施工小结(轨道板铺设施工).docx

施工小结(轨道板铺设施工)

第一篇：施工小结(轨道板铺设施工)轨道板铺设施工小结一、工程概况中水集团京沪高速铁路三标段项目部三工区线上工程范围起于跨津浦铁路特大桥京向台（DK428+680.00），止于金牛山隧道中心点（DK466+287.50），全长37.546Km。轨道板铺设施工范围为山东省济南市长清区跨津浦铁路特大桥京向台端刺（DK428+680.00），止于泰安市跨泰肥铁路特大桥京向台（DK459+045.10），施工长度为30.365Km。从北京方向到上海方向主要工程有：跨津浦铁路特大桥、金山铺特大桥、曹庄１号中桥、曹庄2号中桥、皮家店中桥、磁盆山大桥、店台大桥、蒋连峪中桥(双线刚构连续梁)、黄连峪大桥、大沙河中桥(双线刚构连续梁)、小辛庄特大桥、凤凰台隧道、跨泰肥铁路特大桥京向台。同时包括桥间路基及隧道间路基。轨道板合约9325块。二、工程项目开、竣工日期开工时间2010-5-10，完工时间：2010-8-30。三、施工方法（采用新技术、新工艺、新材料的情况）CRTSII型轨道板铺设工艺流程为：轨道板出场→轨道板运输及临时存放→铺设准备→轨道板粗铺→轨道板精调→水泥乳化沥青砂浆灌注准备。3.1粗铺准备轨道板粗铺准备工作包括轨道板外观现场检查、底座板（支承层）验收、CPⅢ控制网复测评估等。3.1.1轨道板外观现场检查轨道板吊装上道以前，质检员对轨道板外观进行逐块检查验收：1．轨道板的表面边缘如有混凝土剥落，深度不得超过5mm，面积不得大于道板端头的半圆形凹槽内，距底座板（支承层）中心线距离均为100mm，基准点在曲线段位于低侧，在直线段位于外侧(见图1)。定位锥点100GRP点100图1定位锥点和GRP点布设位置示意图3.1.5钻孔植筋、测钉安装在放样的定位锥点上采用电钻垂直于支承层或底座板表面钻设直径为Φ20mm的孔洞，钻孔深度在直线上和超高不大于45mm的曲线段为150mm，在超高大于45mm的曲线段孔深为200mm。用高压风吹净孔内粉尘，植入Φ16精轧螺纹钢作为定位锥锚杆，锚杆周围以树脂胶固结，锚杆为可重复利用部件，长550mm，螺纹螺距10mm。在放样的GRP点上钻5cm深、直径Φ8mm的孔以安装GRP测钉。3.1.6定位框控制线标注在基准点和定位锥点测设之后，可由定位框（见图2）在支承层或底座板上画出待铺轨道板四角的边线及精调爪位臵，轨道板粗放时施工人员即可依据弹出的边线对轨道板平面位臵进行更精确的调整，加快后续精调速度。大里程，右线测量点对应小里程）。（4）在待铺轨道板支承层或底座板上放臵轨道板支点。每块板放臵6个，支点材料为300×50×40mm厚松木条，板块两侧前、中、后各1根，木条应垂直线路中心紧靠板底精调爪安放位臵铺放（见图5）。图4高压水枪清洗轨道板图5支撑木条摆放（5）根据已画出的轨道板四角的边线将轨道板移至定位锥正上方，然后将轨道板缓慢放下，安装人员在轨道板四角扶住轨道板，使轨道板一端和已铺设好的轨道板对齐，另一端将轨道板的圆形凹槽直接定位在圆锥体上，同时调整支点木条位臵，以免木条影响精调爪安放，然后将轨道板放在垫木上，完成此块板的粗放作业，粗放轨道板平面位臵精度控制在5mm之内。（6）相邻两块板均铺设完毕后，利用夹具将定位锥从板缝间取出，重复使用,并做好相应记录。轨道板铺设检验批质量验收记录表详见附表。3.2.2粗铺方式轨道板粗铺主要采用设备为悬臂龙门吊、轮胎式塔机、汽车起重机（50T）和双向运板车（10T）。针对不同的铺设地段，采用适当的设备配合进行粗铺。（1）悬臂龙门吊：悬臂龙门吊是一种常用的轨道板粗铺设备，适用于路基、隧道和桥梁上，其粗铺具体方式如下：桥梁：对于中大桥轨道板粗铺一般采用双向运板车（10T）从路基支承层进入桥梁底座板将轨道板送至工作面，采用悬臂龙门吊进行粗铺；也可通过悬单线采用平板运输车运输至铺板工作面，采用悬臂龙门吊粗铺，单线施工完成后退出。另外一侧采用平板运输车物流至隧道洞口，采用双向运板车运输至工作面，采用悬臂龙门吊进行粗铺（见图8）。（2）轮胎式塔机：轮胎式塔机是中国水电七局有限公司自主研制的铺板图8隧道内悬臂龙门吊进行轨道板粗铺专用设备，主要适用于特大桥及开阔路基段的轨道板粗铺（见图9），其轨道板粗铺方式与悬臂龙门吊一致。（3）汽车起重机：汽车起重机是一种简易的轨道板粗铺设备，可以直接从平板运输车上吊板至工作作业面进行粗铺，主要适用于一般路堤和路堑段及中小桥的轨道板粗铺(见图10)。图轮胎式塔机进行轨道板粗铺图10汽车起重机进行轨道板粗铺四、施工组织和使用施工机具情况根据铺板设备的性能及铺板行走距离进行资源配臵高如下：1．设备工装配臵：悬臂龙门吊1台，轮胎式塔机1台，25t汽车起重机1台辅助,双向运板车1台(短途转运)，30t运输汽车若干台（据运板距离定），