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浙江海洋学院社会实践报告（含5篇）

第一篇：浙江海洋学院社会实践报告我们大家的车——关于舟山市定海区公交车经营及改革的调查水产、海运学院A08080203提要：2008年舟山跨海大桥正式通车，标志着舟山已经进入大桥时代。相信大桥的通行给舟山的经济发展带来新的机遇，同时进入21世纪国家也提倡可持续发展。因此，作为代表城市形象，作为主要的公路交通工具的公交车也越来越引起人们的关注。加大对公交运营的投入既是展现城市风采的一种形式，还是一项民心工程。作为城市公共基础行业，公共交通具备服务性和公益性。公交车不仅是一个承载着乘客生命安全的特殊载体，也是集中体现城市文明的窗口。旅客来舟山游览，不管去什么景点观光、去什么商场购物，搭载他们前往目的地的车辆是人们和这座城市打交道的第一扇窗口。一、舟山公交车的经营：舟山市港城公共交通有限责任公司是在舟山市汽车运输有限公司经营舟山本岛的几家分公司基础上组建的独立法人公司，于2007年5月注册成立，2008年1月起独立运作。1、公司规模。目前，公司下属有四家分公司，主营城市公共交通业务。2、公交线路网络。公交线网覆盖定海、沈家门、新城城区主要街道，其中定海、新城、普陀城区之间基本形成以大运量快速交通为骨干的公共交通体系，本岛行政村公交通车率已达100%。3、公司共有员工1385人，拥有运营车辆438台，运营线路80条，营运线路总长1600公里。日承运旅客近12万多人次。4、公司经营理念。公司紧紧围绕“公交优先，必须公交优秀”的经营理念，遵循“满足和超越旅客的需求和期望”的质量方针，充分依托舟山市委、市政府、市交通委“优先发展公交”的战略，以适应城市建设和满足广大市民生活需要为己任，根据市场发展趋势及公司自身发展能力，通过不断完善公交线网布局、优化车辆配置、加快场站建设，逐步建立起现代化的安全、舒适、便捷、高效的城市公共交通系统。二、舟山公交存在的问题：1、企业人员整体素质不高，服务质量差。2、有的车辆、设施老化，陈旧。3、公交票价有失市场原则。三、政府部门对公交经营改革的措施：政府机关针对公交车票价问题也相应地出台了一系列的措施：票价调整一、定海、新城、沈家门城区组团内公交线保留现行票价。二、城区组团间公交线实行“一票制”，具体为：1、9路（半升洞—新城）、35路（港务码头—舟山第一小学）、37路（娄家—舟山第一小学）每票2元；2、20路（东门车站—半升洞）、20路兼（东门车站—墩头客运站）、25路（舟医住院部—半升洞）、27路（鸭蛋山—蜈蚣峙码头）、28路（港务码头—欧尚超市）、29路（娄家—半升洞）、38路（舟医住院部—长峙）、38路兼（舟医住院部—岙山）每票3元。26路（三江码头—欧尚超市）以海洋学院站为界，欧尚超市站点至海洋学院站点实行3元一票制，过海洋学院站至三江码头按城乡公交票价执行(详见附表)。三、舟山本岛（包括朱家尖等相连各诸岛）各条城乡公交线按现行票价3.00元及以上的每票减1元，2.5元的每票减0.5元执行。上述半票按全票的半价计收，尾数不足0.50元整为0.50元。票价减免按国家有关法律、法规执行。四、以上票价自2009年8月1日起执行。除此之外，政府为了能够体现“以人为本”的政策，还举行了公开听证会，希望听到百姓的心声。下面就是从相关部门网站上看到的报道：公交票价调整方案公开听证最后方案一星期后公布昨天下午，市物价局组织召开舟山本岛公交票价调整方案听证会。来自社会各界的20名代表对此调价方案发表看法。此次调价是要为市民和外地游客提供便捷和相对低票价的公交环境，更好地体现公交事业的社会福利特性和定海、新城、沈家门三城区的同城效应，也能使有限的公交资源得到合理安排和利用，达到组团内游客与组团间游客分流乘坐公交车的目的。方案是定海、新城、沈家门城区组团内公交线保留现行票制；城区组团间公交线实行3.00元一票制（26路以海洋学院为界）；舟山本岛（包括朱家尖等相连各诸岛）各条城乡公交线票价3.00元以上（包括3.00）每票减0.50元，半价按全票的半价计收，尾数不足0.50元调整为0.50元。对此次调价方案，各界反响强烈。代表提出：同城区公交相比，城乡公交线路降价幅度太小，而且路况差、车况差、服务质量差；农村的老年人也应该和城区老年人一样，坐公交车的时候享受老年卡优惠政策；乘坐公交车用IC卡刷卡给予的折扣应该更优惠一点，以鼓励更多的人乘坐公交车；组团间公交线路实行全程一票制看起来是降价了，但对短途的乘客来说是变相提价；37路公交车下午4时以后要到临城待命，之间会有近一个小时的空档，这个空档如何弥补；公交营运企业的亏损情况不像调整方案里显示的那么严重；希望政府增加对公交车的财政补贴，使公交票价能够更低廉„„市物价局相关负责人汇总各方意见后表示，会充分考虑农村、城市、城乡价格一体化、农村老