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沥青路面裂缝处理标准化施工

第一篇：沥青路面裂缝处理标准化施工高速公路标准化养护作业指南沥青路面灌缝二〇一六年五月1.总则1.1为规范高速公路路面工程施工，克服质量通病，提高管理水平，保证施工质量，编制本实施细则。1.2本细则适用于高速公路沥青路面裂缝处理工程施工管理。2.沥青路面裂缝的分类2.1沥青路面按路面开裂的主要原因，裂缝可分为三大类：2.1.1由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，称之为荷载裂缝；2.1.2由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，称之为非荷载裂缝2.1.3由于填土固结沉陷或地基沉陷而引起的纵向裂缝，包括桥涵两端的横向裂缝和路段上较长的纵向裂缝，称之为沉降裂缝。按照裂缝的表现形式，可分为横向裂缝、纵向裂缝、龟裂和块裂。2.2按裂缝走向分：横向裂缝及纵向裂缝。2.2.1横向裂缝是与道路中线近似垂直的裂缝，有时伴有少量支裂。按其成因可分为：1、低温缩裂；2、温度反复升降引起的温度裂缝；3、基层缩裂引起的反射裂缝；4、不均匀沉降引起的横向裂缝。2.2.2纵向裂缝是与道路中心线近似平行的裂缝，按其成因不同可分为：1、由于不均匀沉降引起的路面表面纵向裂缝；2、由于车辆反复荷载作用，在轮迹带两侧产生的裂缝；3、在行车荷载作用下，产生的纵向疲劳裂缝。从养护施工角度分类：小裂缝（6mm以下）、中裂缝（6-25mm）、大裂缝（25mm以上）。3.沥青混凝土路面灌缝施工季节的选择灌缝施工通常选择在春季施工，实际秋季施工也可。温度要求一般应在10℃以上且夜间无负温。根据天气要求在4月中下旬以后开始灌缝施工。横缝施工一般可早一些施工，纵缝略晚一些施工比较好，因为纵缝较窄，施工完成后温度降低容易开裂。4.施工组织4.1施工材料准备沥青路面灌缝主要使用改性沥青、改性乳化沥青、中砂、机制砂、1-2cm碎石、水泥等；施工材料提前5天进场。灌缝胶体材料能够满足以下几项基本要求：粘附性好、防水防渗性好、弹性好、温度稳定性好、抗老化能力强、环保性强，同时具有施工快捷、经济效益好等特点。材料技术指标：SBS聚合物改性沥青：针入度25℃，100g，5s60-80(0.1mm)针入度指数PI≮0.4延度5℃，5cm/s≮30(cm)软化点TR&B≮55℃改性乳化沥青（快裂、阳离子）：沥青含量50-60%蒸发后残留物：针入度25℃，100g，5s40-120(0.1mm)延度5℃，5cm/s≮20(cm)软化点TR&B≮50℃溶解度（三氯乙烯）≮97.5%水泥：标号为32.5#技术指标符合规范要求中砂及碎石：质地坚硬、干燥、洁净、耐磨机制砂：干燥4.2机械配备及进场安排机械设备按设备表、工期计划分批进场；施工设备为沥青加热车、运输货车、灌缝机等，机械设备要求进场前必须符合使用性能，车辆及驾驶员具有合格的法定证件，灌缝机检修完好，不允许带病作业。4.3劳动力安排为确保工程的顺利进行，要组织了富有实际施工经验的4组施工队伍；每组配备现场管理人员一名，路面灌缝工人10人，安全布施保障工人6人，总计用工64人，安全及质量管理人员8人。在灌缝施工前，对进场工人进行安全培训及技术交底，虽然灌缝施工技术含量不高，工艺不复杂，但要求现场技术管理人员的责任心要强，工人的熟练程度要高，所以在每年施工时尽量使用同一批工人。在施工次序上，横缝尽量在同一幅路面施工，纵缝尽量在同一幅路面同一车道进行，尽量减少行车变换车道的次数，这样有利行车及作业人员的安全。在施工人员安排上，一般结合本单位的实际情况，视路面和工程量、工期等实际情况而定。横缝施工每段分2组，施工间距为3-4公里，前一组灌注超车道和行车道的一半，后一组灌注停靠带及行车道的一半，两组同时推进。纵缝施工分5-6组，尽量在同一幅同一车道施工，这样有利于行车及施工安全。5施工工艺5.1施工准备用可加温小型沥青罐车运输沥青材料，将材料运至施工现场，将中砂、机制砂、碎石提前晒干装袋，同时对用于水泥砂浆的中砂进行过筛，以便更好地灌入裂缝中。施工路段应保持干燥，洁净，天气晴朗无大风，并提前做好路段封闭工作（按养护作业规范要求）。施工人员应穿着反光标志的棉质衣服及套袖、手套、帽子。改性沥青加热：温度180-190℃，改性乳化沥青无需加热。5.2清缝利用钩子或铁刷将两侧缝壁和局部的三角小坑槽松散石料清理干净，利用风力灭火器将缝内及缝两侧灰尘吹净。利用高压热喷枪吹缝效果会更好一些。5.3灌缝在横缝施工过程中只需将加热后的沥青直接灌入缝内，在灌注过程中应控制沥青的数量，灌注要缓、要慢、要准。这样才能把每道缝隙灌实、灌满。灌缝高度与路面高度齐平即可。在纵缝施工中将改性乳化沥青直接灌入缝内，要控制灌注速度，由于纵缝宽度一般较窄，乳化沥青灌注速度一定要慢，让乳化沥青充分渗透到缝隙里，有时一次灌注会出现渗漏点