汽车发动机拆装实训室安全操作规程.docx

汽车发动机拆装实训室安全操作规程

第一篇：汽车发动机拆装实训室安全操作规程汽车发动机拆装实训室安全操作规程1.遵守实验实训管理制度和教学仪器设备管理制度。2.进实训室，衣着规范，不准穿拖鞋，女生不穿高跟鞋，不准披留长发。3.严禁携带食品、易燃、易爆物品进入实训室。4.熟悉实验实训内容和操作规范要求，做好实验实训前的准备工作。5.未经指导教师同意，任何学生不得私自动用实训室的实训台。6.进行拆装实验实训时，严格按拆装顺序和要求进行拆装，并且将零部件及工具分类有序摆放整齐。7.在拆装过程中，应注意相互间的操作配合，保证人身安全。8.坚持“三不落地”（油水、工具、零部件不落地）。9.在教师指导下，严格按照操作规程进行，否则出现安全问题和设备损坏一律由当事人承担责任。10.认真执行7S管理，实验实训完毕后，须清点、清理工具，归还到指导教师处。室内卫生打扫完毕后须经指导教师检查合格后方可离开。第二篇：汽车发动机拆装实习（定稿）汽车发动机拆装实习这次发动机拆装实习，使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们各自的位置,以及它们之间的装配和运作情况。发动机的外表装有发电机，它有齿轮与飞轮相啮合；起动机用于开启发动机的运转；分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序；火花塞用来提供点火的装置；有进气总管和进气支管，有的把其铸成一体,有的则用铆钉铆在一起，在它们的上源有空气滤清器来过滤进入发动机的空气，在节气门的位置处还按有检测空气量的传感器；在进气总管和进气支管的对侧安有排气总管和排气支管，用来排出发动机燃烧过程中产生的废气；在现代的发动机中，一般还在此装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量，来反馈调节进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求，还应装有进油管和回油管；由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气，因而空气和汽油要在进气管内混合好；喷油的方式有两种，一为单点喷射、二为多点喷射，单点喷射的喷油器位于进气总管的位置处，然后在分配到个进气的支管在进入气缸；多点喷射的喷油器则位与各进气的支管处，在进气支管混合后直接进入气缸；在发动的一侧还有进水管和出水管,通过水的流动来冷却高速运转的发动机，为发动机提供一个良好的工作环境；一般在此处还有检测水温的传感器，用来反馈发动机的工作情况。揭下顶盖首先看见的是摇臂和摇臂轴，摇臂固定在摇臂轴上，可以做上下的摆动，调节上边的螺母可以改变摆动的幅度，及调节了气门开启的程度的大小，来调节进/排气量的大小。在现代的汽车发动机中大都采用顶置式气门，气门按凸轮轴的位置可以分为凸轮轴下置式，凸轮轴中置式，凸轮轴上置式，凸轮轴下置式气门和凸轮轴相距较远，因而气门传动的零件较多，结构较复杂，发动机的高度也有所增加。凸轮轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部，由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂省去了推杆。凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸盖上，凸轮轴上置式有两中结构：一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门，这样及无挺柱又无推杆，往复运动质量大大减小，此结构适应于高速的发动机中。另一种结构为凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门，此种配气机构的往复运动的质量更小，特别适应于高速的发动机中。在揭下气缸盖，将气缸盖反置，可以清晰的看见气门和燃烧室，其中气门有一大一小，大的为进气小的则为排气。将拆剩下的发动机反置，开始拆卸油底壳油底壳下端有个放油螺栓，在拆发动机之前首先应先将起拧开，使内部的机油全部流出，在车辆行驶一定的路程后也要定期的给发动机更换机油来保障发动机良好的润滑。拆下油底壳可以看见机油滤清器，拆下机油滤清器和机油泵，然后在拧下曲轴轴承盖上的螺栓就可以取下轴承盖，其轴承盖和里面的轴瓦应做好标记与轴承要一一对应,取下固定在曲轴上活塞的螺栓后就可以抬下曲轴，之后就可以取下活塞了，取下的活塞也要做好标记使其与各缸对应，就此一台发动机就拆卸完成了。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。我也了解到了，拆装发动机，不是一个人就可以随便能够拆卸得下来的，要有几个人合作，这就是培养我们同学之间的团队意识。这次实习，为我们以后出去工作也积累了经验，让我们去适应社会。第三篇：汽车发动机电控实训室实训项目1发动机电控系统总体结构认识2节气门位置传感器检测3进气温度传感器检测4曲轴位置传感器检测5发动机电子控制系统整体性能测试6常见车型故障码的调取与清楚AJR实训台操作注意事项1操作时应注意与旋转件﹑高温件保持一定距离以免发出事故2操作时应遵循电控系统要求，严禁运行中拔接插头，测量时务必使用高阻抗电表3汽油箱油位报警灯亮时，须及时加油以免烧坏汽油泵4本机熄火前应让发动机进入怠速状态5秒钟后方可熄火5发动机不工作时点火开关接通不得超过10分钟6严格按照规定使用符合要求的汽油，润滑油，冷却