桥梁承台钢筋、验收报告.docx

桥梁承台钢筋、验收报告

第一篇：桥梁承台钢筋、验收报告渝利铁路下穿桥承台钢筋、模板验收报告郭鱼路一期道路工程II标段采用分离式路基下穿渝利铁路润园双线大桥和渝万铁路润园特大桥，道路左幅设置桥梁一座，桥梁设计起点桩号AK4+476，终点桩号AK4+515，全长39米。上部结构采用预制预应力混凝土简支T梁，根据地形地貌，A0桥台采用重力式U型桥台承台桩基础，A1桥台采用重力式U型桥台扩大基础。承台结构尺寸为：L（长）ΧB（宽）ΧH（高）=18.1mΧ6.9mΧ2m，本次验收项目为承台钢筋绑扎和模板安装。1、钢筋制作与绑扎按照设计要求，承台钢筋采用直径为12mm、16mm、25mm三种类型钢筋，钢筋等级为HRB400，直径≥20mm的钢筋采用剥肋滚轧直螺纹I级连接，连接区段内的接头率不大于50%，其余采用焊接、绑扎等方式连接。在施工过程中，现场施工人员严格按照设计要求进行钢筋的加工、绑扎，对钢筋的间距、长度、弯钩角度、平直度进行严格的控制，水平钢筋的接头内外、上下互相错开，严防漏筋现象发生，钢筋绑扎过程中严格控制钢筋的位置，以免妨碍模板的安装，同时做好相关施工记录。钢筋布置图如下：2、模板安装模板安装前，施工人员对现场模板依次进行检查，确保使用的模板表面平整、形状准确，接缝严密不漏浆。所使用的模板具有必要的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。模板安装时与钢筋工序配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板，待钢筋工序结束后进行安装。模板安装过程中，现场施工人员不定时检查模板安装的轴线、截面尺寸、垂直度，确保模板安装位置的准确及保护层的控制，并做好相关施工检查记录。经自检，承台钢筋与模板安装各项技术指标已达设计规范要求，申请进行下道工序施工。中铁二十二局郭鱼路一期道路工程II标段项目部二○一三年七月十日第二篇：桥梁验收报告益阳资江三桥桥梁工程交工验收报告根据交通部公路发（1995）1081号文《公路工程竣工验收办法》的有关规定，益阳资江三桥开发建设有限公司（以下简称业主单位）于2002年4月10日召开了资江三桥工程项目交工验收会会议。由主管部门、业主单位、设计、施工、监理、质监等单位的代表以及益阳市的有关专家组成了交工验收委员会（名单附后）。委员会由益阳市人民政府原市长助理姚国文任主任委员。交工验收委员会听取并审议了业主单位所作的工程项目执行情况的报告和设计单位、施工单位、监理单位代表分别作的设计、施工、监理情况的报告，听取了益阳市建设工程质量监督站关于资江三桥工程质量评定的意见，查阅了资料，察看了工程现场。在此基础上进行了认真讨论和评议，形成以下交工验收报告。（一）工程概况（略）（二）工程项目执行情况1、整个工程遵守了国家基本建设程序，认真执行了项目建议书、工程可行性研究报告、初步设计和开工报告批复等程序。2、工程认真执行了工程招投标制、项目法人制、工程质量社会监理制。由湖南交通规划勘察设计研究院设计。通过招投标，施工由湖南省公路桥梁总公司中标，监理由湖南大学监理中心中标。3、大桥设计科学，结构合理，造型新颖，外观美观，车辆交通通行能力能满足益阳市中期发展的要求。4、在施工中执行了国家的现行标准和规范，工程没有出现大的质量事故。大桥所使用的主要原材料及半成品，都是专业厂家生产的产品；都是按业主与施工单位签订的合同的要求采购的；使用前，都经过具有相应资质单位的检查和试验，从根本上杜绝了伪劣产品进入工地。5、在施工中，业主单位积极支持合理化建议和采用新技术和新工艺。6、该工程坚持业主全面负责、企业自控、政府监督、社会监理的工程质量保证体系，业主单位、设计、施工、监理、质监等单位在“精心设计，精心施工”、“百年大计，质量第一”思想指导下，在各自职责范围内，认真负责，相互配合，团结一致，致使整个工程在质量上始终处于优良状态。7、在施工工期上，虽受一些客观环境的影响，如施工图设计工程量增大、钢管拱加工时间延长等因素，但由于业主措施得当，施工单位和各部门的共同努力，大桥得以顺利建成。8、由于初步设计和施工图设计之间有较大的变化，竣工决算在原来预算基础上会有较大的突破。但在业主单位积极努力下，基本解决了资金的缺口。9、在该项目的整个过程中，得到了省、市交通部门和其他各有关单位的全力支持。10、该项目的监理、质监单位领导重视，人员到位，工作认真，为保证工程质量和合理的工程进度，控制工程的造价做出了贡献。（三）工程质量检验情况和工程质量评审意见：1、全桥128根灌注桩，其中钻孔桩13根，人工开挖桩115根，全属嵌岩桩。成桩后，经100%超声无损检查和5%的抽蕊检查，桩体砼完整密实，质地均匀，无断桩缩颈现象。砼强度符合设计要求。钻孔桩沉碴厚度小于规范要求，人工挖孔桩基本上无沉碴，桩体与基岩结合良好。2、全桥62