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桥梁设计心得（推荐五篇）

第一篇：桥梁设计心得桥梁设计心得桥梁是跨越各种障碍物的一种重要结构，是交通线中的重要组成部分。桥梁设计八字箴言：实用、经济、安全、美观。1.基础知识桥梁全长：桥梁两个桥台侧墙或八字墙尾端的距离；桥梁总长：两桥台台背前缘间距离；计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心间的水平距离，对于不设支座的桥梁则为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，是桥梁结构受力分析时重要参数。净跨径：设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）的水平净距；桥面标高：与路面相关，一般将桥梁处纵向标高提高；梁底标高：梁底标高＝桥面标高－桥面铺装层厚度－桥面横坡－梁高；桥下净空高度：设计洪水位或设计通航水位与桥跨结构最下缘的高差，要考虑满足排洪、通航等要求；2.设计内容（1）桥梁结构形式比选：预应力混凝土简支T梁一、结构的适用性预应力混凝土T梁桥是最常见的桥型之一，适用于跨径15～50米的桥梁，常用跨径为20～40米。预应力混凝土T梁的优点是相对比较经济，便于运输和吊装，施工速度快，易于更换支座，缺点是美观上欠缺一些，跨径较大时就不经济了。预应力混凝土T梁最常见的形式为简支T梁，主体结构为简支，相邻桥跨主梁通过在桥面板内设连杆连接起来。连杆仅传递拉力，不传递弯矩。近年来，随着设计和施工技术的发展，简支变连续T梁设计在不断升温。提倡这种做法的人认为简支变连续T梁既有T梁便于施工的优点，又能为车辆提供舒适的行驶条件。这种形式优点是不少，但计算方法上还有值得探究的地方，主要是如何考虑自重产生的徐变内力问题。预应力混凝土简支小箱梁一、结构的适用性预应力混凝土小箱梁桥是常见的桥型之一，适用中、小跨径的桥梁。这种结构优点是施工速度快，外观简捷明快，结构的使用性能好，缺点是跨径较大时吊装和运输都比较困难。预应力混凝土小箱梁可设计成简支梁，也可设计成简支变连续结构。当跨径较小且桥孔数较少时，宜采用简支，这便于施工；反之则宜采用简支变连续形式。近年来，随着对道路行驶条件要求的提高和施工设备的改进，简支变连续小箱梁在设计上愈发受到青睐。预应力混凝土空心板一、结构的适用性预应力混凝土空心板桥是最常见的桥型之一，适用于跨径10～25米的桥梁。这种结构的优点是比较经济，施工方便，结构高度小，因而在已建成的小跨径桥梁中占有相当大的比例。然而，近年来在桥梁病害调查中发现，预应力混凝土空心板桥的铰缝比较容易破坏，从而导致单板受力以至引起结构整体破坏。因此，现在许多设计人更趋向于用预应力宽腹T梁或小箱梁来代替这种桥型。普通钢筋混凝土板一、结构的适用性普通钢筋混凝土板广泛用小桥和涵洞中，适宜跨径1～13米。对于小桥用板（其上为桥面），常用的跨径为5～8米，跨径再大时既不经济，也容易出现“塌腰”现象。对于涵洞用板（其上为覆土），跨径宜在4米以下。在上世纪90年代以前修建的普通钢筋混凝土板桥，铰缝做的都比较小，连接也比较薄弱。在近年来的桥梁病害调查中发现，这种做法的铰缝特别容易受到破坏引起发生单板受力的状况，最终导致结构整体破坏。针对这一情况，近年来所设计的板桥基本都采用大铰缝，且加强了钢筋连接，实践证明是很有效的。对于涵洞盖板，目前设计人员习惯上还采用无铰缝的盖板。然而，随着车辆载重日益增大，涵洞盖板被压断的事件时有发生，因此建义当涵洞覆土不很厚时，也应加强板之间的连接。（2）桥梁纵断面、横断面设计a．桥梁跨径的选取根据水文计算确定，因为桥梁墩台和桥头路堤压缩了河床使桥下过水断面减小，流速变大，引起河床冲刷，因此桥梁总跨径必须保证桥下有足够的排洪面积，使河床不产生过大冲刷。同时跨径的选取也要考虑地质情况，经济元素等；b．梁底标高的控制是根据路线纵断面设计中已经规定，或根据设计洪水位及桥下通航需要的净空来确定c．桥梁横断面设计中桥面净宽必须同道路相一致，两侧加设栏杆或安全带等；在空心板梁桥设计中，板宽是固定的，因此在布设板时所有板的宽度可能与桥面结构宽度不符，这时可以调整边板悬臂长度或使栏杆悬臂设置。（3）桥面布置与构造桥面构造包括行车道铺装、排水防水系统、人行道、伸缩缝等。这些都有一些固定的材料或型号，与生产厂家联系则可以获得大量型号图纸尺寸等，更有利于桥梁设计的实用性。（4）下部结构a．桥台、桥墩的盖梁尺寸设计参照规范要求设置，例如盖梁高宽比等。配筋设计主要考虑弯起斜筋要根据受力配筋，其他上下贯穿筋及箍筋按照构造要求设置。b．桩的设置主要计算桩长，桥梁通中可以输入各土层系数计算桩长，也可自己根据规范《公路桥涵地基与基础设计规范JTJ024－85》中的公式计算。（5）桥梁美学城市桥梁大多跨径小，景观要求高，因此很多小桥都会装饰的很漂亮，但是我院不外乎板梁，板拱、拱桥、装饰拱等形式，我认为可以提出多种方案，例如装饰成斜拉桥、悬索桥。3.存在问题（1）国内桥梁设计存在的主要问题