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整治中国式过马路（优秀范文5篇）

第一篇：整治中国式过马路如何整治“中国式过马路”一、“中国式过马路”的现状在路口凑够一拨人就走，与红绿灯无关，这种行人无视交通法规过路口的现象被称为“中国式过马路”。央视2012年10月14日《新闻直播间》节目播出“中国式过马路：十字路口1小时600人闯红灯”，在“文明天下行”的媒体行动推出之后，有关媒体专门进行了一小时文明观察。在石家庄的一个十字路头，观察采访一小时的时间，发现路口的红绿灯基本上是形同虚设的。河北石家庄地处商业圈的中山路与建设大街十字路头，每天穿行这里的行人数以万计，在监控一个小时的观察拍摄中，发现闯红灯，在行驶的车流中冒险穿行的路人不在少数。只要路面上的车流暂时中断，哪怕是面对红灯，一下行人也是勇往直前。为了快速通过路口，人不让车，车不让人，所以车辆刮蹭行人的事故就经常发生。有部分市民明明知道该走地下通道，但是由于赶时间选择横穿马路，有的还一边打着电话，一边在观察旁边穿梭的车辆。有些上了点年纪的市民，觉得走地下通道麻烦，看着别人横穿马路，自己也就跟着穿了过来。毋庸讳言，所谓的“中国式过马路”，其实已经成为城市交通管理的一种“痼疾”，这一现象折射出的，不仅是管理手段的乏力和无奈，还有国人规则意识的淡薄。行人、非机动车、机动车都有相应的“路权”，任何一方都不能侵犯他方的交通空间。但在道路资源有限的背景下，各方相互争夺、吞噬他方“路权”的情况比比皆是。行人不看红绿灯，不走斑马线；机动车经常在人行道、非机动车道上横冲直撞；一些司机不遵守交通法规，做出闯红灯的疯狂行为。由此造成的种种混乱，不仅损害了他人的权益，而且造成巨大的安全隐患。路权是人人应享有的一种权利。对路权的争夺，并不是一定要分出输赢的比拼，而是要平衡各方权益，实现道路资源共享，进而达到共赢目的。在交通设施完备的前提下，行人、非机动车、机动车本应各行其道、遵章守纪，才能改善交通秩序，减少事故隐患，实现道路安全畅通，这才符合大多数人的利益和要求。每个人都是社会的一分子，个人的所作所为都对社会产生或多或少的影响。不同的是，有的人以自身的文明言行，最大程度地传递着“正能量”，而有的人，则在茫茫人海中随波逐流，甚至引发令人生厌的“负能量”。事实上，道路的问题，不只是有车一族的事。行人抱怨司机横冲直撞，甚至把斑马线变成了死亡线。司机，也是怨声载道，说行人不遵守交通规则，无视红绿灯，随意行走。交通管理部门，也是一肚子苦水，压力重重。中国式过马路，是病症，更是警示。对于行人来说，是该多些自觉自律。过马路时无视红绿灯，只会给自己增加风险。让行人自律，既要管理，亦要教育。我国不少城市下过大力气整顿行人过马路的行为。诸如罚款，或者让违规者当交通协管员，直到发现下一个违规者接替等。这在一段时期是有效的，但没过多久又回到老路上来了。文明过马路，要注重习惯的养成，小手拉大手，要大人做给孩子们看；更要长时间地坚持下去，多一些较真的精神。对司机来说，驾车行驶在路上，当然处于是一种强势地位。毫无疑问地该对行人多一些避让。唯有多些规则意识，多些对生命的敬畏，我们的道路才会更畅通些，更安全些。宁停三分，不抢一秒，不应该只是一句口号，而该是开车的行为守则。对行政管理部门来说，一系列严管措施的出台，可以看得出是在想些办法，努力把我们的道路安全打理得更安全、通畅。但对人们的行为习惯，既要用法律法规加以约束，同时缺少不了道德的教化，以及一些及时的警示。不可能让每一个人都犯一次大错之后才知道问题的严重性。那样，不但路上会乱成一窝粥，更会增加社会管理成本，甚至会制造出许多悲剧来。行政管理者，当守土有责，责无旁贷。二、引起“中国式过马路”的原因（一）公民素质低下。一是受教育层次低；二是人文素质低。由于石家庄市的城市特点大部分市民教育相对较低，社会文化氛围不浓厚，“三线文化”没有得到提倡和弘扬，尊老爱幼、文明行车、文明做人的理念还未完全成型，社会道德水平低下，破坏城市道路设施的现象大面积存在，石家庄市公民社会责任感不强，主人翁意识欠缺，自私心理占据主导地位，人生观、价值观模糊，据网上调查显示，石家庄市75%以上的公民对自己的人生观价值观说不清道不明。三是职业道德低。在石家庄市的各行各业、干部职工的职业道德有待提高，在中央电视台曝光中，横穿马路的人包括警察、学生、机关干部和普通市民，部分干部职工心中无他人，以自我为中心，无视制度和法律的存在。另外，公民安全意识低也是引发“中国式过马路”的重要原因。（二）城市道路设计不合理。一是道路不成网络。石家庄市中心城区主要有凉都大道、钟山大道和南环路三条主干道，忽视支路尤其是贯通性支路的规划建设,支路不成网络、不成系统。特别是穿越中心区、核心商业区的一些贯通性干路，机动车、非机动车、行人均汇集到这些贯通性干路上,加重了交叉口的各类型车辆