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第一篇：文档毕业答辩日志返回日志列表[转]毕业论文答辩技巧你早晚会用得着2013-12-123:55阅读(9)转载自考研赞(13499)评论转载(3.51万)分享(5.73万)5复制地址收藏夹按钮收藏更多已经是第一篇|下一篇：我的Qzone第一天一、开场白自我介绍：班级、姓名、论文题目自述报告的内容：1、自己为什么选择这个课题？2、研究这个课题的意义和目的是什么？3、全文的基本框架、基本结构是如何安排的？4、全文的各部分之间逻辑关系如何？5、在研究本课题的过程中，发现了那些不同见解？对这些不同的意见，自己是怎样逐步认识的？又是如第二篇：毕业答辩1、造价低，耗用钢材少，水泥和劳动力消耗均较少。2、对于中等跨径的预应力混凝土T梁，高跨比可取1/16~1/18。繁昌峨桥标准跨径40m,综上可知梁高2300mm，也即2.3m是合适的。T梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，本设计方案中预制T梁的翼板厚度取值为150mm。从腹板本身的稳定性出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15。本方案设计中腹板厚度取200mm。马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的，设计实践表明，马蹄面积占总面积的10%~20%为合适。初拟马蹄宽度为550mm，高度250mm，马蹄与腹板交接处作三角过渡，高度150mm，以减小局部应力。3、主梁间距通常应随着梁高与跨径的增大而加宽较为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标ρ很有效，故在许可条件下应适当加宽T梁翼板。芜湖繁昌峨大桥设计方案主梁翼板宽度为2500mm。4、本设计在桥跨中点和三分点、六分点、支点处设置七道横隔梁，其间距为6.5m。5、根据《桥规》规定，根据可能同时出现的作用效应选择了三种最不利效应组合：短期效应组合、标准效应组合和承载能力极限状态基本组合。6、①预应力钢筋与管道壁摩擦引起的损失；②由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失；③混凝土弹性压缩引起的预应力损失；④钢束应力松弛引起的损失；⑤混凝土收缩徐变引起的预应力损失。7、混凝土主压应力计算结果见表7-10，最大主压应力为12.243MPa,可见其结果符合规范要求。8、预拱度设置：《公预规》6.5.5规定，当预加力产生的长期反拱值大于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时，可不设预拱度。本设计中，预加力产生的长期反拱值为13.264cm，大于按荷载短期效应计算的长期挠度值13.012cm，满足规范要求，可不设预拱度。9、鉴于具有多根内横隔梁的桥梁跨中处的横隔梁受力最大，通常可只计算跨中横隔梁的作用效应，其余横隔梁可依据跨中偏安全地选用相同的截面尺寸和配筋。10、考虑到主梁翼缘板内钢筋是连续的，因此行车道板可按悬臂板（边梁）和两端固结的连续板（中间梁）两种情况进行计算。同时进行了截面设计、配筋以及承载力验算。11、支座平面尺寸ab=35×35=1225(cm)12、对于40米桥梁，汽车荷载制动力按《桥规》4.3.6条，为一车道上总重力的10%，单列车非对称布置时：B=267.08kN，相应制动力：T=267.08×2×0.1=53.42kN13、不论是计入汽车制动力时，还是不计入汽车制动力时。计算结果均满足规范要求，支座不会发生相对位移。14、墩顶纵向水平位移为2.854mm15、同时我还要感谢和我一起做设计的所有同学，在平时的共同探讨与研究中，他们也给了我很多的启发和帮助，才能让我的毕业设计比较顺利的完成。期间，培养了自己的团队合作意识，锻炼了自己的合作能力，对以后的学习工作是一种很好的锻炼。希望我们这个团队在以后的工作中有个比较好的发展前景！毕业在即，我要感谢对我学习生活有帮助的老师和同学，希望每个人都很好的发展！2第三篇：毕业答辩问题史超1、施工总进度计划的编制步骤是什么？施工总进度计划的编制步骤1、列出工程项目2、计算工程量3、确定施工方案4、初步拟定各项工程进度5、论证施工强度6、编制劳动力、材料和机械设备等需要量计划7、调整修正。2、设计施工总体布置时必须遵守的基本原则有哪些？施工总体布置必须遵守原则：因地制宜、因时制宜、有利生产、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理。3、选择施工方案时应解决哪些问题？方案的内容包括确定主要分部分项工程的施工方法、施工顺序、施工机械及各项劳动资源的组织安排等。薛海敏1.施工组织设计的现实意义施工组织设计是对施工活动实行科学管理的重要手段，它具有战略部署和战术安排的双重作用。它体现了实现基本建设计划和设计的要求，提供了各阶段的施工准备工作内容，协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。以确保施工过程能有序的进行。2.如何进行技术复核和隐蔽工程的验收1、建筑物龙门板的轴线尺寸和标高，龙门板标高测定容许偏差一般为±5mm，轴线测定至龙门板上的投影点容许偏差一般为±