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浅谈客运所面临的形势及改善建议

第一篇：浅谈客运所面临的形势及改善建议浅谈客运所面临的形势及改善建议李丹先来看一下现在我们国家的大环境：改革开放前我国一直是计划经济，改革开放以后我国逐步转变成有社会主义特色的市场经济。市场经济是用市场这个杠杆来调节供求关系。所谓市场就是商品的需求，由于商品需求常常是通过购买者体现出来的，因而也就是说市场是具体产品的实现与潜在购买者所构成的群体。对于客运行业言，旅客就是市场。随着进一步的改革开放，中西部地区发展，中东与中西部的经济交流合作加强，人员交流增多，全国城市化进程加速，因此人员流动性明显提高，这种形势对我们客运工作是十分有利的。一个企业的竞争力表现在它拥有市场的多少，那么铁路客运又能争取到多少客源呢？我想谈一下铁路客运所面临的形势，就公路、铁路、航空客运工作一下比较。一是来自公路客运的冲击：首先，公路的最大优点是可以做到门对门的运输，这一点铁路是望尘莫及的，总不能把铁轨修到谁家门口吧！公路运送旅客灵活多变，随时可以上下乘客，而铁路只能在停靠站完成旅客的乘降工作。其次，现在公路网络越来越发达，高速公路铺天盖地而且时速比火车有过之而无不及，这就大大缩短了公路和铁路的运送时间差。第三，在车票购买方面，具有关资料显示80％旅客认为汽车票比火车票好买。尤其是短途旅客，可以随买随走。在售票车间见习时就发现了这样的问题，一名旅客下午四点买去开封的火车票，可是最近也要等到下午七点的K154才有票，那位旅客转身就走了，然后说了句“没票还让我排了这么长时间队，有这时间我也到开封了。”因此不少短途旅客选择了坐汽车。二是来自航空客运的冲击：航空最大的优点是速度快。随着经济的快速发展和人民生活水平的不断提高越来越多的中长途旅客选择乘坐航班。在市场经济条件下的今天，效率、时间显得尤为重要。所以很多商务出差旅客选择了省时，服务周到，乘坐环境舒适的飞机。其次航空业在淡季会推出一系列的打折措施来吸引旅客。以从郑州到上海为例，火车硬卧票价为232元，飞机票价800元，在淡季飞机票能打到三折也就是240元，坐飞机也就是2小时左右，而火车是10个小时，如果我是旅客我当然选择坐飞机。另外随着科学技术的不断提高，航空的安全系数也在不断的提高，据有关数据显示，1999年调查的920名旅客中85人认为飞机比火车安全系数高，仅占9.23%，而2003年调查显示38％的旅客认为坐飞机比坐火车安全。第三，航空的服务质量是最好的。这样以来航空拉走了相当大一部分的长途旅客。比较中发现以前铁路具有快速、安全、经济实惠的优点，现在这些优点受到很大的冲击，铁路客运面临的形势十分严峻。这要求我们所有铁路职工必须转变观念，提高认识，主动向旅客展示推销自己。铁路客运应该继续发扬其优势，从自身找出劣势。我认为应该从以下几方面努力改进。1.改进售票方法。针对旅客反应买票难的问题，郑州车站已经开设了电话订票、外点售票，这在一定程度上解决了买票难的问题，可是春运暑运期间售票窗口的队伍还是很长，电话订票时常打不进去。另外有很多票务信息只有我们内部人才能查阅，我想如果把这些信息放在因特网上，这样能方便旅客查阅所需的票务信息。网上查票系统的实施使旅客足不出户就能知道是否有自己所需的车票，再也不用排很长时间的队才知道没票。网上查票系统的实施在技术上是完全可以实现的，主要是面临现实的考验。第一，我们的售票是一个动态的过程，售票大厅38个窗口再加上外点的几个窗口同时售票。如果旅客在网上查到有票，可是打电话订票时票就售完了，这样旅客很有可能投诉我们。我们的网页虽然可以滚动刷新，但是不能根本上解决这个问题。我们建这个网页的根本目的是方便旅客购票的，可是这样会给我们郑州车站惹祸上身，那么如何解决这个矛盾呢？我们可以在这个网页先做一个声明：“欢迎旅客进入火车车票查询系统，由于车票的售出情况是个动态信息，我们的网页也是不断滚动显示的。但是由于售票大厅38个窗口和市内代销点同时售票，您当时看到有票，很可能打电话订票时车票就已经售完。如果遇到这样的情况，请您谅解。”这样我们可以免于一些不必要的法律纠纷。第二，我们的车票是长短途搭配的，显示某车次有票可能是长途也可能是短途，并不是这趟车到它所经过的各个车站都有票。例如一名旅客在网上查到K337次有票，打电话订想订一张到昆明的车票，但是售票员告诉他，没票那是到许昌的量，这样也会有旅客投诉我们。所以我们的网上查票系统应该显示是长途有票还是短途有票。第三，网上查票系统建成后很可能给票贩子造成可乘之机。在售票车间有规定，一次最多只能售出三个到达方向的车票。我想电话订票应该再减少为两个到达方向，坚持这个售票原则，就能减少票贩子囤积车票的可能性。另外，票贩子的产生很大程度上是因为火车票难买，如果旅客能够急时了解售票信息，很便捷地买到车票那么票贩子也没有