桥梁施工心得体会精编.docx

桥梁施工心得体会

第一篇：桥梁施工心得体会心得体会“弹指一挥间”，毕业参加工作已经半年了，在公司领导们的教导下我也了解了很多关于道路桥梁方面的知识，包括看图纸、管现场、做资料等等，其中我也曾犯过很多错误，然而领导并没有指责我，反而是不耐其烦的耐心给我讲解，这些事情我却依然记得非常清楚，这些事情同样的让我感觉到有一种家的感觉，在此我首先向那些曾看重我、相信我、教导我的领导们说声“谢谢”，你们让我在异国他乡找到了家的感觉。通过半年来的学习与工作，自己工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，现将一年多来的工作情况总结如下：一、专业知识、工作能力和具体工作，这对我来说既可以说是机遇，也可以说是挑战。因为我以前除了干过半年的房建，从来没有在像咱们这样的大公司工作过，何况现如今我干的是道路桥梁，所以对我们公司的工作流程、工作模式、工作方法等都不是很清楚，一开始时工作压力很大。在这种情况下，为了搞好工作，我不怕麻烦，不怕累，向领导请教、向同事学习、自己摸索实践，在很短的时间内便熟悉了图纸，熟悉了现场，完成了角色转换过程，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够对现场的工作有一定的把握。记得曾在施工大里程方向79#-1桩的时候由于自己的失误，使得造成了短桩问题，当时自己非常的担心，担心领导会指责自己，然而当我把这个事情告诉领导的时候，领导并没有指责我，但是我从领导的反应能感觉到自己犯的这个错误的严重性，这件事情给了我很大的教训，让我认识到自己对待工作还是不够认真。从现场的技术到管理，半年的时间让我受益匪浅，自己才真真的认识到了管理的难度，而这才是我们该锻炼该磨练该学习的地方，学习着和施工队伍交流，和施工队伍合作，至今自己在这方面做的还是很不好，自己还得学着去动头脑和他们打交道。由于工期紧张，现场的管理更加的有难度，然而我从没有在关乎质量的问题上对施工队伍有任何的放松，这也是我一直以来面对工作的一种态度。傲不可长，欲不可纵，乐不可及，志不可满。技术员：刘贵祥第二篇：桥梁施工心得体会第三篇桥梁篇第一章工程概况本管段共有桥梁2座计584.15m，其中：大桥1座计491.89m，中桥1座计92.26m均为简支梁。该段桥梁有明挖、钻孔桩两种基础类型，墩身截面为圆端形桥墩，桥台有t形桥台和挖方内桥台。一、梅江大桥施工技术1、工程概况梅江大桥位于江西省于都县境内，起迄里程gdk37＋621.88～gdk38＋113.77，全长491.89m。本桥用于排洪兼通航，七级航道，通航能力为5.0t。本桥设有14墩2台，其中：赣台为ｔ形桥台,１#～14#墩为圆端形桥墩，最大墩高13m，龙台为挖方内桥台；5#～14#墩为φ1.0m钻孔桩基础,最大桩长16m，其余墩台为明挖基础。全桥位于线路纵坡g=0、直线及r=1200的曲直线上。本桥各墩台所在位置地质状况为：阶地:(1).al+plq4砂粘土，褐黄色，硬塑，厚0~10.0m;(2).粗砂,褐黄色,松散,饱和，厚0~7.0m;砾砂,褐黄色,中密,饱和,厚0~2.4m；(3).卵石土,褐黄色,饱和,松散~中密.厚0~2.7m；(4).kl砂砾岩,紫红色,极严重风化,厚0~2.9m,严重风化,厚0~4.1m,颇重风化千枚状板岩,褐灰色,极严重风化,厚0~4.4m,严重风化,厚0~4.6m,颇重风化,厚>2.6m；丘陵:(1).千枚状板岩,褐灰色,严重风化,厚约19.1m,颇重风化,厚>2.7m。赣台、1#-4#墩基底位于硬塑砂粘土层；5#-14#墩桩基础及龙台位于千枚状板岩上。本桥所跨梅江系季节性河流，水文资料为：f=7099km2，h设计=123.92m,q设计=6650m3/s,v设计=2.61m/s,设计倒灌水位h=126.22m。2、施工情况2.1总体施工方案:明挖基础采用机械放坡开挖及人工配合捡底成形，钻孔桩采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下混凝土成桩。墩台身模型采用组合钢模板配木模内衬硬质pvc板拼成大块模板，以弥补组合钢模板接缝多、易漏浆的缺陷，提高砼外观质量。混凝土设有搅拌站集中拌和，混凝土运输由机动翻斗车运送、汽吊吊运，浇筑采用墩身四周设置钢管脚手架于模板顶部搭设施工平台，挂漏斗、串筒至施工面，插入式振捣棒捣固密实。2.2施工顺序：梅江大桥线下工程于2002年9月2日正式开工，2003年12月21日竣工。施工顺序如下：2.2.1.先进行岸上墩台施工；2.2.2.5#-12#墩钻孔桩、承台及墩身施工由岸上向水中延伸施工完成,然后拆除12#-10#墩筑岛、筑坝由14#墩岸上向13#墩进行筑坝、筑岛，施工13#、14#墩身。2.2.3.龙台施工在gdk38+111+345路基形成后,放线开挖基坑,外运挖基土石方,由路基上运料施工龙台。3、施工方法3.1基础施工