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桥梁工程

第一篇：桥梁工程第一篇1.桥梁的基本组成及其作用上部结构——跨越障碍的主要承重结构;下部结构——桥墩、桥台、基础(支承上部结构并将其传来的恒载和车辆等活载再传至基础的结构物)桥台——设置在桥两端的称为桥台桥墩——设置在桥中间部分的称为桥墩2.常见术语计算跨径—桥跨结构相邻两个支座中心距离（梁桥）,两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离（拱桥）。用于桥梁力学计算。净跨径—设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距（梁桥），拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离（拱桥）。总跨径—是多孔桥梁中净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。桥长—桥梁全长简称桥长，两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。桥梁高度—桥面与低水位的高差，或桥面与桥下路面的高差。桥梁建筑高度—是桥面至上部结构底缘的垂直距离。容许建筑高度—线路定线中所确定的桥面标高，与通航（或桥下通车、人）净空界限顶部标高之差。桥梁建筑高度不得大于容许建筑高度。桥下净空—是为满足通航（或行车、行人）的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。桥面净空—是桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限，公路、铁路和城市桥梁对桥面净空都有相应的规定净矢高—拱顶截面最下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离。计算矢高—拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。矢跨比—计算矢高与计算跨径之比。3.桥梁的分类按受力体系划分梁式桥——受弯为主拱式桥——受压为主刚架桥——弯压结合斜拉桥——索和梁结合，以斜拉索为主悬索桥——索和梁结合，以竖吊杆为主组合体系桥——多种体系的组合按上部结构的行车道位置位置划分上承式——视野好、建筑高度下承式——建筑高度小、视野中承式——兼有两者的特点4.桥梁设计程序前期工作阶段：工程预可行性研究报告、工程可行性研究设计工作阶段：初步设计、技术设计、施工图设计5.永久作用：永久作用是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用。6.可变作用：可变作用是指在结构使用期间其量值随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。7.汽车荷载①汽车荷载分为2个等级：公路Ⅰ级和公路Ⅱ级。②汽车荷载有2种简化型式：车道荷载和车辆荷载。两者适用条件不同③等级选取④车道荷载计算图式⑤车辆荷载立面、平面尺寸⑥车道荷载横向分布系数⑦桥涵设计车道数⑧大跨径桥梁上的汽车荷载应考虑纵向荷载。第二篇1.梁式桥基本体系及其特点简支桥梁、悬臂梁桥、连续梁桥、刚构式桥简支梁z受力图式：正弯矩最大，没有负弯矩z应用最广泛）z施工方便z静定结构，对地基要求不高z跨径不宜太大悬臂梁桥z受力图式：跨中弯矩大大减小，存在负弯矩z静定结构，对地基要求不高z有接缝，行车不平，牛腿伸缩缝等易损坏z可能需要抗拉力支座z适合于中等以上跨径桥梁z施工不方便z应用较少连续梁桥z受力图式：有正负弯矩，超静定结构z行车平顺z超静定结构，对地基要求高z适合于较大跨径的桥梁T形刚构桥z受力类似于悬臂梁z适合于悬臂施工、节省支座z静定体系对地基要求不高z跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏z行车条件不好z适合于中等以上跨径桥梁2、预制装配式梁桥与整体现浇式相比较的特点？优点z构件标准化，适于工厂规模制造z集中管理生产，利于提高质量，降低造价z制造不受季节限制，可缩短工期z节省了大量模板和支架材料缺点z整体性差，跨度受限。z需要运输安装设备3.简支梁桥主要类型①板桥矩形截面第二篇：桥梁工程2.5在桥面构造中，对设置防水层有哪些要求？答：桥面构造中通常都设有防水层，都是设在行车道铺装层之下，将透过铺装层渗下的雨水汇集到排水设施（泄水管）后排出。防水层在桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向应铺过桥台背，横向两侧则应伸过缘石底面从人行道与缘石彻缝里向上折起0.10m。防水层有3种类型：1）洒布薄层沥青或改性沥青，其上撒布一层砂，经碾压形成沥青涂胶下封层。2）涂刷聚氨酯胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂料。3）铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等。2.6一个完整的排水系统包括那个部分？泄水管的设定有何规定？答：包括桥面纵坡、横坡与一定数量的泄水管构成。设置泄水管与否以及泄水管的设置密度取决于桥长和桥面纵坡。当桥面纵坡大于2%而桥长小于50m时，雨水一般能较快地从桥头引道排出，不至于积滞，可不设泄水管。此时，可在引道设置水槽，以免雨水冲刷引道路基。当桥面纵坡大于2%而桥长大于50m时，桥面就需要设置泄水管以防止雨水积滞，一般每隔12~15m一个。当桥面纵坡小于2%时，泄水管则需要密一些一些，一般每隔6~8m设置一个。泄水管的过水面积通常为每平方米桥面上不小于2~3cm2，泄水管可沿行车道两侧左右对称排列，也可以交错排列。泄水管离缘石的距离为0.20~0.