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洛三高速公路第一合同段工作总结

第一篇：洛三高速公路第一合同段工作总结洛三高速公路第一合同段工作总结建设单位：河南省交通厅监理单位：豫通国际咨询公司施工单位：交通部第一公路工程总公司洛阳至三门峡高速公路为世界银行贷款项目，属国际招投标项目，接受世界银行的审查与监督。我总公司于1997年8月21日签订了合同协议书，合同工期为2001年11月8日完工。洛三高速公路一合同段位于河南省孟津县南部与洛阳市区交界地带，路线处于北侧黄土高原与南侧洛阳盆地交界带上，地势北高南低，属于黄土丘陵地形，地表多为中上更新统棕红色或灰黄风成黄土覆盖，冲沟较多，一般深20～40m，多呈U型。一合同段全长12.433km，起止桩号为K0+000～K12+433，路面2000年重新招标，施工长度为18km，起止桩号为K0+000～K18+000。我总公司为了履行合同，委派第一工程公司对该合同工程实施并修复其中缺陷负全责，得到了业主的允诺。双方以签定的合同协议书为法律依据。一、工程意义：洛三高速公路为国家十二条公路主干道之一连云港至霍尔果斯国道主干线的组成部分，对促进我国特别是河南省的经济发展有着重大的意义。二、设计重点：1、行车速度：100km/h2、路基宽度：24.5m其中：行车道宽度：2×0.5m中央分隔带：2m左侧路缘带：2×0.5m硬路肩：2×0.75m（含路缘带2×0.5m）土路肩：2×0.75m3、设计车辆荷载：汽车?超20级，挂车?1204、设计洪水频率：特大桥300年一遇，其余大、中、小桥，涵洞及路基均为100年一遇。5、平曲线最小半径：700m6、不设超高平曲线最小半径：4000m7、路线最大纵坡：4%8、最短纵坡坡长：250m9、竖曲线最小半径：凸形10000m凹形4500m10、路面横向坡度：行车道横坡2%，土路肩横坡3%11、桥面净宽：2×11.0m，涵洞通道设计与路基同宽。12、立交通道净空（宽×高）①人行、机耕道：4.0×3.0m②乡村道路：6.0×3.5m③等级公路：高速公路和一、二级公路控制最小净空5.0m，三、四级公路控制最小净空4.5m。三、工程范围：本段路线为洛三高速公路第一合同段，其中路面工程起止桩号为K0+000～K18+000，全长18km，其余工程起止桩号为K0+000～K12+433，全长12.433km，另外，还包括洛阳东头庄立交区及其与郑洛高速公路连接部分的工程。四、主要工程内容：五、主要工程数量：六、施工组织概况根据该工程的性质与特点，我总公司第一工程公司组建了洛三高速公路一合同项目经理部，对外负责业务联系，接受业主和监理的指示等，对内负责施工技术、工程质量控制、生产管理的统一指挥。项目经理部下设五个分部，施工内容和施工段落如下：一分部：负责K0+000~K3+220段及东头庄立交区的路基、路面底基层、路面基层、桥涵结构物及沿线设施的施工，一分部设预制厂，负责全线桥涵盖板、空心板梁的预制等。二分部：负责K3+220~K7+520段的路基、路面底基层、路面基层、桥涵结构物及沿线设施的施工。三分部：负责K11+02515-50m预应力T型梁金水河特大桥的施工。四分部：负责K7+520~K12+433段的路基、路面底基层、路面基层、桥涵结构物及沿线设施的施工。五分部：负责全线沥青路面的施工。七、技术质量管理1、根据施工组织情况，建立如下质量保证体系：2、项目经理部重视工程质量，质量管理由项目经理总负责，项目总工程师组织实施。首先做好干部职工的质量意识教育，从施工规范、技术标准开始，使全体职工牢固树立“质量第一”的思想，进一步完善了质量责任制，将工程质量与职工收入挂钩。施工过程中坚持执行自检→内部监理检验→业主监理工程师检验制度。切实执行质量否决权，使得人人抓质量，处处按规范办事。八、施工进度控制项目经理部根据施工合同工期以及业主的要求，编制施工组织设计，制定网络计划，再根据网络计划制定年度施工计划、季度施工计划、月施工计划。同时为确保施工计划的顺利实现，对网络计划中的关键线路、工程的关键部位建立工期控制点，并落实到下属各分部，个分部严格按计划进行，按工期控制点组织实施。为了按期完工，投入施工人员1200名，机械设备210台套。投入的增大，虽然相应增加了工程成本，但保证了提前完工，并且还承接完成了二标段双幅5.6公里的路面工程，二标段龙潭沟大桥80片50mT型梁的预制安装，为洛三高速公路2001年底全线竣工通车做出了贡献。一标段主要工程开工、竣工时间如下：九、施工技术方案（一）路基工程1、恢复定线根据图纸提供的导线控制点、中线及水准点等进行恢复定线测量，将测量成果整理制表上报业主及监理工程师。2、施工便道根据每施工段地形及测量放样的征地线，修筑施工便道。3、清理与掘除（1）路基填方路段：将道路用地范围内所有树根