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汽车制造业喷漆废气处理解决方案

第一篇：汽车制造业喷漆废气处理解决方案汽车制造业喷漆废气处理解决方案汽车生产过程中，车身喷漆是产生废气最多的环节，其中包含甲醛、苯等有害废气，由于人们对废气不了解、处理技术不成熟、处理成本比高等原因，将喷漆产生的废气直接排放。这些不经过处理的废气在一定的情况下会造成大气污染、影响植物生长和人类的健康。而喷漆完成要经过喷漆室—晾置室—烘干室三道程序。喷漆房的成分是芳香径等有机废气，浓度较低，但是废气中含有少量的漆雾，很容易堵塞废气处理设备，导致处理不达标，增加成本，影响废气处理设备寿命。晾置室与喷漆室的成分相近，不含漆雾，但是有机废气比喷气室废气大。烘干室废气比较复杂。烘干电泳涂料和溶剂型涂料时均有废气排出，但是成分和浓度差别较大。电泳涂料比溶剂涂料的烘干废气低一些，但是其恶臭物质浓度更大。结合上述，最终选择水淋塔+UV光解净化器：水淋塔处理含有烟尘、粉尘、酸碱性废气的有机废气的工业气味净化，对废气进行预处理，把漆雾和一些有机废气进行处理，经过处理的剩余废气再由UV光解净化器进行处理。UV光解用于净化有机恶臭气体，能破坏三甲胺、硫化氢、甲硫氢、甲硫醇、甲硫醚、二甲二硫、二硫化碳和苯乙烯，硫化物H2S、VOC类，苯、甲苯、二甲苯的分子链结构，使有机或无机高分子恶臭化合物分子链，在高能紫外线光束照射下，降解转变成低分子化合物，如CO2、H2O等，利用高能UV光束还可以裂解恶臭气体中细菌的分子键，破坏细菌的核酸（DNA），再通过臭氧进行氧化反应，彻底达到脱臭和处理的目的。水淋塔+UV光解净化器同样适用于各种喷漆房、电动车喷漆、摩托车喷漆等。第二篇：喷漆房废气VOCs处理方案喷漆房废气VOCs处理方案喷漆工艺是在现代生产中常用的一道工艺，家装行业、汽车行业、金属制品行业等诸多行业均需使用喷漆工艺。随着喷漆工艺的广泛用，它带来的污染——VOCs废气污染也越来越严重。喷漆分局废气具有很大的危害性，而且具有刺激性的异味，对周边的环境影响较大。一般来说，喷漆过程中排放的废气内包含三种主要有害物质：1、油性漆：携带油漆微粒的水珠；水性漆：溶解了油漆的微粒水珠；2、独立在空中喷在废气中的油漆微粒；3、气化状态下的油漆本身原材料异味、稀释剂（常温漆固化剂）散发的异味、以及在反应及固化过程中释放的异味。那么，对于喷漆工艺产生废气该如何治理呢？目前对于喷漆废气主要使用以下几种方法：废气的末端治理技术可分为两大类：回收技术和销毁技术。回收技术是通过物理的方法，改变温度、压力或采用选择性吸附剂和选择性渗透膜等方法来富集分离有机污染物的方法，主要包括吸附技术、吸收技术、冷凝技术及膜分离技术等。销毁技术是通过化学或生化反应，用热、光、催化剂或微生物等将有机化合物转变为二氧化碳和水等的方法，主要包括高温焚烧、催化燃烧、生物氧化、低温等离子体破坏和多相（光）催化氧化技术等。其中，吸附技术、催化燃烧技术和热力焚烧技术是传统的有机废气治理技术，也仍然是目前应用最为广泛的废气治理技术。吸附技术初次处理效果较好，投资成本低，但存在更换频繁、安全性低、危固处理麻烦等问题，所以单一的吸附技术已不被环保局及排污企业认可。它一般作为废气处理的前期处理过程，并结合催化燃烧、冷凝法等方式协同进行治理。吸收技术由于有机吸收剂存在二次污染和安全性低等缺点，目前在废气治理中已经较少使用；水基吸收受水溶性物种的限制，只在某些特定行业的废气净化中有所应用。冷凝技术只是在极高浓度下直接使用才有意义，通常作为吸附技术或催化燃烧技术等辅助手段使用。等离子体破坏技术、生物技术和膜分离技术是近年来发展的一些新技术。等离子体技术在学术上已相对发展成熟，但案例较少；膜分离技术的发展目前还不够成熟，在大风量的有机废气治理中尚没有实际应用。生物净化技术近年来获得了较快的发展，技术已较成熟，已成为目前低浓度废气治理和恶臭治理的主流技术之一。催化燃烧与热力焚烧技术在国外较为成熟应用也较为广泛，适合处理高浓度、小风量的废气，对整个技术的安全性与气密性要求较高。处理大风量、低浓度的废气时需要有相关的浓缩技术对其进行前处理。多相（光）催化分解近年来突破了技术瓶颈，技术已较为成熟，因其投资成本低、安全可靠，已成为处理10万方每小时以下风量、中、低浓度废气的主要手段。根据实际情况，不同的废气浓度，温度等采用的方法也有所差别，部分废气处理需要结合多种技术来处理。目前较多采用的是喷淋洗涤+多相混合催化氧化方式来处理喷漆废气。第三篇：喷漆废气处理工艺的优缺点喷漆废气处理工艺的优缺点--东莞市紫科环保设备有限公司处理工艺：现阶段针对有机废气的处理工艺主要有：隔离法、燃烧法、吸收法、冷凝法、等离子低温催化氧化法、吸附法。1、隔离法：是通过特种过滤材料，置放於废气外排过程，经机械隔离，从而达到治理效果。优