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我国航空公司航材管理问

第一篇：我国航空公司航材管理问龙源期刊网http://.cn我国航空公司航材管理问作者：文颖华王学勤黎九嵘来源：《沿海企业与科技》2004年第01期[摘要]研究了我国航空公司目前普遍存在的航材管理问题并提出改进措施，通过航材决策制度、航材会计核算的改进以及航材的信息化管理的有机结合，构建科学完善的航材管理系统，促进实物流、资金流和信息流的结合，以提高管理水平。最后还提出了集团航材管理发展的新思路。第二篇：航材管理中级专员岗位职责1.航材、飞机引进的进出口业务报关报验。2.国际货物的收发运提货。3.落实针对性公司的海关政策。4.处理协调进出口行政单位与公司的良好关系。5.报关资料的归纳存档、备査备用。第三篇：航材小组调查报告航材小组调查报告前言随着社会的进步，经济的快速发展，越来越多的人购买私人飞机，二手飞机等，航材的需求量也越来越大，市场前景也越来越好。目录通用电气发动机罗尔斯.罗伊斯公司发动机普拉特.惠特尼公司发动机CFM国际发动机公司通用电气发动机GEAE是目前世界上的三大商用飞机发动机制造厂商之一，其生产的多种航空发动机可用于大型宽体飞机,窄体飞机,以及支线飞机。GEAE与法国斯奈克马公司合资(50/50)生产的CFM56系列发动机是目前最为畅销,应用最广的发动机,同时也是我国民用窄体飞机的主导发动机。我国自行研制的ARJ21支线飞机也将独家采用GEAE的CF34发动机。GEAE十分注重在新技术方面的投资和新发动机的研制。在即将问世的新一代波音B7E7梦想飞机和空客A380飞机上,GE公司均有新型研制的发动机,以适应未来航空市场的需求。除生产航空发动机之外,GEAE下属的GE发动机服务公司也是世界上最大的发动机维修厂家。其发动机维修车间和零部件修理车间分布于世界各地。目前共有五个GE发动机维修车间和零部件修理车间取得了CAAC颁发的维修许可证,并承担着中国市场上近40%GE/CFM发动机的维修工作。CF6系列发动机：1971推向市场的CF6发动机，属于高涵道比大推力涡轮风扇发动机，CF6系列发动机从最初的40000磅推力的CF6-6不断发展，稳步推进到72000磅推力的CF6-80E，CF6系列发动机相当成功，奠定了GE在航空发动机领域的地位，早期大型宽体客机几乎都选用CF6系列发动机，市场占有率是最大的，1971年投入使用，推力范围是40000磅～72000磅，供空客A300、A310、A330，波音B767、B747、MD11，道格拉斯DC10等大型民航飞机选装CF34系列发动机：前身是空军A-10攻击机等装备的TF34发动机，经过改进以适用于民航，延续其稳定、低噪音的特点，应用于支线运输机、中型公务飞机等。1983年投入使用，推力范围是9200磅～20000磅，是CRJ100/200/700、Challenger601/604、EMBRAER170/175/190/195、Dornier728、ARJ21等小型民航飞机唯一可装的发动机。GE90系列发动机：结合了GE在过去成功的CF6发动机项目及GE在其它军事项目验证过的先进技术，GE投入20亿美元的巨资为新一代宽体飞机开始研制高可靠性、低油耗的动力---GE90。GE90发动机在1995正式推出应用于波音777飞机。GE90的风扇叶片是航空业内最大的叶片，由于采用了世界上压力比最大的压气机，使GE90的大型风扇叶片可低速运转，从而其噪声是同类型发动机最低的。GE90最新的衍生型发动机GE90-115B于2002底创造了127900磅的推力记录。，被称为“世界上最强劲的民用喷气发动机”。GE90在1995年投入使用，推力范围是74000磅～115000磅，供波音B777飞机选装GEnx系列：是为新一代远程客机研制的发动机，联合了日本、意大利、比利时等五家航空发动机公司共同开发。结构以GE90发动机为基础，前风扇机匣和风扇叶片都采用复合材料，大大减轻重量，并采用了新一代的燃烧室，减少了废气的排放。预计2007年投入使用，推力范围是53000磅～72000磅，供波音B787、B747Advanced、空客A350飞机选装罗尔斯.罗伊斯公司发动机罗尔斯.罗伊斯公司自1962年以来一直为中国市场提供尖端科技和周全的技术支持服务。目前，公司服务于中国各大航空公司，其中包括中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、海航集团、四川航空公司以及厦门航空公司等。罗尔斯.罗伊斯公司的遄达系列发动机（Trent）在中国市场上倍受青睐。仅在2009年，遄达700型发动机已被国航和海航集团选用，为其新订购的共40架A330宽体飞机提供动力。RB211系列发动机20世纪60年代末，随着宽体客机的出现，罗尔斯·罗伊斯公司开始为洛克西德·马丁公司的L-1011