须停水、停电、开挖、爆破、封锁线路等影响甲方设备正常运行的施工，均应按照铁路局《各项行车设备施工的审批与实施办法》的程序规定，制定施工计划、施工过渡方案和安全措施并经批准后方可实施。五、安全防范内容和措施1、此工程施工负