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混凝土质量通病活动总结报告

第一篇：混凝土质量通病活动总结报告中铁一局集团有限公司混凝土通病治理阶段性总结报告中铁一局集团大丽高速公路12-2合同段项目部二O一二年三月二十八日混凝土通病治理阶段性总结报告按照大丽指发【2010】227号文件《云南大丽高速公路建设指挥部公路工程混凝土质量通病治理活动实施方案》的通知，为全面提高公路工程混凝土结构工程的耐久性、安全性，保证我合同段在设计使用年限内的有效性，我部以“混凝土通病治理”为主题，制定了《混凝土精细化施工管理措施》；认真组织学习文件精神，开展自查自纠活动，广泛开展宣传教育及时排查、整改质量隐患。在此期间我部深入开展了质量通病治理活动，逐项制定有针对性的治理措施，并把混凝土的外观质量通病的治理作为重点，对原材料、配合比、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、脱模、养护等方面进行了控制，切实提高质量水平。经过实践和改进，活动已接近尾声，现将此次活动的开展情况总结汇报如下：一、认真学习文件精神，做好宣传工作，成立组织机构、明确治理目标1、我部在项目总工的带领下，进行了“高效开展混凝土通病治理”专题会议。会议期间，总工、副总工以及相关技术员分别作了发言，表示认真组织，高效开展此次质量月活动，做到做到精心安排，抓住主题，形成人人关心质量、重视质量、从我做起的良好质量工作氛围。2、为加强组织领导和明确分工，项目部成立了混凝土质量通病治理工作领导小组，具体如下：组长：冯光建项目经理，全面负责副组长：孙青海总工程师，技术全面负责赵新朝副经理，负责现场落实胡建超副总工程师，负责进行分析和总结组员：马启华工程部长工程部负责人，现场指导落实和数据采集吕哲安质部长，负责工艺的落实和质量监控刘旭全隧道技术负责，负责工艺的落实和质量监控王彬永助理工程师，负责工艺的落实和质量监控何京华试验主任。现场指导和试验检测数据提供3、治理目标：(1).杜绝强度不达标混凝土，有效控制混凝土强度的离散性，混凝土强度必须大于设计强度且严格控制在设计强度的1.5倍以内。(2).杜绝使用不合格材料，钢筋、水泥、外加剂抽检合格率达到100%。(3).钢筋保护层厚度在模板安装过程中抽检合格率阶段目标达到90%以上，工后抽检合格率达到85%以上。(4).显著减少混凝土表面蜂窝、麻面、裂缝等现象；消除露筋现象，明显提高混凝土外观质量。(5).预应力孔道压浆、超限裂缝、隧道衬砌厚度等施工质量得到有效控制。(6).形成一批较为成熟的混凝土质量有效控制的工艺和方法。二、开展自查自纠活动，及时排查、整改质量隐患1、K84+396—K84+372段二衬砼表面蜂窝麻面、气泡较多，严重影响砼外观；另经过对此段砼保护层的检测，合格率较低。整改措施：经过对砼拌合、运输、振捣工艺以及模板台车的打磨和涂脱模剂的改进和加强，砼外观得到改善；经过对钢筋加工精度、钢筋定位、台车定位的改进和加强，经过持续改进和完善，经对ZK83+254—ZK83+242二衬砼保护层合格率检测有了显著的提高。2、下山口隧道左洞ZK84+050—ZK84+020及右洞K84+020—K84+000段初支局部表面凹凸不平，喷射砼厚度小于设计及规范要求；整改措施：我部对ZK84+050—ZK84+020及K84+020—K84+000段初支局部表面凹凸不平处进行了C25喷射砼补喷，局部特别是下台阶超挖处重新挂钢筋网进行了补喷，对欠挖处凿除并挂钢筋网片进行了补喷。整改结果：经自检与监理抽检及第三方检测，下山口隧道左洞ZK84+050—ZK84+020及右洞K84+020—K84+000段初支表面平整，喷射砼厚度符合设计与规范要求。3、巡检司中桥左线0#台肋板施工中使用固定式拉杆系统，工人在拆模后切断拉杆使用氧气焊，对砼表面造成破坏和污染。整改措施：对工艺进行改进，使用带PVC套管的可抽拉拉杆，拆模后抽出拉杆，对拉杆孔进行修补，有效提高了砼外观质量和防止钢筋露头。三、对砼通病出现的原因分析及整改措施和总结针对以上出现的问题和砼常见通病，我部将把混凝土的外观质量通病的治理作为重点，认真开展自查自纠工作，将全线的钢筋混凝土工程逐一进行了一次大检查，对原材料、配合比、模板安装、混凝土浇筑、脱模、养护等方面进行了控制。现将其通病及控制措施总结如下：1、蜂窝1.1现象：混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿。1.2产生的原因：(1)混凝土配合比不当或砂、石予、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多；(2)混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实；(3)下料不当或下料过高，未设串通使石子集中，造成石子砂浆离析，(4)混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够；(5)模板缝隙未堵严，水泥浆流失；（6)钢筋较密，使用的石子粒径过大或坍落度过小；(7)基