无锡地铁规划.docx

无锡地铁规划

第一篇：无锡地铁规划无锡轨道交通主干线简介1145602135孙明磊无锡地处苏锡常都市圈的地域中心，是长江三角洲地区的重要城市，也是重要区域性交通枢纽和著名旅游城市。近年来，随着经济社会持续快速发展和城市化速度加快、机动化水平提高，城市地面道路交通通行能力不足问题日渐突出，而且由于人口和建筑密度大，土地资源紧张,亟需通过发展城市快速轨道交通系统来缓解主城区交通压力，鉴于此，无锡市相关交通规划均明确提出要建立以常规公交为主体、轨道交通为骨干的便利的公共交通系统，努力构建与区域中心城市相适应，交通与用地一体化的，具有国际水准的综合交通运输体系。众所周知，苏南许多城市都在计划着属于自己的地铁。无锡也不例外，而且已经付诸于行动。无锡城市轨道交通近期建设目标是：以缓解主城区交通压力和适应城市迅猛发展态势为重点，同时带动新城、新区的开发建设。根据无锡市城市轨道交通线网规划，至2050年，城市轨道交通网络将以主城区为核心，由“三主两辅”5条线构成，其中1、2、3号线为骨架线路，三线呈放射状，4、5号线为辅助线路。规划线网总长157.77公里，设车站111座。无锡地铁控制中心是对全线列车运行、电力供应、车站设备运行、防灾报警、环境监控、票务管理及乘客服务等地铁运营的全过程实行调度指挥监控的中心;是轨道交通全线的通信枢纽和信息交换中心；是紧急情况下组织抢险救灾的指挥中心；是城市轨道交通系统的重要组成部分，它为列车快速、舒适、安全、有序的运行保证。无锡市轨道交通控制中心位于金城路和清扬路交叉处，采用集中管理模式，在建设1、2号线控制中心的同时，土建规模一次性建成5条线并预留3条线共计8条线的线路控制中心，从土建、机电设备等方面为后续控制中心建设预留好接入条线，同时各条线路自建备用控制中心。地铁1号线相关经国务院批准，国家发改委已于近日正式批复了《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》。据了解，此次获批开建的是轨道1号线和2号线，总长56.11公里，建成后将形成南北向和东西向的“十字形”轨道交通骨架，总投资达254.54亿元，预计分别将于2014年和2015年建成通车。届时将成为我省继南京、苏州之后第三个开通地铁的城市。无锡地铁1号线为南北向交通骨干线，北起堰桥，南至雪浪，线路全长30.5公里，设车站24座，估算投资174.8亿元。1号线连接中心城区和南北部的城市重要地区，贯穿城市最重要的交通和商业发展轴，串联了北部惠山区行政中心、无锡火车站、三阳广场核心商业区及南部太湖新城无锡市新行政中心。不仅承担南北方向的大量交通需求，缓解现状交通问题，支援重要城市功能建设，并能促进无锡近期重要发展目标“南拓”的实现。1号线预计2014年通车。为方便分析目前商业与地铁的关系，我们将一号线划分为北段、城中和南段。近三年关注的重点在城中。重要的站点有：北段的刘潭站；城中的无锡火车站站、胜利门站、三阳广场站、南禅寺站、太湖广场站、金城路站；南段的苏锡路站、市民广场站、湖滨站、大学城站、雪浪站。无锡轨道二号线为东西向交通骨干线，由西起梅园站，线路经过荣巷、张巷、河埒口、大王基、梁溪大桥、五爱广场、三阳广场、东林广场、上马墩、靖海公园、广益新城、东亭、团结路、纺织城、査桥，最后到达高速铁路无锡站。线路全长26.2km，设置站点22个。梦想总是美好的，但现实却是骨感的。现已完工运行的除了北京，上海，南京等大都市以外。几乎都处于亏损状态。就苏州地铁而已，非上下班高峰期地铁上的乘客寥寥无几。地铁造就了一个大商圈，但人流不等于客流。退一步说，充足的人流直接解决了商业选址需要考虑的客流量的问题，但并不能保障商铺一定盈利。所以我对无锡地铁有以下几点疑问：一、地铁商业圈会像想象中那样繁华吗？二、地铁在未完工前的确备受关注，但运营之后客流会像预期的好吗？三、期望依托于地铁而发展的刘潭站能顺利发展吗？四、每个项目都是以盈利为目的，无锡地铁运行后能盈利吗？五、无锡急于造地铁有必要吗？第二篇：无锡地铁战略发展规划无锡市轨道交通发展有限公司战略发展规划（建议稿）1、报告的目的与内容概要2、基本背景2.1基本情况2.2外部环境3、基本定位3.1在政府法定文件的约束下，负责地铁的运营业务3.2在政府统筹规划的基础上，负责线路的建设业务3.3在政府授权范围内，开发与地铁相关的各类资源4、公司使命5、发展战略5.1短期战略（以2012-2015年为调整准备期）5.2中期战略（以2016-2018年为成长提高期）5.3长期战略（以2019-2022年为发展壮大期）6、小结1、报告目的与内容概要无锡市轨道交通发展有限的发展战略是在对公司运营、建设、附属业务开发及公司各职能部门的各项工作进行了充分的诊断分析与目标方案概念设计的基础上形成的。（注：公司需要引进专业智业公司成立联合工作小组，对我公