模具装配实训报告.docx

模具装配实训报告

第一篇：模具装配实训报告模具装配实训报告一周的实训，主要是冷冲模的装配工艺过程，模柄，导柱，导套等典型零件的固定方法，冷冲模的工艺步骤及方法，冲模调试的基本内容。冲压模装配技术要求，装配工作分为组件装配和总体装配。模具装配完工之后就是检验，当检验没有问题之后就是安排试模。模柄的装配，导柱导套的装配，凸模和凹模的装配。这是主要的装配，各自有不同的装配方法。如模柄的装配有压入式模柄的装配，旋入式的模柄装配，凸缘式模柄装配，导柱和导套的装配，压入法装配，粘接法装配.....这之中需严格控制凸模和凹模的间隙，只有这样才能保证装配质量，从而保护冲压件的质量和使用寿命。常用的间隙控制方法有垫片法、渡铜法、透光法。模具的安装，检查，第一检查压力机，二是检查冲模，安装模具，最后是模具的调试转动飞轮关注凸模与凹模刃口的配合情况，切纸，固定下模，启动设备，调试，结束工作。其中调试是一个很重要的步骤，仔细比较每次冲裁获得的制件，发现模具设计与制造的不足并找出原因进行改正，其中常见的缺陷有冲件毛刺过大，这是由于刃口不锋利或淬火硬度不够，或者间隙过大过小，间隙不均匀......这些都需要我们细心检查。通过实物的讲解与拆装，我们对于冷冲模的基本构造更加了解，对于这种理论实践一体的教学方式，我们都很喜欢，不再是那种呆板、沉寂的课堂，老师说然后我们再去记着这种方法不单单卧们记的不多，更重要的是效果远没有这种实践来的直接。对于实训希望时间还能够再长一点因为我们的时间实在是太少了第二篇：汽车装配实训报告潍坊工商职业学院实习报告实习内容汽车制造与装配技术专业年级班级学号姓名指导教师目录前言┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉2一、实习目的┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3二、实习时间┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3三、实习地点┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3四、实习单位和部门┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3五、实习内容┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉31、安全教育┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉32、车间实习┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉33、理论与实际的结合┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉44、实习日记┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉55、其它活动┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉5六、实习结果┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉6七、实习总结或体会┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉6前言悬架是保证车轮或车桥与汽车承载系统(车架或承载式车身)之间具有弹性联系并能传递载荷、缓和冲击、衰减振动以及调节汽车行驶中的车身位置等有关装置的总称。悬架由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。悬架最主要的功能是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩，并缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车的行驶平顺性。保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操作稳定性，使汽车获得高速行驶能力。为此必须在车轮与车架或车身之间提供弹性联接，依靠弹性元件来传递车轮或车桥与车架或车身之间的垂向载荷，并依靠其变形来吸收能量，达到缓冲的目的。采用弹性联接后，汽车可以看作是由悬挂质量(即簧载质量)、非悬挂质量(即非簧载质量)和弹簧(弹性元件)组成的振动系统，承受来自不平路面、空气动力及传动系、发动机的激励。为了迅速衰减不必要的振动，悬架中还必须包括阻尼元件，即减振器。此外，导向机构决定了车轮跳动时的运动轨迹和车轮定位参数的变化，以及汽车前后侧倾中心及纵倾中心的位置，从而在很大程度上影响了整车的操纵稳定性和抗纵倾能力。在有些悬架中还有缓冲块和横向稳定杆。舒适性是轿车最重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。并且随着研究的进一步深入，发现悬架的性能还影响着整车的很多性能，包括行驶平顺性，行驶车速，燃油经济性，操纵性能等。随着人们的观念转变，汽车是作为一种载人的工具，人们不仅重视它的舒适性，而且越来越重视它的操控性，并享受它带来的乐趣。本设计的主要难题：就是在保证轿车的舒适性的同时也确保操控性的优化，在设计悬架的过程中会遇到舒适性与操控性之间要求的矛盾。如何处理两者的矛盾也就成了本课题的难点。在设计的时候保证舒适性不降低的情况下，提高操控性。一、实习目的1、生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。2、培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集